[Trains160] Voiture - Romilly

Je ne me plains pas et prie de m'excuser si tel est l'interprétation de mes propos. Je souhaite juste essayer de faire avancer le schmilblik (orth?) pour que l'on pense à ameliorer nos joujoux preferés en amont. Et si j'ai eu mauvaise pioche c'est pas de bol parce que ca concerne deux boites! Bon comme dis l'un d'entre nous, je

Non pas de soucis je te comprends ....
Modern Gala a des soucis sur toutes ces fabrications ......
Les Chinois apprennent vite ..... D'habitude
Je suis sure que personne LSmodel ou Train 160 n'a investit en disant " surtout qu'ils roulent pas trop " .....

Les Allemands étaient au top de la chose .... Fleischmann en tête ...... Est ce encore vraie ??????

C'est une bonne question mais il est vrai que sans tirer sur l'ambulance, les problèmes chez LSM sont récurents et identiques: roulement, decrochage. Nous, nous avons de la bouteille et pouvons trouver des solutions pour remedier à la grande majorité des problèmes. Que dire des jeunes qui arrivent à notre hobby s'ils touchent du matos avec ce genre de défaut?

Il est important pour l'avenir de notre hobby de prôner en première position la qualité associée à la veracité de la reproduction. Les machines dans l'ensemble vont bien mais elles sont bien tristes si orphelines de voitures ou wagons. Et puis jouer au train implique de faire des trains (rames) qui roulent.

Mais ce n'est que mon avis.

Tu sais qu'au début les Dynam avait des problèmes de roulement .... Idem pour TRIEM .... ARTEN n'en parlons pas ......
C'est pas si simple d'accorder les boites d'essieux avec les pointes des axes pour un roulement excellent .....

Je sais tout ca mais il y a des ingénieurs qui doivent travailler sur ces sujets. Dans le cas sur lequel nous échangeons, cela fait des années que cela dure. Si dans mon entreprise je fais de la même manière, dans un premier temps, j'aurai des retours à gerer. Dans un deuxième un avertissement sérieux, dans un troisième je vais perdre mon client. Je trouve pour rester sur LSM et ses derivés qu'il n'y a pas adequation entre effet d'annonce (programe à 5 ans avant de commencer à reflechir) et qualité de la production. Occuper le terrazin c'est bien, essayer de couper l'herbe sous le pied des entrepreneurs c'est deja plus discutable, ne pas corriger ses erreurs c'est pas raisonable.

J'aime notre hobby depuis bientôt 40 ans. je l'ai vu evoluer. Particulièrement pour nous amateur de N.

Il faut continuer.

Cela passe par l'exigence pour pereniser à long terme. Je suis pret à aider, modestement et deja en achetant malgre ce petit defaut ici ou la mais il faut continuer à progresser. Si nous ne disons rien, rien ne changera. je ne parle pas "d'exiger" dans un esprit militant mais tout simplement de rester un cleint fidèle mais vigilant.

La question que je me pose régulièrement est: pourrais-je aider si je rejoins l'AFAN? La répoonse est certainement OUI mais alors pourquoi à chaque fois que je m'adresse dans une de nos manifestations preferés à l'un de ces dirigents, je n'accroche pas? je pense que je vais quand même m'y inscrire... à Orléans.

C'est sur que si on veut comparer le roulement des "Romilly" avec celui des dernières "Bastilles" Fleishmann ça joue pas dans la même catégorie.
Heureusement que nos dernières motrices sont plutôt puissantes.
Egalement je me demande pourquoi Modern Gala persiste a utiliser des attelages spécifiques(certes un peu plus fin) mais,me semble t'il,plus sujet au décrochage.

C'est tout de même étonnant ces problèmes récurents sur le roulement, c'est donc si complexe à résoudre ?

Ne serait ce pas dû à la nature des plastiques utilisés plus ou moins aptes à subir des frottements ?
Les plastiques des bogies Fleischmann semblent trés lisses, parfois luisants, comme s'il y avait une autolubrification. C'est peut-être lakélos (là qu'est l'os) ?

Un problème de frottement du plastic apparaitrai a force de rouler ..... Pas en neuf sortie de la boite .......
Les nylons et rilsans sont très gras et donc auto-lubrifiant comme sur les Fleischmann mais plus cher oui et plus difficile a injecter ......

Le secret de la mécanique c'est le jeu ..... Mais maitrisé

Les axes sont du décolletage et les bogies ou châssis de l'injecter ......

Pour les attelages : bien d'accord avec Dersou ......
Leur moule est a reprendre .... et pour eux c'est plus facile d'agrandir que de diminuer ......
Je ne sais pas ce qu'ils attendent ......

Le Boycotte peut être Attention pas des ROMILLY ......

Bonjour,
sur le site 1zu160, les Romilly époque 3 sont annoncées photos à l'appui:

http://www.1zu160.net/neues/news.php?id=1898

N'étant moi-même pas présent à l'AG de l'AFAN, M. Barbier pourrait-il nous confirmer que ces photos constituent leur aspect définitif?
Y aura-t-il plus tard des versions à toits noirs?
Enfin, le peu d'allemand que je possède ne m'a pas permis d'identifier une date de disponibilité.
Qu'en est-il?

Merci d'avance de votre réponse

http://www.trains160.com/set-n%C2%B01-de-voitures-romilly-%C3%A9poque-iii-p-1983.html?cPath=24&osCsid=0092de4b0210f08b68774d9c525055f2

un peu plus d'éléments. @+

Bonsoir fauch77,

Ne le prends pas mal, mais si "j'interpelle" Lionel Barbier, c'est aussi parce que la description texte (toits noirs) ne correspond pas au visuel...
Amicalement

c'était juste pour la date de dispo qui est indiquée. A+

il me semble que le chassis aussi devrait etre noir en epoque III

Hello
Modèle de l'année 2011 pour les Romilly époque 4.
Bravo Trains 160.
Ces voitures sont vraiment très belles.
Untrainnet qui en à 9 ;-)


http://untrainnet.skyrock.com/

Les romilly époque 3 sont désormais disponibles chez leur créateur.

Ah bon j'etais sur son site il y a 1H et elles n'y sont pas encore ??????

ben si, elles y sont, référence 16001 à 4.

Tu as raison a force de chercher j'ai trouvé
Il en a pas fait la une en tous cas

Epoque IV connais-tu la définition d'un igénieur?
Faire executer par les autres un travail qu'il n'est pas capable de réaliser lui-meme et surtout ne pas pousser trop loin la réflection de l'utilisation qui en découle

ca y est moi je vais les recevoir le colis est parti !! 1,5 an que je les attend patiemment merci à Lionel pour son travail et son acharnement à nous sortir de beaux modèles à notre échelle (j'ai cru comprendre que ça n'était pas facile et qu'il a rencontré bien des difficultés)

j'attends les premières images avec impatience ... !

Vue le nombre de gens qui attendaient les epoques III cela ne devrait pas tardé

Les photos du site "trains160" sont déjà une bonne mise en bouche! Il y 4 configurations de compartiments:

A10 1/2tz:


B9 1/2tz :


B7D 1/2tz:


A5B4 1/2tz:

elles auront le toit vert alors !

Bonjour Nikko,

Oui et c'est quelque part logique puisque, si l'on exclut 3 prototypes, la transformation en série des anciennes voitures ty Est, notamment à l'atelier de Romilly-sur-seine, s'est échelonnée de 1957 à 1962. Il est d'usage de considérer qu'à partir de 1956, date de suppression de la 3ème classe, le vert a été appliqué sur les toits des voitures voyageurs de la SNCF, au fur et à mesure des révisions et des livraisons de matériels neufs, et que le vert 301 à remplacé le vert 306 à partir de 1961.
Il y a sans doute eu quelques Romilly à toits noirs ( De Massini en HO a été récompensé du modèle de l'année FFMF en 2007 pour les avoirs reproduites ainsi), mais ce ne devait pas être la livrée la plus répandue. En tout cas ce sujet a fait débat ici:
http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?f=2&t=31185&hilit=Romilly
Je serais tenté de dire que "tout est nominal" donc... même si Minitrix nous a habitués à des toitures grises sur certaines références!
Amicalement