T-TRAK : Premier réseau présenté à Rail Expo 2012

tu as un super projet 8M de long, il y a de quoi faire;
j'aime beaucoup ton dernier module
ptitrainrouge

Salut Ptitrainrouge,

Je ne sais pas à qui s'adresse ton dernier message. En effet, c'est un peu compliqué parce qu'avec SAM95 nous partageons le même post sur le sujet des modules T-TRAK. Le projet de 8m de long est une initiative personnelle de SAM95. Pour le moment je me contente de faire des modules utilisant ce standard sans avoir un projet très précis dans la tête.

Mais peut-être qu'avec SAM95 et d'autres personnes intéressées par ce système nous pourrons un jour nous rencontrer et vous présenter un grand réseau.

je n'avais pas compris que vous étiez deux sur le même fil
en tout cas le concept me plait bien
continuez
ptitrainrouge

En effet les 8m c'est la place dont je dispose dans mon grenier, et j'ai décidé de l'utiliser pour y faire un projet simple et le concept T-trak présenté par Francis m'a vraiment beaucoup plut par la faciliter de travailler sur chaque module.

Sinon Francis, super premier module. j'aime beaucoup. Un PN est aussi dans mes projets, mais 1 module à la fois, c'est déjà bien assez long à décorer.

Et c'est vrai qu'un jour il sera sympa de réunir nos modules, d'ailleurs tu pilote en analogique ou digital Francis ?

sam95 a écrit:

Et c'est vrai qu'un jour il sera sympa de réunir nos modules, d'ailleurs tu pilote en analogique ou digital Francis ?

Cela dépend. Parfois en analogique ou en digital. J'ai même déjà utiliser un circuit en analogique et un autre en digital.

Bonjour Francis,

J'ai effectivement découvert le TTrak à Suttart 2010.
Je trouve le concept génial pour inciter des enfants à se mettre au réseau modulaire.

Pour ma part, je suis en train de rendre mon réseau "norme AFAN" presque compatible TTrak. En effet, je souhaite faciliter la réalisation de mes modules.
J'ai donc cherché à unifier ma méthode de travail.
Mes premiers modules étaient réalisés ainsi:
Planche de cp de 8mm + 6 cm de polysthyrène extrudé + voie.
C'est le cas de la Bif de Crisenoy présentée au Mondial en 2008.

Ensuite, cette année, j'ai réalisé une grande remise TGV (cf Le Train de ce mois-ci) sur planche cp de 8mm. Le cadre est réalisé avec des plinthes, mais trop fragiles, qui ne se trouvent que dans certains Castorama, mais pas celui où je vais habituellement.
J'ai ensuite trouvé (toujours chez Casto) des tasseaux de bois de 58mm de haut, et si on fait le calcul, c'est au final presque identique...
Je peux donc me donner la possibilité de monter la totalité de mon réseau sur table...

Hauteur du plan de travail : 58mm + 8mm = 66 à 67mm
Hauteur de la surface du rail (Code 80 sur planchette de balsa): 73,5cm
en revanche, mes modules seront rattachés entre eux par des vis papillon.

A comparer avec la norme TTrak :
Hauteur du plan de travail : 60mm.
Hauteur de la surface du rail : 67mm.
Je suis donc un peu plus haut de 6 à 7mm ce qui n'est pas loin.

a+

Il est serait facile de réaliser un module de jonction normes AFAN et TTrak afin de relier les 2 types de circuit.

Sinon avec les beaux jours mes modules sont encore une fois en stand by Il faudrait des journées de 48h !!

Bonjour,

Ce projet T-Trak m'intéresse aussi et voulant utiliser la voie Kato j'ai commandé sur Internet un catalogue de la marque. Deçu à l'arrivé il est entierement en japonais. Impossible de comprendre les explications.

Cependant sur le catalogue il y a aussi un concept de module de 900x300x100 avec des modules d'angle de 600x600x100.

Murphy a écrit:

Bonjour,

Ce projet T-Trak m'intéresse aussi et voulant utiliser la voie Kato j'ai commandé sur Internet un catalogue de la marque. Déçu à l'arrivé il est entièrement en japonais. Impossible de comprendre les explications.

Cependant sur le catalogue il y a aussi un concept de module de 900x300x100 avec des modules d'angle de 600x600x100.

Il s'agit de quelle catalogue?

Du catalogue Kato mais sur la voie et le décor. Quand à dire lequel exactement c'est pas possible.

Je pensais qu'il s’agissait celui contenant divers plans de voie.
Pour le concept de module chez Kato, il doit surement travailler avec leur logiciel lui aussi 100% japonais.

Les dimensions aussi imposantes sont surement pour rendre les modules compatibles avec les courbes de 414 de rayon, choses qui semblent impossible avec les modules T-TRAK dans l'état.

Voici le catalogue

Toujours en gardant la norme de module de 30cms de profondeur et de longueur multiple de 31 cms voici une zone industrielle en EP, basée sur les puzzles timesaver et inglenook:

http://www.wymann.info/ShuntingPuzzles/index.html


Les 2 modules font 93cms de long et comportent 11 aiguillages au total:



Les 2 voies du bas sont les voies de circulation. Du coup comme demandé dans un autre sujet on rentre dans la zone en faisant soit 1 refoulement (si le train est sur la voie du haut), soit 2 manoeuvres (si le train est sur la voie du bas). Est ce conforme à ce qui se ferait en réalité ? avec des manœuvres sur la ligne principale ?
Est ce qu'on peut dételler sur la voie principale et que le locotracteur vienne chercher les wagons ?

sam95 a écrit:

Les 2 voies du bas sont les voies de circulation. Du coup comme demandé dans un autre sujet on rentre dans la zone en faisant soit 1 refoulement (si le train est sur la voie du haut), soit 2 manoeuvres (si le train est sur la voie du bas). Est ce conforme à ce qui se ferait en réalité ? avec des manœuvres sur la ligne principale ?
Est ce qu'on peut dételler sur la voie principale et que le locotracteur vienne chercher les wagons ?

non pas de dételage sur voie principale
refoulement sur voie de l'EP protégée par un carré.

sam95 a écrit:

Toujours en gardant la norme de module de 30cms de profondeur et de longueur multiple de 31 cms voici une zone industrielle en EP, basée sur les puzzles timesaver et inglenook:

http://www.wymann.info/ShuntingPuzzles/index.html


Les 2 modules font 93cms de long et comportent 11 aiguillages au total:



Les 2 voies du bas sont les voies de circulation. Du coup comme demandé dans un autre sujet on rentre dans la zone en faisant soit 1 refoulement (si le train est sur la voie du haut), soit 2 manoeuvres (si le train est sur la voie du bas). Est ce conforme à ce qui se ferait en réalité ? avec des manœuvres sur la ligne principale ?
Est ce qu'on peut dételler sur la voie principale et que le locotracteur vienne chercher les wagons ?

J'aurai quand même mis une bretelle sur le module de gauche.

En principe, on ne fait pas de manoeuvre sur la voie principale et on ne dételle pas sur celle-ci.

Bonjour,

Je suis en train de préparer une commande en Chine et chez le fournisseur j'ai trouvé de la voie Tomix qui s'apparente un peu à la voie Kato. Par contre la diversité de cette voie m'a surpris. D'abord pour les courbes cela va du rayon 103mm à 541mm ou plus.
Sans compter aussi les appareils de voie avec des aiguillage très court de 140mm ou très grand de 541mm. Sans compter aussi croisement, aiguillage en courbe, aiguillage Y, TJD droite et gauche, aiguillage triple. Bref tout ce qui manque un peu à Kato.

Murphy a écrit:

Bonjour,

Je suis en train de préparer une commande en Chine et chez le fournisseur j'ai trouvé de la voie Tomix qui s'apparente un peu à la voie Kato. Par contre la diversité de cette voie m'a surpris. D'abord pour les courbes cela va du rayon 103mm à 541mm ou plus.
Sans compter aussi les appareils de voie avec des aiguillage très court de 140mm ou très grand de 541mm. Sans compter aussi croisement, aiguillage en courbe, aiguillage Y, TJD droite et gauche, aiguillage triple. Bref tout ce qui manque un peu à Kato.

J'avais déjà fait remarquer sur un autre fil concernant un choix beaucoup plus large chez Tomix, en particulier les appareils de voies.

La seule ombre au tableau peut-être l'entre-axe de 37 mm. Pour concurrencer Kato, la gamme Tomix s'est enrichie de rails courbes en devers.

Je suis intéressé de connaître les tarifs.

Merci pour l'info Murphy !

As-tu un lien pour consulter la gamme Tomix, STP?

Grand merci!!!
Ça, c'est du rapide

Par contre quel écart de prix. Par exemple la TJD en Allemagne est à 51,30€ et à 34,33€ en Chine. Soit 30% moins cher.

le prix allemand est avec TVA (19%) ce qui explique une grande partie de l'écart de prix.....

mais il est vrai que si on ne paie pas la TVA française à l'import, on retrouve les 30% d'écart ....

Murphy a écrit:

Bonjour,

Je suis en train de préparer une commande en Chine et chez le fournisseur j'ai trouvé de la voie Tomix qui s'apparente un peu à la voie Kato. Par contre la diversité de cette voie m'a surpris. D'abord pour les courbes cela va du rayon 103mm à 541mm ou plus.
Sans compter aussi les appareils de voie avec des aiguillage très court de 140mm ou très grand de 541mm. Sans compter aussi croisement, aiguillage en courbe, aiguillage Y, TJD droite et gauche, aiguillage triple. Bref tout ce qui manque un peu à Kato.

Bonjour sans indiscretion c'est qui votre fournisseur en Chine?
j'y suis mais je ne trouve rien.

Murphy a écrit:

Par contre quel écart de prix. Par exemple la TJD en Allemagne est à 51,30€ et à 34,33€ en Chine. Soit 30% moins cher.

certes, mais gare au passage en douane arrivé en france !!!!!