141 tc Fulgurex

Je reconnais que nous avons parfois fait fort, mais ça à toujours marcher, parfois au pas de charge, mais on y arrivait !
En tout cas, de beaux souvenirs et une volonté de voir de tels projets ressurgir, n'est ce pas ? Mais cela mériterait un autre encart je crois, nous dévions messieurs !

pour Info livraison fin aout

aladin91 a écrit:

Quelle merveille !! j'en ai la mâchoire décrochée

Et moi, le cerveau qui fume !
OM

Salut

Je viens de reçevoir ma 141 TC. Elle est superbe.
Que du bonheur. En espérant une belle rame de voiture pour mettre avec
A+

Veinard .... Tu pourrais peut être nous faire une petite photo ....Peu importe avec quoi derrière .....

Salut


Voici la bête


A+

Superbe .... Merci pour la photo et si tu as l'occasion de la tester en roulement ce week-end ........ Un ptit reportage serait le bienvenue aussi

La mienne fin Novembre

Les photos sont sur 1zu160 ! Superbes, meme si je trouve l'attelage un peu loin des tampons !

ce sont les photos tirées du site de train160 c'est marqué au bas de l'image
c'est vrai, superbe modèle
les attelages, c'est un peu le problème de tout les modèles en N...

c'est vrai qu'elle a de la " gueule " cette machine.
ça en jette !

Quelques photos.
La première chose que j'ai faite a été de supprimer l'attelage avant et d'en remettre un factice photodécoupé.
Sinon le fonctionnement semble correct,l'éclairage de la cabine est assez "bluffant"
Deux petites remarques:
La boite est pas en bois(dommage?)
Personnellement j'aurai bien aimé que les roues et l'embiellage soient bruni.
A part ça c'est vraiment superbe...

Salut

La 141TC dans une boite type Startrain (CC71007) aurait été bien plus onéreuse...Vu le priX au Kg chez Fulgurex...
Mais elle est si belle.


A+

superbe bète,merci pour ces photos

TITRAIN a écrit:

Salut

La 141TC dans une boite type Startrain (CC71007) aurait été bien plus onéreuse...Vu le priX au Kg chez Fulgurex...
Mais elle est si belle.


A+

C'est un peu vraie ..... Ils prennent des boites en cartons (Lemaco et Fulgurex ) pour le poids ..... Ca vient par avion et il n'y a pas de petites économie ......

Encore une photo avec la belle boite Fulgurex en arrière plan.
Le socle en pléxi est fourni avec la loco
Encore une remarque,l'attelage arrière est un peu court et doit être remplacé par un "classique" plus long pour tracter une rame ,dans mon cas des Romilly (en attendant mieux ?)

tyty74 a écrit:

superbe bète,merci pour ces photos

Elle est finement détaillée

Bonjour,

Elle est magnifique effectivement ! Pouvez-vous m'indiquer comment vous avez procédé pour modifier l'attelage avant qui, en effet, est "choquant". (boitier NEM). Je voudrais procéder à une modification semblable. Mais elle est tellement belle que je crains de l'abimer !

Dersou a écrit:

Quelques photos.
La première chose que j'ai faite a été de supprimé l'attelage avant et d'en remettre un factice photodécoupé.
...

Remarque de pinailleur : pour enjoliver l'avant de la 2-141 TC, ne vaudrait-il pas mieux y placer une figuration de l'attelage automatique Willison (cf. tome 2 des "noirs" du Cabri sur les locomotives tenders de route, pour la doc consultée) ?

Ces machines étaient essentiellement attelées à des rames de voitures Nord équipées de ce type d'attelage. La possibilité de raccorder la locomotive 2-141 TC au reste du parc équipé de l'attelage classique était toutefois possible, l'équipement nécessaire apparaissant sous la tête Willison au vu des photos consultées.

En tout cas, belle bête. Mais pour la mettre pleinement en valeur, il manque maintenant ces fameuses rames Nord de banlieue. Qui s'y colle ?

On peut toutefois utiliser les voitures Talbot de Transmondia sorties jadis. Ces Talbot ont notamment été utilisées, avec 2-141 TC, sur la ligne Paris-Nord - Ermont via Gennevilliers, mais pas exclusivement.

Bonjour à tous
Pour modifier l'attelage il faut d'abord démonter le bissel avant en faisant attention aux 2 fils électriques puis dévisser la boite d'attelage avec un petit cruciforme.
Ensuite on peu laisser tel-quel ou mettre un attelage factice(le mieux c'est de se faire une reproduction de l'attelage Willison mais là il faut de très bon yeux).
Sinon après une journée de vie commune je suis toujours aussi épaté par ma petite 141.
Je ne me lasse pas de la regarder tourner avec son petit habitacle éclairé.
Le niveau de détail et la qualité de finition sont exceptionnels .Elle donne,malgré la finesse de ses détails,une impression de solidité.
On n'a pas peur de la prendre en main pour l'admirer,tout est bien fixé ,solidement et bien en place.
La charnière de la porte de boite à fumée est si fine et son ajustage si parfait que l'on a du mal à s'imaginer qu'elle peut s'ouvrir.
A part l'attelage avant la seule amélioration que j'ai trouvé à faire à été de peindre en noir les 2 visses au dessus des cylindres.
C'est à mon avis la plus belle représentation de Loco française jamais réalisée en N.
Fulgurex a fait un super boulot et mis la barre très haut pour les autres réalisations "de prestige"
Vivement les Chapelons!

Dersou a écrit:

Bonjour à tous
Pour modifier l'attelage il faut d'abord démonter le bissel avant en faisant attention aux 2 fils électriques puis dévisser la boite d'attelage avec un petit cruciforme.

Re-bonjour,
Je viens de démonter le bissel et de dévisser le boitier NEM comme indiqué. J'ai ensuite remonter le bissel mais je me demande à quoi sert le petit fil métallique doré (ressort en étain ?) qui se situe entre les deux fils électriques (de prise de courant). Ne va-t-il pas provoquer un court-circuit ?

Dersou a écrit:

Ensuite on peu laisser tel-quel ou mettre un attelage factice(le mieux c'est de se faire une reproduction de l'attelage Willison mais là il faut de très bon yeux).

Alors ça, cela me semble hors de (ma) portée
Et je la trouve déja bien mieux comme ça.

Dersou a écrit:

Sinon après une journée de vie commune je suis toujours aussi épaté par ma petite 141.
Je ne me lasse pas de la regarder tourner avec son petit habitacle éclairé.
Le niveau de détail et la qualité de finition sont exceptionnels .Elle donne,malgré la finesse de ses détails,une impression de solidité.
On n'a pas peur de la prendre en main pour l'admirer,tout est bien fixé ,solidement et bien en place.
La charnière de la porte de boite à fumée est si fine et son ajustage si parfait que l'on a du mal à s'imaginer qu'elle peut s'ouvrir.
A part l'attelage avant la seule amélioration que j'ai trouvé à faire à été de peindre en noir les 2 visses au dessus des cylindres.
C'est à mon avis la plus belle représentation de Loco française jamais réalisée.
Fulgurex a fait un super boulot et mis la barre très haut pour les autres réalisations "de prestige"
Vivement les Chapelons!

Je me répond directement

La petite tige métallique ne pose aucun problème car elle se repositionne seule au milieu du bissel. Donc aucun effet colatéral.
Je viens enfin de l'essayer sur un coupon de voie (après programmation de l'adresse du décodeur). Très beau roulement et joli bruit.

Pour répondre à un membre qui avait posé cette question : non, la bielle de la distribution Cossart n'est pas fonctionnelle. C'est une toute petite déception - mais vu la finesse de toute cette horlogerie c'est assez compréhensible (cela serait certianement trop fragile et ne particperait pas à la fluidité du roulement).

Christian HOSTELET a écrit:

Pour répondre à un membre qui avait posé cette question : non, la bielle de la distribution Cossart n'est pas fonctionnelle. C'est une toute petite déception - mais vu la finesse de toute cette horlogerie c'est assez compréhensible (cela serait certianement trop fragile et ne particperait pas à la fluidité du roulement).

Elles ne sont pas fonctionnelles mais elles sont mobiles:elles oscillent quand la loco roule et changent de disposition.
Je m'en suis rendu compte en regardant les photos que j'ai faites,elles ont changé de position depuis la première série de photos(Cf photo prise sur le socle en plexi que j'ai posté ensuite)

Dersou a écrit:

Elles ne sont pas fonctionnelles mais elles sont mobiles:elles oscillent quand la loco roule et changent de disposition.
Je m'en suis rendu compte en regardant les photos que j'ai faites,elles ont changé de position depuis la première série de photos(Cf photo prise sur le socle en plexi que j'ai posté ensuite)

C'est possible (j'avoue ne pas trop vouloir la brutaliser pour vérifier) mais à mon avis cela ne présente pas beaucoup d'intérêt même si l'on peut être admiratif, à juste titre, sur la finesse de cette horlogerie.
C'est en tout cas une magnifique reproduction.
Un autre petit regret: pas de feux rouges à l'avant lorsqu'elle recule (je suis en DCC). Ayant habité dans ma jeunesse sur la ligne Ermont-Valmondois, je me souviens de ces caches rouges qui étaient mis en place devant les phares avant. Que de souvenirs!

Comme dis par ailleurs, pourvu que Fulgurex sorte les voitures qui vont avec à l'échelle N.

De passage sur le réseau de Nouvion, avec des voitures EST elle est superbe.

sans flasch


avec flasch


bonne journée

magnifique loco, et quelle finesse sauf le prix mais je pense qu'il est justifié.