BB 67300 Minitrix vos photos

Tres beau travail

Gabydemarseille a écrit:

Bonsoir
C'est du beau et excellent travail

+1,félicitations,

tyty74

Très beau travail Gregoire mais je pense que ce numéro de deuxième série ne va pas, il aurait fallu un numéro de première serie dans les 67300 car la 381 est une BB67000 modifiée pour devenir une BB67300 et donc elle avait déjà perdu ses enjoliveurs.
Belle peinture aussi car on ne voit rien au niveau des reprises.

Hergé

tyty74 a écrit:

Gabydemarseille a écrit:

Bonsoir
C'est du beau et excellent travail

+1,félicitations,

tyty74

OUi, bravo, je pense même que sur un module avec décor et prise de vue en lumière naturelle, on pourrait croire à un modèle réel.

Bonjour,

Merci
pour le n°, je ne l'ai pas changé car je n'ai pas de solutions de rechange en marquage mis à part la photogravure d'une plaque de laiton comme l'a indiqué N-France.

Faut donc que je vois cela surtout que ce n'est pas plus mal d'avoir un autre n°.

grégoire

Bonjour,

herge a écrit:

Très beau travail Gregoire mais je pense que ce numéro de deuxième série ne va pas, il aurait fallu un numéro de première serie dans les 67300 car la 381 est une BB67000 modifiée pour devenir une BB67300 et donc elle avait déjà perdu ses enjoliveurs.
Belle peinture aussi car on ne voit rien au niveau des reprises.

Hergé

Merci à tout le monde
pour le n°, je ne l'ai pas changé car je n'ai pas de solutions de rechange en marquage mis à part la photogravure d'une feuille de laiton comme l'a indiqué N-france.

Faut donc que je vois ça surtout que cela fera un autre n° ce qui n'est pas plus mal.

grégoire

Par contre si tu fais ça les grilles ne vont plus car ce sont bien des grilles de la deuxième série.
En gros presque impossible de faire un modèle réaliste mais bon je suis surement trop puriste!!

Hergé

Quel est le rayon minimum de passage après tes superbes modifications?

herge a écrit:

Par contre si tu fais ça les grilles ne vont plus car ce sont bien des grilles de la deuxième série.

heuu tu parles de quelles grilles ?
Elles m'ont l'air correctes ?
voilà une photo d'une troisième série en version d'origine :

herge a écrit:

En gros presque impossible de faire un modèle réaliste mais bon je suis surement trop puriste!!

oui, peut-être, mais il me semble que le modèle d'origine à des défauts qui n'ont rien à voir avec le purisme...caisse trop haute, bogies épurés, montants frontaux inexacts pour la version vendue, anciennes baies intérieures triangulaires évoquées et non en décrochées par rapport à la caisse...








g

gk a écrit:

herge a écrit:

Par contre si tu fais ça les grilles ne vont plus car ce sont bien des grilles de la deuxième série.

heuu tu parles de quelles grilles ?
Elles m'ont l'air correctes ?
voilà une photo d'une troisième série en version d'origine :

herge a écrit:

En gros presque impossible de faire un modèle réaliste mais bon je suis surement trop puriste!!

oui, peut-être, mais il me semble que le modèle d'origine à des défauts qui n'ont rien à voir avec le purisme...caisse trop haute, bogies épurés, montants frontaux inexacts pour la version vendue, anciennes baies intérieures triangulaires évoquées et non en décrochées par rapport à la caisse...








g

Pour te repondre simplement la grille n'est pas la bonne car elle a, par transparence, le renfort en travers et 2 petites ouvertures (qui correspond à la deuxième série) que ta photo n'a pas puisque c'est un modèle de la première série.
Ensuite tu parles d'un problème qui n'en est pas un :
je te cite "anciennes baies intérieures triangulaires évoquées et non en décrochées par rapport à la caisse..."
La deuxième série n'a pas d'anciennes baies intérieures triangulaires et ça minitrix ne s'est pas trompé au contraire puisque sur la version Fret qui est une machine de la première série il y a les bonnes grilles et
les anciennes baies intérieurs triangulaires comme tu voudrais.
En gros une fois que tu as bien compris les différences entre première et deuxième série tout est simple.
Après les autres problèmes dont tu parles sont réels mais modifiables contrairement au grilles entres les sous séries.

Je dis bien que je suis puriste.
Hergé

Salut Hergé

herge a écrit:

Pour te repondre simplement la grille n'est pas la bonne car elle a, par transparence, le renfort en travers et 2 petites ouvertures (qui correspond à la deuxième série) que ta photo n'a pas puisque c'est un modèle de la première série.

ok !

herge a écrit:

Ensuite tu parles d'un problème qui n'en est pas un :
je te cite "anciennes baies intérieures triangulaires évoquées et non en décrochées par rapport à la caisse..."
La deuxième série n'a pas d'anciennes baies intérieures triangulaires et ça minitrix ne s'est pas trompé au contraire puisque sur la version Fret qui est une machine de la première série il y a les bonnes grilles et
les anciennes baies intérieurs triangulaires comme tu voudrais.

je crois qu'il y a aussi un quiproquo sur l'époque, la FRET a des grilles modernes donc pas comme il faut, puisque la première sous-série avait des grandes grilles comme la photo d'époque le montre.
La deuxième sous-série des 300 correspond aux 19 BB67000 transformés de 1975 à 1979....donc les baies triangulaires ont été bouchées mais elles sont en retrait, ce qui n'est pas le cas de la minitrix.

Je dis juste que le n° de la machine à une bonne dixaine de trop !

herge a écrit:

En gros une fois que tu as bien compris les différences entre première et deuxième série tout est simple.
Après les autres problèmes dont tu parles sont réels mais modifiables contrairement au grilles entres les sous séries.
Je dis bien que je suis puriste.
Hergé

si c'est une question de renforts, dont acte, le modèle est faux...d'un point de vue n° et structures des renforts des grilles...

Qd je vois ce que certains ont pu dire de ces modifications de base et ce que je lis ici...

g

Bonsoir,

Fgr a écrit:

Quel est le rayon minimum de passage après tes superbes modifications?

merci

j'ai testé sur un oval de rodage qui a un rayon de 22 ou 25cm => ça passe sans pb avec quelques trois pattes qui plus est...
ça donc bon signe lorsque je la ferai rouler sur un réseau normal.

Bonne soirée,
g

belle réalisation !!!

Bonsoir,
Vous avez beaucoup de chance de posséder cette magnifique motrice, impossible à trouver aujourd'hui même en occasion. Je n'ai que la version fret... espérons que MINITRIX nous fasse une réedition (on peut toujours rêver).

francis27 a écrit:

Bonsoir,
Vous avez beaucoup de chance de posséder cette magnifique motrice, impossible à trouver aujourd'hui même en occasion. Je n'ai que la version fret... espérons que MINITRIX nous fasse une réedition (on peut toujours rêver).

Salut,

tu as bien raison, c'est une magnifique motrice mais tu peux encore en trouver sur ebay de temps en temps !
bonnes recherches

gk a écrit:

Bonsoir,

Fgr a écrit:

Quel est le rayon minimum de passage après tes superbes modifications?

merci

j'ai testé sur un oval de rodage qui a un rayon de 22 ou 25cm => ça passe sans pb avec quelques trois pattes qui plus est...
ça donc bon signe lorsque je la ferai rouler sur un réseau normal.

Bonne soirée,
g

Merci

gk a écrit:

Salut Hergé

herge a écrit:

Pour te repondre simplement la grille n'est pas la bonne car elle a, par transparence, le renfort en travers et 2 petites ouvertures (qui correspond à la deuxième série) que ta photo n'a pas puisque c'est un modèle de la première série.

ok !

herge a écrit:

Ensuite tu parles d'un problème qui n'en est pas un :
je te cite "anciennes baies intérieures triangulaires évoquées et non en décrochées par rapport à la caisse..."
La deuxième série n'a pas d'anciennes baies intérieures triangulaires et ça minitrix ne s'est pas trompé au contraire puisque sur la version Fret qui est une machine de la première série il y a les bonnes grilles et
les anciennes baies intérieurs triangulaires comme tu voudrais.

je crois qu'il y a aussi un quiproquo sur l'époque, la FRET a des grilles modernes donc pas comme il faut, puisque la première sous-série avait des grandes grilles comme la photo d'époque le montre.
La deuxième sous-série des 300 correspond aux 19 BB67000 transformés de 1975 à 1979....donc les baies triangulaires ont été bouchées mais elles sont en retrait, ce qui n'est pas le cas de la minitrix.

Je dis juste que le n° de la machine à une bonne dixaine de trop !

herge a écrit:

En gros une fois que tu as bien compris les différences entre première et deuxième série tout est simple.
Après les autres problèmes dont tu parles sont réels mais modifiables contrairement au grilles entres les sous séries.
Je dis bien que je suis puriste.
Hergé

si c'est une question de renforts, dont acte, le modèle est faux...d'un point de vue n° et structures des renforts des grilles...

Qd je vois ce que certains ont pu dire de ces modifications de base et ce que je lis ici...

g

si je vous comprends bien tous les deux, il est préférable de travailler sur la 67000 fret de minitrix plutôt que sur la 67381 - même si c'est tentant - si l'on veut faire une 67000 1ère série, notamment en raison des triangles de baies en retrait.
corrigez-moi si je me trompe, mais il y a sur la version fret, outre la mise en peinture évidemment, les fenêtres de triangle à effectuer, les jupes, les moustaches et bien sûr les grilles latérales.
mais alors, la solution passe peut-être effectivement par la photogravure pour les grilles latérales, voire pour les moustaches également.
j'avais acheté, avant l'arrivée de la 67000 minitrix, une caisse de 67000 AIM qui les vendait alors avec des grilles latérales et d'autres accessoires en maillechort photogravé de très bonne qualité et qui visiblement feraient parfaitement l'affaire pour nos 67000 minitrix. A voir donc avec eux s'ils en ont encore, ou alors les réaliser soi-même.



autre chose, pour le marquage latéral, plutôt que la photogravure qui ne me paraît pas très adaptée dans le cas présent, il existe(ait) des plaques de décals - vapeur70 me semble-t-il, ou alors transmondia - couleur argent qui feraient parfaitement l'affaire, notamment point de vue taille. j'ai cherché dans ma petite caverne d'ali baba perso et j'ai retrouvé ceci. je suis à peu près sûr d'avoir acheté ça chez transmondia, donc voir avec eux s'il leur en reste. sinon, j'ai aussi noté que certains ici faisaient réaliser leur propres décals...

francis27 a écrit:

Bonsoir,
Vous avez beaucoup de chance de posséder cette magnifique motrice, impossible à trouver aujourd'hui même en occasion. Je n'ai que la version fret... espérons que MINITRIX nous fasse une réedition (on peut toujours rêver).

Oui, on dirait que face à la crise que traverse Minitrix, le programme de matériel français est tombé dans les oubliettes pour un temps. J'attends toujours une nouvelle série de 67000, 67200 ou 67300, il y a encore plein de versions possibles et plein de numéros pour faire des UM (et merci pour les UM de penser que tout le monde ne fait pas du digital!).

Bonjour

désolé pour le temps de réponse

yanomeister a écrit:

si je vous comprends bien tous les deux, il est préférable de travailler sur la 67000 fret de minitrix plutôt que sur la 67381 - même si c'est tentant - si l'on veut faire une 67000 1ère série, notamment en raison des triangles de baies en retrait.
corrigez-moi si je me trompe, mais il y a sur la version fret, outre la mise en peinture évidemment, les fenêtres de triangle à effectuer, les jupes, les moustaches et bien sûr les grilles latérales.
mais alors, la solution passe peut-être effectivement par la photogravure pour les grilles latérales, voire pour les moustaches également.
j'avais acheté, avant l'arrivée de la 67000 minitrix, une caisse de 67000 AIM qui les vendait alors avec des grilles latérales et d'autres accessoires en maillechort photogravé de très bonne qualité et qui visiblement feraient parfaitement l'affaire pour nos 67000 minitrix. A voir donc avec eux s'ils en ont encore, ou alors les réaliser soi-même.

De mon coté, je préfère me ranger au plus simple. Je trouve que partir d'une version bleu et modifier simplement les baies est plus simple que remettre des grilles complètes sur les modèle fret. En plus, le n° ne peut pas être conservé sur la version fret alors que je l'ai conservé sur la bleu...même s'il est faux mais j'avoue préférer un faux joli...
Après il faut voir l'époque du modèle. Pour une bleu première sous-série époque actuelle avec petites grilles, je pense que la fret est la machine de base... reste le n°.

yanomeister a écrit:

autre chose, pour le marquage latéral, plutôt que la photogravure qui ne me paraît pas très adaptée dans le cas présent, il existe(ait) des plaques de décals - vapeur70 me semble-t-il, ou alors transmondia - couleur argent qui feraient parfaitement l'affaire, notamment point de vue taille. j'ai cherché dans ma petite caverne d'ali baba perso et j'ai retrouvé ceci. je suis à peu près sûr d'avoir acheté ça chez transmondia, donc voir avec eux s'il leur en reste. sinon, j'ai aussi noté que certains ici faisaient réaliser leur propres décals...

A mon sens , mais je peux me tromper, une joli numérotation en N n'est pas évidente...surtout qu'il faut le même n° en face frontale. J'ai donc pris le parti d'avoir un n° inexacte......


....sauf si N-france peut nous sauver ?
Affaire à suivre

bonne journée,
Grégoire

Ps : merci à tout le monde pour les infos apportées

a ma connaissance il n'existe pas justement de numeros en couleur argent d'ou le probleme;j'ai des vapeur 70 et on ne trouve que le blanc,noir,jaune en ancien

snoopy3316 a écrit:

a ma connaissance il n'existe pas justement de numeros en couleur argent d'ou le probleme;j'ai des vapeur 70 et on ne trouve que le blanc,noir,jaune en ancien

moi j'ai des carpena et c'est la même chose
c'est toujours le point dur les marquages....

grégoire

J'ai pourtant un vague souvenir d'une planche Vapeur 70 couleur argent pour les diesels mais peut-être que je me trompe !! Il va falloir que je recherche !!

Hergé

herge a écrit:

J'ai pourtant un vague souvenir d'une planche Vapeur 70 couleur argent pour les diesels mais peut-être que je me trompe !! Il va falloir que je recherche !!

Hergé

je crois que tu ne te trompes pas et que c'est celui que je montre ici


en tous cas, ce sont bien des décals SNCF avec des lettrages BB et CC donc très utiles pour notre propos

malheureusement, lorsque je l'ai acheté il y a qqs années, j'ai pas pensé qu'il viendrait à manquer. j'ai depuis essayé d'en retrouver dans les bourses et chez des artisans, en vain...

gk a écrit:

De mon coté, je préfère me ranger au plus simple. Je trouve que partir d'une version bleu et modifier simplement les baies est plus simple que remettre des grilles complètes sur les modèle fret. En plus, le n° ne peut pas être conservé sur la version fret alors que je l'ai conservé sur la bleu...même s'il est faux mais j'avoue préférer un faux joli...
Après il faut voir l'époque du modèle. Pour une bleu première sous-série époque actuelle avec petites grilles, je pense que la fret est la machine de base... reste le n°.

vrai! le plus simple à notre échelle permet souvent de parvenir au meilleur résultat. réalisant ou modifiant moi-même des modèles, je sais combien il est illusoire de vouloir atteindre la perfection; ceci dit, la machine que tu as réalisé en est proche, alors bravo. j'essaierais peut-être lorsque j'en aurais le temps de faire une version à partir de la Fret

amts

yanomeister a écrit:

vrai! le plus simple à notre échelle permet souvent de parvenir au meilleur résultat. réalisant ou modifiant moi-même des modèles, je sais combien il est illusoire de vouloir atteindre la perfection; ceci dit, la machine que tu as réalisé en est proche, alors bravo. j'essaierais peut-être lorsque j'en aurais le temps de faire une version à partir de la Fret

amts

C'est une chance finalement que Minitrix ait fait deux gravures de grille différentes. Cela permet de choisir le modèle à modifier le plus proche de celui à réaliser.

Bonne journée,
g