Le CéveNol Express et la gare de Sainte Raïole

Voici deux autres vues des avancées du jours

Une vue d'ensemble sans que les arbres et autres soient positionnés


Présentation et emplacement de la Coopérative Des Chevriers Cévenols


La suite des travaux demain soir

bien çà avance bien remy

Très belle avancée!

Du beau travail en tout cas.

c'est vraiment très chouette, ça donne envie....ça doit être encore plus beau de visu...

J'adore tes montagnes ou falaises. magnifique.

la vue d'ensemble est bluffante;

je compare ce réseau à celui du Gothard des membres suisses du forum;
c'est le même style mais au sud
ptitrainrouge

Comme promis voici le travail du jour, ca avance, ca avance.....


La préparation des différents sols, et le positionnement des bâtiments

l'entrée de l'annexe traction


la remise loco et les bureaux


Le chateau d'eau et le poste d'aiguillage


La halle à marchandises et les quai de de la gare


vues d'ensemble



Voilà il ne reste plus qu'a laissé sécher le tout, ensuite place à l'apsirateur, et nous rentrerons dans le détaillage des herbes folles et autre dégétation...

magnifique travail cordialement Jappy

Très beau!!!!

Merci à vous, mais pour le moment le travail reste vraiment pas au top, il faut attendre que les sols sèchent correctement, bien aspirer et puis faire pousser la végétation....

Bonsoir à tous voila je vous présente l'avancée du décors, aujourd'hui je me suis concentré dans la partie annexe traction. Il ne restera encore des détails à mettre pour pouvoir être présentable mais pas achevé, nous savons tous qu'un réseau n'est jamais achevé dans sa partie décoration.... Maintenant place aux images














La suite demain soir

superbe , tu avances à la vitesse grand V
j'aime beaucoup la patine, les scènes;
ptitrainrouge

Très bien l'ambiance de l'annexe et du beau travail surtout la déco.

Superbe. Decor tré reussi
Bravo

très finement décoré. Je suis admiratif....

C'est fin, . J'adore

Comme promis voici la suite de l'aventure,

Je suis surtout resté dans le détails et est repris certain point qui ne me semblait pas conforme à l'image que je me fais de ce module.

D'abord les passages planchéiés (pas sur de l'orthographe, désolé!!!!)
pour la version passage véhicule (annexe dépôt)


Puis ceux de service suvit de ceux des quais de gare



Maintenat le chateau d'eau et la modificatio de l'échelle d'accès e



Présentation non définitive du BV


Une vue générale non définitive

rail30 a écrit:

D'abord les passages planchéiés (pas sur de l'orthographe, désolé!!!!)
pour la version passage véhicule (annexe dépôt)

planchéiés va bien

par contre la disposition de ton armoire à relai me chiffonne, elle ne devrait pas plutôt être disposée en parallèle à la voie et non à la route

Disons que je me trouve dans les voies de l'emprise de l'annexe traction, donc est ce que la disposition est la bonne je n'en sais vraiment rien, mais je peux la positionner différement si des infos correctes m'arrivent.

rail30 a écrit:

Disons que je me trouve dans les voies de l'emprise de l'annexe traction, donc est ce que la disposition est la bonne je n'en sais vraiment rien, mais je peux la positionner différement si des infos correctes m'arrivent.

ayant trainé le long de diverses voies (pleines voies, service ect...) les différents appareils sont toujours disposés par rapport à la voie, soit parallèle, soit perpendiculaire. Bien sur il peut y avoir toujours une exception. Ca m'a choqué (effet renforcé par l'angle de prise de vue) mais sur le reste de ton travail, tout me parait bien.

sur la portion de voie près de la remise, j'aurais bien vue un petit pont tournant pour remettre dans le bon sens un chasse neige (par exemple) mais la place est serrée et tu ne va pas tout casser maintenant.

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Pascal,

J'ai envisagé un moment la présence d'un pt tournant séquentiel, et puis je m'y suis résolu faute de place, le but n'est pas de chercher à surcharger le module, bien au contraire mais de le faire assez simple d'utilisation et surtout dans la physionomie et phylosophie des nombreuses gares que l'on peut trouver sur la Ligne des Cévennes, même si Ladraille n'est par représentative d'un lieu réel. Nous dirons que pour tourner les étraves, il faut continuer la ligne jusqu'a son point culminant pour trouver une annexe traction possédant la place nécessaire au positionnement d'un Pt tournant. Vu également que cette ligne n'est pas un cul de sac, ceci ne me choque pas outre mesure.... je vais juste voir de mieux repoisitionner mon armoire à relais en parallèle à la voie....

Pour Patrick je ne vois pas trop l'endroit ou tu fais allusion. lors des différents essais (et il y en a eu pas mal avant d'adopter ce plan de voie, j'ai regardé toutes les config avec les engins les plus longs que que je possède (à l'heure actuelle c'est le panoramique et le x 2800 de P Fabre, même les ABJ passent sans soucis de frottements ou autres. même des essais ont eu lieu avec les 150X de minitrix et la aussi c'est passé, la seule qui bloque c'est la Challenger (mais c'était uniquement pour le fun.....)

Exception pour les EAD.

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Ah ok autant pour moi, mais dans la mesure ou je vais la positionné de manière plus logique je la mettrais un peu plus en retrait de la voie, x'est vrai qu'elle assez proche.....