Nouveautés Autos

Salut RE,

Je pense que je vais arrêter ici, car je vois que tu ne comprends pas grande chose ni au dessin industriel ni à ce que tu vois, et j'aime pas parler en vain. Ceux qui ont des yeux pour voir et comprendre ont vu et compris.

Le TGA / TGX n'a rien à voir avec la famille Actros I et Actros NL / II, le F8 de 1951 était le camion le plus révolutionnaire de son époque, rien à voir avec les MB de ce temps, le Metrobus était le premier bus modèrne de ville, d'une conception complètement nouvelle, et ainsi de suite. Libre à toi de comprendre ce que tu veux, mais s'il te plâit, ne viens pas jouer les experts en véhicules industrielle car tu n'en es pas un.

Toi non plus mais moi je n'en ai pas la prétention
Tu affirmes que MAN a conçu et réaliser les engins dont tu as mis les photos alors explique moi pourquoi l'ignare que je suis trouve des ressemblances avec d'autres constructeurs ....
Tu as surement raison mais j'aimerai comprendre " qui de l'oeuf ou de la poule "

RE,

Citation :

Tu affirmes que MAN a conçu et réaliser les engins dont tu as mis les photos alors explique moi pourquoi l'ignare que je suis trouve des ressemblances avec d'autres constructeurs ....

Parce-que en général tout ce qui a quatre ou plusieurs roues se ressemble d'une manière ou d'une autre?

Si tu n'as pas les conaissances ou la capacité de voir, reconnaitre et comprendre les diffèrences, tu le pourras pas le faire ce soir devant ton petit écran d'ordinateur, car il te manque malheureusement la culture et l'éducation téchique pour pouvoir le faire. Pour toi, un camion à cabine avancé semble être partout la même chose, tout comme un bus ou car de tourisme ancien ou modèrne et à vrai dire ce n'est pas bien grave, ni pour toi, ni pour moi et ni pour le forum.

En ce qui me concerne, il se trouve que j'ai eu à faire à beaucoup de ces véhicules en vrai, à un certain moment de ma vie, donc quand je t'entend dire que certain M.A.N. TGA ou TGX n'est qu'une copie de MB Actros, que le F8 de 1951 n'est qu'un MB un peu changé ou qu'un F90 n'est qu'un pauvre Saviem amélioré je ne peux que bien rire. Donc merci de tout mon coeur pour ce moment de détente.

Je n'ai jamais parler de copie ou plagia ....
Man par contrat fournis des moteurs aux constructeurs qui en échange fournissent les droits d'employer leurs carrosseries (emboutie si tu préfères ) pour leur propre gamme avec leur propre calandre
Pourquoi certain MAGNUM et certain ACTROS ont des moteurs MACK (495 ch ) c'est Mack qui a pondu a 100% ces camions ????????

Essayer de m'insulter ne te rendra pas plus intelligent mais surement ,si c’était possible encore ,plus imbus de ta petite personne

Alors précise tes paroles quand tu parles de 100% ....Pour moi cela inclus le dessin et la conception de la caisse et des outils d'emboutissage pour les réaliser

citation
Parce-que en général tout ce qui a quatre ou plusieurs roues se ressemble d'une manière ou d'une autre?
Tu appliques ca aussi aux locomotives alors

Bernard,

Citation :

Man par contrat fournis des moteurs aux constructeurs qui en échange fournissent les droits d'employer leurs carrosseries (emboutie si tu préfères ) pour leur propre gamme avec leur propre calandre

Citation :

Alors précise tes paroles quand tu parles de 100% ....Pour moi cela inclus le dessin et la conception de la caisse et des outils d'emboutissage pour les réaliser

La boite s'appelle M.A.N. et pas Man, M.A.N. signifie Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg.

En France M.A.N. a été connue suite à sa collaboration avec Saviem et puis Renault VI. Il s'agissait d'un projet éuropéen un peu comme l'a fait IVECO (International Vehicle Corporation) dix ans après avec FIAT, UNIC et Magirus-Deutz.

En 1966-67 M.A.N. a conçu un "nouvel F8", d'abord comme 19.215 DFS, et la cabine je l'ai présenté dans un sujet ici. La conception de la cabine "longue" est complètement allemande et révolutionnaire, la "moyenne" et "supercourte" ont été pensées aussi à Nürnberg et pas en collaboration avec Saviem comme on le dit en France. La seule chose que Saviem avait apporté dans ce projet international (auquel a participe aussi la République Socialiste de Tchechoslovakie avec son usine 50% Avia, IABv en Roumanie et Ràba en Hongrie ne se sont joints réspectivement qu'en 1970 et 1971; la collaboration de longue durée avec ÖAF/Steyr en Autriche existait déjà) était sont "petit" moteur 6 cylindres en ligne Diesel à 135 ch. DIN, car M.A.N. ne disposait que du 8 cylindres en V de 215/256 ch. DIN. La légende de la cabine développée en commun par Saviem et M.A.N. est malheureusement fausse, ce n'est qu'ultérieurement, après 1977, donc après l'expiration du contrat Saviem/M.A.N. que les cabines type F7 et F8 Saviem, fabriquées bien sûr en France ont commencé à être diffèrentes par rapport aux allemandes.

Pour la petite histoire, jusqu'en 1972-73 les cabines "courtes" n'étaient fabriquées qu'en France et en Roumanie, les "longues" qu'en Allemagne, puis Autriche et Hongrie, les "moyennes" dans tous les pays sauf l'Hongrie. De même pour les moteurs, le 6 cyl. en France et Roumanie, les 8 cyl. en Allemagne, Autriche, Roumanie et Hongrie mais au début pas en France. Les moteurs spéciaux à très grosse cylindrée étaient comme toujours une spécialité ÖAF.

Une fois l'épisode Saviem fini vers 1979-80, M.A.N. a développé son "camion des années 1980-90", pour faire face au NG'80 de chez MB. Ceci est devenu en 1983 le F90, qui n'a rien à voir avec le "Saviem" dont tu parlais.

Ni le F90, ni son succeseur F2000 de 1994, ni les TGA et TGX n'ont de correspondant à l'exterieur du groupe M.A.N. Le nom "Trucknology" introduit avec le TGA te dit-il quelque-chose?

On peut continuer la discussion à l'infini, mais pas ici car on dérive du sujet qui étaient les bus SL1, dont les deux membres proposés par Lemke en N, à savoir le MB O 307 et le M.A.N. SÜ 240 n'ont que la conception VÖV1 en commun.

A part çà , c'est pour quand du gaulois, nous sommes les parents pauvres par rapport au HO , du calme .Quand on voit leur production on peut rêver.

Maintenant que Dominique est plus la, c'est encore pire...

Bonjour!

J'ai déjà reçu l'information sur une nouvelle voiture: Etchit a annoncé la disponibilité du modèle d'un Skoda MB 1000 en bleu et rouge, une voiture des années soixante, qui était très populaire en RDA et en Tchèque et peut-être, des touristes sont en France avec leur véhicule....


©etchit

©etchit

La voiture est un modèle en impression 3D et disponible monté et peint.

A+
Christian

Il y a eu des Skoda vendue en France mais avec un capot plat et moins plongeant que celle la ....
De meme le pavillon était plus plat et aussi moins arrondie
C’était surement des plus récentes que cette MB 1000
Par contre les ventilations sur l'aile AR étaient bien dessus aussi

Tu penses sur le Skoda S100, qui suivi le MB1000. Voir aussi ici: http://vot.mysteria.cz/typical/skoda1.htm

Oui c'est celle la ......
C'est sortie en quelle année la MB 1000 et la S 100 ???? J'avais pas bien regarder ton lien

Je n'arrive pas a me souvenir de cette MB 1000 ......
Quelqu'un a le souvenir d'en avoir vue en France ???? Avant 1969 ou apres

La MB1000 sort en 1964 et la S100 en 1969...

Ca me semble très lisse pour de l'impression 3D

Machi'N a écrit:

Ca me semble très lisse pour de l'impression 3D

Il faut environ 4-5 heures de travail pour la finition du modèle (inclus peinture), alors le secret est dévoilé....

Wiking a annoncé une BMW 501 en vert de la police de Munich.
http://www.wiking.de/de/wikingneuheiten/polizei-bmw-501-1046.html

La base de cette nouveauté est bien connue depuis plusierus dizaines d'années....

A+
Christian

Le gyrophare est toujours trop gros
J'aimerai en trouver une ou deux sans le gyro .....
Christian si tu peux me trouver ca ??????

Où sont les gauleroiseries

RE 460 a écrit:

.....Christian si tu peux me trouver ca ??????

J'essayerai et peut-être demander mes copains....

Salut RE,

Toutes les BMW 501 produites par Wiking à ce jour sont SANS girophare. La BMW n'a existé que dans un set de quatre avec la Opel Admiral, la MB 600L et une Rolls-Royce...

Tu peux donc trouver des BMW 501 sans girophare partout!

Les seules vehicules Wiking avec girophare (car moulé en une seule pièce avec les vitrages) sont:
- le set de 3 autos "Polizei" (VW Cocinnelle, VW Bus T2, MB 309)
- le set de 3 autos "Krankenwagen" (VW Cocinnelle, VW Bus T2, MB 309)
- le set de 3 autos "Feuerwehr" de 1969-2007 (VW Cocinnelle, VW Bus T2, MB 309)
- le set de 3 autos "Feuerwehr" de 2011 (VW Cocinnelle, VW Transporter T2, MB 309)
- le set de 3 autos "THW" (VW Cocinnelle, VW Bus T2, MB 309)
- echelle pompier Magirus DL25 (Saturn)
- echelle pompier Magirus DL30 (Europa-Führerhaus)
- camion pompier Magirus LF/TLF 16 (Saturn)
- camion pompier Magirus TLF 16 (Europa-Führerhaus)
- camion RW THW Magirus (Europa-Führerhaus)

Pour tous les autres taxis, voitures-ambulance, police, etc, les barres de girophares sont des pièces rajoutées, comme ce sera le cas pour la BMW 501.

Pour la dimension, oui et non. Il y avait dans les années 1950 des girophares Auer qui étaient des vrais "monstres"...

Oui j'ai vérifié et en effet j'en ai ...... Pas des plus belles reproductions mais c'est vraie que c'est pas tout jeune ......Dommage qu'il ne l'ai pas refaites au gout du jour

Je n’étais pas en Allemagne en 1950 (pas encore en France non plus d'ailleurs )
Alors je connais pas les gyros Allemands de l'epoque

Bonsoir,

MP pour RE460.

A bientôt !

Salut RE,

Je n'ai pas dit "en 1950" mais "dans les années 1950", et les années '50, tu dois les connaïtre un tout petit peu, même si ce n'est que par les yeux d'un RE bébe...

Les voitures allemandes de police des années 1950 et 1960, on les voient aussi dans quelques séries télevisées diffusées dans l'Hexagone... Les touts premiers "Derrick" datent de 1969 et on y voient des VW T2 Bus de la police de München avec des gyros Auer...

C'est vrai qu'en 1962, alors que je travaillais chez Bosch, les gyrophares vendus à l'époque étaient d'un diamètre 1/3 voir 1/2 plus grand que les actuels.

Derrick me fait le meme effet que Navaro
Un feuilleton policier ou une cascade c'est quand il sort de son siège plus vite que d'habitude

Je regardes pas et comme Giscard n'a trouvé personne pour enregistrer les épisodes de Derrick je peux pas les voir

Salut,

Quelques nouveautés en N livrées ces semaines:

Chez Herpa, le MAN TGX XXL mod. 2010 en couleurs de la société autrichienne "Quehenberger" (groupe Augustin) et un DAF XF 105 XXL coffre de la poste allemande (DHL / Deutsche Post):


Photo (c) Horia Radulescu, reproduction intérdite et tous droits réservés


Puis des nouveaux bus et cars de chez Minichamps, comme suit:

- le seul O 303 RHD 15 de la Deutsche Touring en couleurs métalisées datant du début des années 1990 (le bus no. 332), un O 321 des la ville de Aachen (Aix-la-Chapelle pour les français) et encore un Setra S9 vert:

Photo (c) Horia Radulescu, reproduction intérdite et tous droits réservés

- un Mercedes-Benz O 6600 "neutre" en deux tons de bleu et un autre Büssing D2U de la BVG (Berlin), cette fois-ci avec le pare-brise panoramique:

Photo (c) Horia Radulescu, reproduction intérdite et tous droits réservés

Le D2U de la BVG, le troisième paru en moins d'un an, a une très belle décoration "Bière Schultheiss":

Photo (c) Horia Radulescu, reproduction intérdite et tous droits réservés

Par contre la couleur bleu-métal du O 303 "Touring" est fausse. Pour avoir vu ce bus unique en vrai dans les années 1990, je peux affirmer que la couleur était strictement la même que celle des autres bus modèrnes de la société de Francfort, reproduite justement par Rietze sur un S 315 HD (modèle exclusif Bahnshop 1435 / DB AG):

Photo (c) Horia Radulescu, reproduction intérdite et tous droits réservés