Coulisse sur plaque tournante

Bonjour,

je recherche les plans pour une coulisse rotative.
J'avais vu sa il y a quelques temps mais je ne trouve plus ou.

Merci

Olivier

Le principe est très simple : il s'agit de construire une sorte de plaque tournante géante.
le diamètre doit être un peu supérieur à la longueur du plus grand convoi à accueillir.
Seule contrainte à respecter, mais elle est impérative : la voie ne doit pas arriver de biais au bord du cercle, mais à angle droit (heu, pour les matheux, perpendiculaire à la tangeante)
C'est à direque le(s) dernier(s) centimètres sont posés le long d'un rayon.


Photos de la coulisse N de Jean-Cantaloube :





Quelques photos d'un réseau anglais, prises à RAMMA (la suite des photos de ce réseau bientôt sur le Forum) :



Le disque n'est pas complet pour des problèmes d'encombrement. A gauche, la face interne du tunnel d'accès :


Au fond à gauche, un bout de voie supplémentaire sous le décor permet de stocker une motrice:


L'ensemble est construit/camouflé sous unre colline. Au fond de cet agrandissement d'une photo, on distingue le tunnel d'accès :

Jicébé a écrit:

Le principe est très simple : il s'agit de construire une sorte de plaque tournante géante.
le diamètre doit être un peu supérieur à la longueur du plus grand convoi à accueillir.
Seule contrainte à respecter, mais elle est impérative : la voie ne doit pas arriver de biais au bord du cercle, mais à angle droit (heu, pour les matheux, perpendiculaire à la tangeante)
C'est à direque le(s) dernier(s) centimètres sont posés le long d'un rayon.

Merci pour cette information JCB

Photos de la coulisse N de Jean-Cantaloube :

C'est exactement se que je voudrais faire avec une voie en +.

il me reste a voir quel principe de raccordement pour l'alimentation des modules et Coulisse a adapter dessus.
J'ai vu sur le forum pas mal de choses a se sujet

Vivement la suite des photos de se petit réseau Anglais il ma l'air très joli

Merci JBC

Olivier

Bonjour,
Cette coulisse rotative m'intéresse pour mon nouveau projet.
Par contre je n'arrive pas à la tracé .
Si je pouvais avoir quelques explications en plus, ça serait sympa (angle, rayon de courbure des rail, schéma...)
Sachant que cette plaque tournante aura un D=70cm

A+++

Lagrenouille

Voir:
https://le-forum-du-n.1fr1.net/t14938-photos-du-meeting-annuel-de-la-n-gauge-society-peco-55-80
Et plus particulièrement:

Merci pour ton aide,
Voila ce que ça donne après plusieurs essais et de pifomètrie

Petites précisions, on remarquera:
- le guide de raillage
- le nettoyeur de roues (Minitrix)
- le carnet de composition des rames de trains
- le positionnement se faisant "à la main"
- la façon très simple dont se font les contacts (dominos enfichables):

C'est un plateau à fromage ou un manège pour trains
En attendant, fallait y penser, j'ai beau taquinner (y en a que çà énnerve, possible) mais je reconnais quand meme l'ingéniosité de mes freres d'arme ( N )

Merci de partager cette réalisation Dodésir... mais qu'est-ce que le guide de raillage ? C'est la partie surélevée en bois au milieu ?
Et je ne vois pas le nettoyeur de roues Minitrix ?

Le nettoyeur est vert dans la photo précédente
Le guide de raillage c'est peut-etre la plaquette blanche au bout du rail ou bien le carnet grand ouvert

patniste a écrit:

Le nettoyeur est vert dans la photo précédente
Le guide de raillage c'est peut-etre la plaquette blanche au bout du rail ou bien le carnet grand ouvert

Le guide de raillage c'est l'enrailleur...
Le carnet grand ouvert donne la composition des rames
J'ai longuement discuté avec l'opérateur Ken Ralph Dickinson (dont on aperçoit les mains sur la photo) des avantages comparés des codes 80/55 de Peco.
Il défend les qualités du code 80...

Bon sang mais c'est biensur, l' enrailleur juste à coté du carnet et de la petite loco noire,
N'iste pas doué pour le jeu des 7 N'erreurs

Oui, j'ai mieux compris aussi

Mais à quoi sert la partie en bois au milieu du plateau s'il te plait ?

Guillf a écrit:

Oui, j'ai mieux compris aussi

Mais à quoi sert la partie en bois au milieu du plateau s'il te plait ?

C'est une partie amovible qui permet de préparer les trains où ils sont stockés ( sur un rack à l'arrière) et les apporter complets sur la coulisse;
L'intérêt de ce système est la compacité, l'inconvénient est que cela n'est possible qu'avec des trains courts.
Comme c'est un réseau illustrant une gare à la fin du 19 ème siècle cela convient bien: les trains étaient courts (machines peu puissantes...)

Est-il possible de couper une rame en deux, sur deux voies de stockage et de la recomposer avant le départ ?

patniste a écrit:

Est-il possible de couper une rame en deux, sur deux voies de stockage et de la recomposer avant le départ ?

Tout à fait possible mais il fait faire une manoeuvre et avoir suffisamment de place avant de rentrer sur le réseau (pour stocker la partie avant de la rame).

Donc pour ben faire, il faut que la bretelle d'accès soit alimentée en manuel pour permettre les manoeuvres necessaires

patniste a écrit:

Donc pour ben faire, il faut que la bretelle d'accès soit alimentée en manuel pour permettre les manoeuvres necessaires

La bretelle d'accès devrait être alimenté comme le réseau: la liaison bretelle-plaque tournante se fait au niveau du bord de la plaque (voir la photo)

Très intéressante cette coulisse coulissante.

J'aimerais en mettre une sur mon futur réseau en voie unique.

Dodésir pourrais tu m'expliquer comment tu bloques le plateau pour faire passer le train de la coulisse sur la voie fixe du réseau, tu parles du raillage, mais comme je débute et que je ne suis pas très bricoleur, j'ai besoin de ton aide.

Merci.

Le "raillage" ou enraillement se fait à l'aide d'un enrailleur du commerce (en vert, de la longueur de 1 voiture )
Le centrage peut se faire avec des taquets à bille (comme ceux des portes de placard) cachés en dessous

Mikado 1126 a écrit:

Très intéressante cette coulisse coulissante.

J'aimerais en mettre une sur mon futur réseau en voie unique.

Dodésir pourrais tu m'expliquer comment tu bloques le plateau pour faire passer le train de la coulisse sur la voie fixe du réseau, tu parles du raillage, mais comme je débute et que je ne suis pas très bricoleur, j'ai besoin de ton aide.

Merci.

Je ne suis pas l'auteur de cette merveille, voir:
https://le-forum-du-n.1fr1.net/t14938-photos-du-meeting-annuel-de-la-n-gauge-society-peco-55-80

De mon point de vue une coulisse coulissante est une meilleure solution qu'une coulisse tournante car la coulisse tournante est + appropriée à des trains courts (ce qui est le cas pour le réseau présenté).
J'ai comme projet de faire une coulisse coulissante pour des trains de 60-70 cm de long... j'ai commencé l'approvisionnement des plateaux de contreplaqué et des glissières de translation mais à la vitesse ou je vais (j'ai beaucoup de chose à faire avant..) j'en ai, au moins, pour 6 mois pour aboutir.... (j'ai mis 5 ans à faire mon réseau TestN..)

Si ça peut aider, j'ai fait un plateau coulissant pour des rames de 1m25 en m'inspirant d'un article Loco Revue
http://daniel.seveno.perso.neuf.fr/ferro/dossiers/fiches/coulisse/coulisse.htm

Dans le même ordre d'idée on a aussi le principe de cassette qui permet à la fois de stocker et de retourner
http://daniel.seveno.perso.neuf.fr/ferro/dossiers/fiches/cassette/cassette.htm

dany56 a écrit:

Si ça peut aider, j'ai fait un plateau coulissant pour des rames de 1m25 en m'inspirant d'un article Loco Revue
http://daniel.seveno.perso.neuf.fr/ferro/dossiers/fiches/coulisse/coulisse.htm

Dans le même ordre d'idée on a aussi le principe de cassette qui permet à la fois de stocker et de retourner
http://daniel.seveno.perso.neuf.fr/ferro/dossiers/fiches/cassette/cassette.htm

Un grand MERCI, très beau reportage...

Merci infiniment pour vos réponses très pertinentes.

Patniste, j'ai bien compris pour l'enrailleur.

Dodesir, tu as raison, pour les longues rames, le plateau va avoir un grand diamètre.
Cela va faire bizarre sachant que je veux faire un réseau à voie unique le long d'un mur; profondeur de 50 cm pour la gare de passage et 20 à 25cm pour la pleine ligne

Je vais donc envisager une coulisse coulissante  comme tu le préconises.

Merci beaucoup à Daniel Seveno pour la fiche sur cette coulisse.
J'avais vu sur un ancien LR un article mais je n'avais pas bien compris.

Effectivement, il y a le problème du retournement des machines à vapeur puisque je les adore et mon réseau sera époque 3.

Une question: si on remet en tête à la main, la loco, çà risque d'être fastidieux, non?
en plus, la machine risque de s'abimer en la manipulant très souvent?

Donc, comme vous dites, il faudrait un pont tournant sur la partie fixe du réseau qui pourrait être accessible par la voie de circulation en refoulant la loco.
çà peut être intéressant pour les manœuvres.

Quelqu'un exploite-t-il son réseau de cette façon?
Sur le LR du mois de mars sur le réseau un Morceau de Cantal on voit justement une coulisse coulissante, mais on ne voit pas de plaque tournante?
Qu'en pensez vous?

Vu sur un réseau en Zéro, je crois, à l'exposition de Charleroi en 2011 :

Le plateau coulissant en bout de réseau a la longueur de la plus grande rame.
A l'arrivée, la loco est décrochée et tournée sur la plaque tournante et est, soit stockée sur l'une des trois voies, soit renvoyée en tête de rame via une autre voie du plateau.