Photos du meeting annuel de la N Gauge Society, Peco 55/80

Bonjour,
De passage au centre de l'Angleterre (Environs de Nottingham) j'ai eu la chance d'assister à l'exposition annuelle de la N Gauge Society (L'AFAN anglaise qui a plus de 10000 adhérents) ce dernier samedi.
C'était une belle expo très dense avec une grosse affluence (il était difficile de se frayer un chemin entre les stands).
Il y avait 13 réseaux, des stands de fabricants (Graham Farish, Dapol), d'artisans et de commerçants et une énorme table (toute la scène de la salle de spectacle) de matériel d'occasion.
Intrigué par l'engouement en France du code 55 de Peco ( spécialement sur ce Forum) j'ai questionné tous les concepteurs de réseaux:
12 réseaux étaient en rails Peco, 1 en Kato
Sur les 12 Peco, 6 étaient en code 80, 1 en code 55 intégral (un diorama), 5 en code 55 pour la partie visible et en code 80 pour les coulisses
11 réseaux avec des aiguilles Electrofrog, 1 en aiguilles Insulfrog
On constate donc qu'en Angleterre (le pays de Peco) le code 55 est loin de faire l'unanimité.
Quelques photos:


Hoseley Fields:




Loch Tat:








Helston Station (environs 1900) et sa coulisse






En vrac...:















Plus de photos (et commentaires mais c'est en anglais) sur le Forum du N anglais:
http://www.ngaugeforum.co.uk/SMFN/index.php?topic=5770.15

Merci pour ces photos ..... Les Anglais ont une manière extraordinaire de rendre les paysages .....Avec une ambiance qu'eux seul arrivent a rendre

Les 6 réseaux en code 80 étaient peut être des anciens réseaux et pour les parties cachées ils ont bien raison de les faire en code 80 ......BCP plus facile a enrailler que sur du 55

Merci pour les photos, j'aime aussi beaucoup les réseaux anglais avec souvent de beaux paysages.

Tout à fait d'accord avec RE460 et Sam95; ces réseaux Anglais sont toujours inventifs, bien réalisés, une déco souvent parfaite et à l'atmosphère top. Quand on voit le diorama par exemple, c'est un véritable écrin pour de petits convois.

Les Anglais sont des dingues des secondaires, voie normale ou non, ce qui appui sur la qualité d'ensemble des réseaux de par la concentration de détails et de finitions (installations réduites, petits convois...)

Excellente idée aussi le réseau à caisson en trapèze, qui permet de camoufler un tracé bouclé somme toute assez banal grace à l'accès coulisse par un pont routier (j'ai usé de ce subterfuge sur Manfaing mais moi je ne suis pas en trapèze )

Merci pour ces photos, Dodesir!

Y sont fort les sacrés Rosbeef ...
les ambiances sont magnifique surtout celui avec la boucle, j'adore.

Merci pour ces images. Le code 55, de part sa finesse, demande beaucoup plus de soin à la pose, je pense surtout au ballastage qui ne doit pas dépasser la traverse, au contraire du code 80 qui peut se ballaster légèrement plus haut. Je préfère(pour les parties visibles des réseaux) le 55, tellement plus réaliste, bien que le 80, une fois peint en brun mat, est aussi une alternative. Francis
Ps: pour la pose proprement dite, le 80 est également plus maniable. Le 55, quand à lui, et pour ce qui est des droites(par exemple), est plus vite alligné...

module4 a écrit:

Merci pour ces images. Le code 55, de part sa finesse, demande beaucoup plus de soin à la pose, je pense surtout au ballastage qui ne doit pas dépasser la traverse, au contraire du code 80 qui peut se ballaster légèrement plus haut. Je préfère(pour les parties visibles des réseaux) le 55, tellement plus réaliste, bien que le 80, une fois peint en brun mat, est aussi une alternative. Francis
Ps: pour la pose proprement dite, le 80 est également plus maniable. Le 55, quand à lui, et pour ce qui est des droites(par exemple), est plus vite alligné...

Ayant demandé aux opérateurs de chacun des réseaux (pour établir la statistique mentionnée à mon premier message) j'ai discuté, longuement, du sujet avec Ken Ralph Dickinson ( qui est loin d'être un débutant et opérateur sur le réseau Helston Station).
Il préfère le code 80 pour sa facilité de pose. Une fois que les rails sont patinées et ballasté il est difficile de distinguer le 80 du 55 à un tel point que j'ai dû interroger les opérateurs... Pour distinguer les 2 codes il faut regarder les aiguillages: la lame mobile et celle au centre des aiguillages code 55 est en code 80....et avoir l'oeil affuté.
De mon point de vue, le code 55 est un code "fermé" car lorsque vous commencez avec du Peco tout doit être Peco.
Avec le code 80 on peut mettre du Minitrix, Fleischmann (ancien Roco) et même des rails GT (les moins chères du marché). On peut, quand même, passer du code 80 au code 55 en mettant une petite cale au passage d'un code à l'autre...
Quoiqu'il en soit il est clair que le code 55 ne fait pas l'unanimité au pays de Peco même chez les amateurs très qualifiés (voir la statistique au premier message)