La Garenne en Yvelines (Bis)

Je vais reprendre le partie voie de garage car je ne suis pas vraiment contant de ce qui est en place je ferai plutôt comme le schéma suivant
A_____________________________
B_______/_____________________\____
C_________________________________\_______________
D__________________________________________________\______
E________\________________________/


Enfin c'est une idée cela me permettrai de mettre une grande rame de WV sur la voie C

Explicatif dans mon précédent post

Jmarc69
N'iste qui n'avait pas été clair

jmarc69 a écrit:

Explicatif dans mon précédent post

Jmarc69
N'iste qui n'avait pas été clair

Si tu as été claire, ce sont mes aiguilles et moi que n'étions en accord

Bonsoir,
Les premiers tours de roues sont fait sur une grande partie du réseau

c'est super !!!

ça roule nickel !

bonsoir

ca roule et c'est incroyable comme c'est fluide pour un reseau que j'ai decouvert en lisant ce fil ,qu'il n'y a pas de plan au depart

bravo

herve qui ne sais encore comment faire le sien

sacré itinéraire; la vidéo permet bien de s'en rendre compte.

Bien !!!

Bonjour,
Merci pour vos commentaires, je mettrai d'autres vidéos quand la partie garage triage etc sera opérationnelle.

J'ai du retirer la double boucle qui ce trouvait au fond niveau 0 il y avait des court-circuits au passage de certaine loco cc72073 ,bb66000 en autre et cela à basse vitesse.

Je devrais finir la mise en voie coté triage cet après midi

impressionnant . Le parcours est génial et le roulement est fluide. Ca me fait rêver

Tu ne vas pas t'ennuyer avec un tel tracé!!!!!!

Un beau développé ! Il se passe un bon bout de temps avant que le train revienne, et pourtant il roule vite !

Machi'N a écrit:

Un beau développé ! Il se passe un bon bout de temps avant que le train revienne, et pourtant il roule vite !

A vue de nez il doit y avoir 30M de voie pour le développé de l'autre coté que je vais finir par appeler garage il doit y avoir 3,5m à 4m pour allé sur les voies de garage.

Je suis en train de finir les voies de garage. Je pense pouvoir mettre le liège sous les voies cette semaine. Puis faire le câblage de celles-ci le WE prochain.

Restera à câbler les monteurs d'aiguilles.

Ca avance correctement.

Machi'N a écrit:

Un beau développé ! Il se passe un bon bout de temps avant que le train revienne, et pourtant il roule vite !

+1, félicitations, remarquable!

La vidéo permet de se rendre compte de la manière dont cela va fonctionner.
En ce qui concerne les boucles, et pour éviter que les trains qui rentrent soient ceux aussi qui sortent, j'aurais doublé les voies pour permettre un échange de rames.
En bas, tu as de la place.
En haut, il faut ruser :


Jmarc69
N'iste qui fait ses remarques en espérant qu'il ne soit pas trop tard

jmarc69 a écrit:

La vidéo permet de se rendre compte de la manière dont cela va fonctionner.
En ce qui concerne les boucles, et pour éviter que les trains qui rentrent soient ceux aussi qui sortent, j'aurais doublé les voies pour permettre un échange de rames.
En bas, tu as de la place.
En haut, il faut ruser :


Jmarc69
N'iste qui fait ses remarques en espérant qu'il ne soit pas trop tard

Il y avait bien deux voies et j'avais même prévu une double voie en sortie qui permettait de faire croiser les rames.

Cela m'a posé des problèmes de court-circuit et de déraillement .
Le schémas de voie était plus complexe.




J'aurais bien aimé garder ce que j'avais fait mais sur cinq tour il y avait 4 problème(court-circuit en fonction de la loco, déraillement)

L'endroit n'est pas vraiment accessible. Je peux me glisser pour attraper une rame qui aurait des problèmes. Je peux remettre des voies dans la ligne droite tout derrière en suivant ce schémas. Genre voie d'évitement qui permettrait parquer une rame, celle-ci ne sera pas visible donc faut gérer le passage.

Code:

_________________ Vers boucle __________Venant gare _______
              \______ Voie d'attente ______/

_____________ Retour boucle ____________ Vers gare ________

Sur la partie haute ton schémas devrait être réalisable

Nolan a écrit:

Il y avait bien deux voies et j'avais même prévu une double voie en sortie qui permettait de faire croiser les rames.
Cela m'a posé des problèmes de court-circuit et de déraillement .
J'aurais bien aimé garder ce que j'avais fait mais sur cinq tour il y avait 4 problème(court-circuit en fonction de la loco, déraillement)

Vu ta photo, je pense comprendre pourquoi.
Le cablage de ton croisement devait être compliqué et posait souci si cela n'avait pas été fait dans les règles de l'art.
Si tu avais fait cela

au lieu de cela

alors tu n'aurais pas eu de soucis

Jmarc69
N'iste qui pense que cela vient de là

Le croisement était indispensable pour faire revenir les rames sur la bonne voie en direction de la gare sans celui-ci j'étais obligé de faire passer un voie par dessus ou par dessous l'autre il y aurai des pentes pas facile à grimper.

Nolan a écrit:

Le croisement était indispensable pour faire revenir les rames sur la bonne voie en direction de la gare sans celui-ci j'étais obligé de faire passer un voie par dessus ou par dessous l'autre il y aurai des pentes pas facile à grimper.

Dans mon système (1er schéma), il n'y a pas de croisement à faire, et il y a le même nombre d'aiguillages.

Jmarc69
N'iste qui ne comprend pas ton souci.

c une impression ou les 2 possibilités (avec ou sans croisements) permettent de faire "la même chose" ?

jmarc69 a écrit:

N'iste qui ne comprend pas ton souci.

En fait on n'obtient pas tout à fait la même chose sur ton schémas on fait passé les rame dans le même sens de circulation et on change de rame sur une voie d'attente.

Dans mon montage,je pouvais faire circuler des rames en sens inverse.

Pas évident à expliquer

Dans un réseau en os, tu fais rarement rouler les rames en sens inverse puisque tu as la possibilité d'avoir les rames dans les deux sens...
Si j'ai bien compris, tu avais prévu une TJD ? Si oui, je comprends mieux.
Si tu y tiens voilà une solution pour te simplifier sans TJD :


Jmarc69
N'iste qui pense que la voie d'échange est utile mais que le retournement ne l'est pas tant que cela.