La Garenne en Yvelines

Bonjour à tous,

Comme mon projet Mauriene_N avorte avant sont terme, car ma petite femme m'a fait un très beau cadeau, en me donnant une place dans le salon de 2,65m x 56,5cm x 50cm , je repars sur un nouveau projet.

Je garde l'époque IV.
Les voies seront des péco code 55.
Il n'y a pas vraiment de thème. Gare, Remise, Ep, Village etc...

Voici un jet du plan de voie.

Salut Nolan,
Ravi du nouvel espace dont tu disposes.
Ton plan est très intéressant. Deux suggestions :
deux voies se détachent de la voie principale pour accéder à la halle, les ITE etc... personnellement je n'en mettrais qu'une seule ; ce serait plus réaliste et ce serait l'occasion de manoeuvres de changement de côté pour la machine, etc...
J'ajouterais une voie en impasse au premier plan, à gauche, au bout de la voie à quai, pour garer une machine en attente de relais, un autorail, un engin de travaux, etc... ça mettrait un intérêt supplémentaire à la partie gauche du réseau qui est moins fournie que la partie droite.
Si tu veux, tu peux même en ajouter une autre à droite, dans le prolongement de cette voie au premier plan.

Bonjour Babord,
Merci pour les remarques
Sur le coté gauche j'ai prévu de mettre des petites maisons (village) c'est pour cela que la partie semble vide. J'ai apporté certaine modification j'espère avoir compris ce que tu voulais dire.

Ou alors celui-ci qui me plait vraiment

Salut,

J'aime beaucoup ton second plan avec le pont tournant. Il faudrait que tu puisses y intégrer la petite voie terminus en bout de quai voyageur, comme dans le plan juste au dessus...

Patrick

Je suis ravi pour toi, Nolan, d'avoir cet espace à ta disposition!

Je regarde ton plan et l'effet d'"épi" de ces voies me dérange; je crois qu'il faudrait simplifier cet aspect qui me paraît moyennement réaliste. Veux tu que je regarde cela?
L'idée du pont tournant est excellente; sinon j'aime bien aussi la voie dédiée de la version 1 pour un autorail, par exemple.

Avoir un espace à soi tout dédié au N et donné par Madame?
Heureux homme!!!!

Traindenfer a écrit:

Je regarde ton plan et l'effet d'"épi" de ces voies me dérange; je crois qu'il faudrait simplifier cet aspect qui me paraît moyennement réaliste. Veux tu que je regarde cela?
L'idée du pont tournant est excellente; sinon j'aime bien aussi la voie dédiée de la version 1 pour un autorail, par exemple.

Oui je veux bien car là je n'ai plus le droit à l'erreur.

Veux-tu le fichier Railly ?


Je souhaite garder le bas du plan joint sur cette réponse, le pont tournant.

Fgr a écrit:

Avoir un espace à soi tout dédié au N et donné par Madame?
Heureux homme!!!!

Oui j'ai épousé une perle rare !!!

En rouge ce sont les voie qui permettront de gagne de la longueur pour que les convois ne repassent pas trop vite.

En bleu le tracé qui me plain le plus mais j'attends maintenant les modifications de Traindenfer.

Une suggestion, mettre la voie de la halle dans l'axe de la voie passant devant le BV. Ca laisse plus de place pour la place de la gare.
Pour le côté voies de service à droite, je n'ai pas d'idée lumineuse, alors j'ai juste fait du remplissage

J'ai complété ton plan pour être plus clair sur ma proposition de voie en impasse. C'est une configuration fréquente dans les gares et ça te permet d'avoir un véhicule à l'arrêt en avant plan de tes convois qui arrivent.



Bon courage.

Machi'N a écrit:

Une suggestion, mettre la voie de la halle dans l'axe de la voie passant devant le BV. Ca laisse plus de place pour la place de la gare.
Pour le côté voies de service à droite, je n'ai pas d'idée lumineuse, alors j'ai juste fait du remplissage

Je suis assez d'accord avec le plan de Machi'N qui m'a pris de vitesse (pour un escargot, c'est pas banal, avouez....)

J'aurais juste fait les voies en tiroir à droite parallèles (remise / dépôt)

Heureux pour toi pour cette opportunité !
Il va falloir assurer !

Bien : Fais gaffe en ce qui concerne le rayon minimum.
Je ferais des rayons maxi en haut et en bas, et les rampes décalées derrière, avec un S pour récupérer la limite extérieure. Tu peux même te permettre une double voie en bas pour un stockage de rame, avec une trappe pour y accéder. C'est clair ?

Jmarc69
N'iste qui a toujours peur d'avoir des rayons trop courts

Merci pour vos réactions

Traindenfer a écrit:

Machi'N a écrit:

Une suggestion, mettre la voie de la halle dans l'axe de la voie passant devant le BV. Ca laisse plus de place pour la place de la gare.
Pour le côté voies de service à droite, je n'ai pas d'idée lumineuse, alors j'ai juste fait du remplissage

Je suis assez d'accord avec le plan de Machi'N qui m'a pris de vitesse (pour un escargot, c'est pas banal, avouez....)

J'aurais juste fait les voies en tiroir à droite parallèles (remise / dépôt)

Voie en tirroir ? excusez mon ignorance

jmarc69 a écrit:

Heureux pour toi pour cette opportunité !
Il va falloir assurer !

Bien : Fais gaffe en ce qui concerne le rayon minimum.
Je ferais des rayons maxi en haut et en bas, et les rampes décalées derrière, avec un S pour récupérer la limite extérieure. Tu peux même te permettre une double voie en bas pour un stockage de rame, avec une trappe pour y accéder. C'est clair ?

Jmarc69
N'iste qui a toujours peur d'avoir des rayons trop courts

Oui je vois ce que tu veux dire. Le rayon max c'est du R2 c'est serré. Je retravaille le plan.

Donc après un bon moment passé à chercher un tracé qui me plais et qui tienne compte de vos remarques voila ce que j'ai fait. La voie sans issue qui va vers le fond sera une scierie.

Ca prend forme ! On voit apparaître le village donc on avance.
J'aime bien la coulisse qui me rappelle celle de Manfaing. Par contre j'ai une inquétude sur la pente en bas à gauche de ton plan.
La voie en impasse en bas à droite, peut être orientée dans l'autre sens pour permettre un quai plus long ?
Quant à mettre un pont tournant, pourquoi ne pas ajouter une voie supplémentaire ? Découverte et courte, juste pour placer un cul jaune par exemple.

Philippe, l'escargot qui tire plus vite que son ombre.

Machi'N a écrit:

Ca prend forme ! On voit apparaître le village donc on avance.
J'aime bien la coulisse qui me rappelle celle de Manfaing. Par contre j'ai une inquétude sur la pente en bas à gauche de ton plan.

En fait je me suis aperçu que je n'avais pas pris deux courbes à cet endroit, le tracé et le même que pour le coté gauche.

Machi'N a écrit:

La voie en impasse en bas à droite, peut être orientée dans l'autre sens pour permettre un quai plus long ?

Quant à mettre un pont tournant, pourquoi ne pas ajouter une voie supplémentaire ? Découverte et courte, juste pour placer un cul jaune par exemple.

Philippe, l'escargot qui tire plus vite que son ombre.

Ce sont de bonnes une idées.

Salut,

Oui en effet, ça prend forme...

Concernant la voie en bout de quai en bas à droite... Je suis d'accord avec Machi'N et le fait que le quai du bas soit peut-être un peu court. Par contre, pourquoi ne pas simplement allonger le quai à gauche plutôt que de déplacer la voie? Ainsi, cela briserait la symétrie et les deux quais seraient alors décalés, non?

Cependant, cette petit voie dont on parle est bien consacrée au service voyageur, n'est-ce pas? Auquel cas, il lui manque un quai dédié...

Patrick

Alors après toutes vos remarques mon plan s'affine.

J'ai déplacé la voie qui était en bas à droite et qui me plaisait moyennement pour une solution qui pourra accueillir un autorail repli de passagers. le quai et la gare ne sont pas centrés c'est encore un oubli mais l'espris est là.


Voila pour ce soir

Je trouve les trois voies devant la gare très chouettes. J'aurais plutôt placé le quai entre les deux voies à l'avant du réseau pour permettre l'accueil des rames plus longues à quai, la voie devant le BV étant destinée aux service et manoeuvres.
La voie supplémentaire dans le dépôt, je l'imaginais droite, il me semble que c'est ainsi dans la réalité.

Courage, on approche de la solution !

Machi'N a écrit:

Je trouve les trois voies devant la gare très chouettes. J'aurais plutôt placé le quai entre les deux voies à l'avant du réseau pour permettre l'accueil des rames plus longues à quai, la voie devant le BV étant destinée aux service et manoeuvres.
La voie supplémentaire dans le dépôt, je l'imaginais droite, il me semble que c'est ainsi dans la réalité.

Courage, on approche de la solution !

Complètement d'accord sur la position du quai et sur la voie supllémentaire droite sur la plaque.

Nolan a écrit:

Tu vas avoir un souci.
Il faut que tu arrives à cela pour le dessous :


Si tu t'écartes pas plus tu vas avoir un pb sur les rampes.
Note que tu peux mettre un faisceau caché pour changer tes trains

Jmarc69
N'iste qui aime s'occuper des dessous des .... réseaux

Donc je crois que ce coup-ci on est bon pour le plan.


Quelle devrait être la hauteur mini de la coulisse ?

Bonjour,
J'ai une méthode qui m'est propre et qui est tip top :
Mettre sa main à plat, la pivoter sur la tranche de manière à mettre le pouce en haut (mais horizontal) et mesurer du bas vers le haut là où c'est le plus haut.
Cela donne la hauteur idéale pour pouvoir attraper sans soucis ce qui est dans la coulisse souterraine.
A mon avis, il ne faut descendre en dessous de 10cm.

Cela dépend de ton support. Tu peux dire que 50mm entre les deux hauteurs de rails c'est bon. Il suffit d'un espace de 40mm entre le rail et le plafond si tu ne mets pas de caténaire. En fause caténaire, il faut 45mm (pantos levés et bloqués pour ne pas toucher les poteaux).

En ce qui concerne tes voies vertes, il ne faut pas qu'elles soient visibles. Elles auront une pente très forte et il faut au moins la longueur pour arriver à 45mm de différence. Ne compte pas donc passer au dessous de ta voie de garage...
Il faut que tu cales tes deux voies vertes décalées mais bien au fond...

Jmarc69
N'iste qui voit bien en 3D

jmarc69 a écrit:

Il suffit d'un espace de 40mm entre le rail et le plafond ...

Ben avec cette hauteur je ne peux pas attraper ce qui aurait déraillé sur la 3ème voie parallèle de la coulisse et encore moins sur la voie centrale qui passe sous la voie de garage
BricoleTout qui voit comme les aveugles : je vois avec mes doigts mais je touche avec les yeux

bricoletout a écrit:

A mon avis, il ne faut descendre en dessous de 10cm.

C'est l'idéal mais il n'a que 2 mètres pour le dénivelé.
Je conseille de ne pas dépasser 3,5%, ce qui fait 7 cm.
Résumons ce que je propose :
* Un faisceau sousterrain à l'altitude 0
* une sortie des premiers virages à l'altitude + 2,5cm
* une entrée des seconds virages à l'altitude + 7,5cm
* les entrées dans la gare à + 10 cm
Ce qui fait au moins 5 cm au minimum entre les voies lors de leur croisement et 10 cm entre le grill du bas et la gare du haut.
Je préconise beaucoup de trous dans la planche du bas pour accèder aux parties cachées.

Jmarc69
N'iste qui essaye de trouver la solution