Harzer Schmalspurbahnen - Wernigerode (Allemagne)

allez, hop, quelques photos prise il y a déjà quelques années (été 1997 pour être précis) lors de vacances en Allemagne du Nord.

Elles sont prises en gare de Wernigerode, un jour où il faisait pas beau du tout!
A l'époque, cette ligne à voie étroite située en ex-Allemagne de l'Est était encore en grande partie exploitée à la vapeur....

5il s'agit de photos argentiques faites avec un appareil jetable et scannées, veuillez donc m'excuser pour la relative mauvaise qualité...)

Thomas a écrit:

- dans mon dos, retour à la voie normale pour une BR 232 "Ludmilla" de fabrication russe et aux couleurs de la Deutsche Bahn qui essaie de se cacher derrière un poteau en gare de Wernigerode -

Quelques une de ces machines Soviétiques surnommées "Tambours de la Taïga" ont fini leur carrière entre l'Est de la Belgique et l'Allemagne jusqu'en 2008.

Je me permet de rectifier ce que viens d'écrire Pévèlois.
Il en s'agit nullement d'un "tambour de la Taiga" mais d'une Ludmilla.

Les "tambours de la Taïga" sont les machines de construction Russe du type M62 : http://de.wikipedia.org/wiki/Taigatrommel qui étaient immatriculées V120 puis BR120 à le DR puis BR 220 à la DB AG). Plus aucune n'est en circulation à l'heure actuelle.

Pour les Ludmilla, il s'agit également de locomotives de fabrication Russe qui ont été imatriculées à la DR sous les séreis BR 130, BR 131, BR 132, et BR 142, puis à la DB AG réspectivement sous les séries BR 230, BR 231, BR 232, et BR 242. Certaines BR 232 ont été
:
- remotorisées et sont devenues des BR 233,
- modernisées et sont devenues des BR 234 et 232.9
- adaptées à la circulation aux Pays-Bas et sont devenues les BR 241.

Seules circulent encores à l'heure actuelle des BR 232, BR 232.9, BR 233, BR 234 et BR 241.



Ici il s'agit d'une BR232 de la DB AG donc une Ludmilla.

Merci pour ce rectificatif.
Il y a souvent confusion entre les 2 séries.
Ce sont donc bien les Ludmilla qui ont achevé leur carrière à la frontière Belgo-Germanique.
S'il en circule encore, je suis preneur d'informations à ce sujet.
Par contre ce matériel est d'origine Soviétique puisque l'URSS existait encore à cette période.

Merci également pour le rectificatif quand à l'origine. Les Ludmilla et les Tambours de la Taïga évidemment de fabrication soviétique.

Pour être plus précis elles ont été construites par la fabrique de locomotives de Luhansk en Ukraine (donc sont encore moins russes).
Pour info cette fabrique de locomotives exste toujours et fabrique toujours du matériel ferroviaire.

je pense que celles qui circulent encore le font principalement dans le Nord de l'Allemagne. Tu trouveras certainement des bribes d'infos sur le site www.ostlok-foto.de

Thomas a écrit:

Merci également pour le rectificatif quand à l'origine. Les Ludmilla et les Tambours de la Taïga évidemment de fabrication soviétique.

Pour être plus précis elles ont été construites par la fabrique de locomotives de Luhansk en Ukraine (donc sont encore moins russes).
Pour info cette fabrique de locomotives exste toujours et fabrique toujours du matériel ferroviaire.

je pense que celles qui circulent encore le font principalement dans le Nord de l'Allemagne. Tu trouveras certainement des bribes d'infos sur le site www.ostlok-foto.de

D'autres infos pas ici http://www.dr-bahn.de/v300/v300.htm

Sympas ces images qui donnent une atmosphère de chemin de fer rural comme on en fait plus.

La qualité des photos est exceptionnelle quand on tient compte de leur mode d'acquisition.

Thomas a écrit:

Thomas a écrit:

Merci également pour le rectificatif quand à l'origine. Les Ludmilla et les Tambours de la Taïga évidemment de fabrication soviétique.

Pour être plus précis elles ont été construites par la fabrique de locomotives de Luhansk en Ukraine (donc sont encore moins russes).
Pour info cette fabrique de locomotives exste toujours et fabrique toujours du matériel ferroviaire.

je pense que celles qui circulent encore le font principalement dans le Nord de l'Allemagne. Tu trouveras certainement des bribes d'infos sur le site www.ostlok-foto.de

D'autres infos pas ici http://www.dr-bahn.de/v300/v300.htm

Merci pour les liens.

Je me devais de réagir à ce post et de dire un grand merci à Thomas pour m'avoir rappelé quelques souvenirs de vacances.
J'ai eu l'occasion de voir quelques km de ce réseau l'été dernier, malheureusement mon caméscope ( et appareil photo qui vas avec.... ) ont décidés de me lacher peux de temps avant que je n'arrive à Wernigerode. J'ai quand même fait quelques photos argentiques que je scannerai dés que possible, pour en faire profiter les membres du forum. et alimenter ce sujet, en attendant voici un lien pour découvrir le réseau HSB : http://www.harz-seite.de/foto-hsb.htm et la région .....

Voici un autre lien http://www.ig-hsb.de

Merci pour ces liens sur cette ligne de chemin de fer.

En voici un autre : http://www.hsb-wr.de/

Et la carte du réseau : 131 kms de voies métriques




Voici quelques photos que j'ai prise à WERNIGERODE

La BR 99 7236-5 une 151T construite en 1954 ( comme moi )






Le chargement du charbon à la grue ...