Comment bien nettoyer son réseau!

Bonjour Talgo01 et Christophe,

Merci pour vos remarques et vos infos.

A bientôt
Digilap' / Rémy

moi je pense essayer la gomme électronique parce que il y a souvent des étincelles sur mon réseau enfin les rails

Bonsoir,
Pour nettoyer mes rails j'utilise une gomme à encre bleu et ensuite une micro fibre imprégnée de nettoyant après contact.
Je n'ai plus de soucie depuis Ouuuuuuulala bien lomgtemps.
A+

Excusez-moi si je m'insinue dans votre conversation, mais mon humble expérience "vécue" car je ne possède aucun réseau, à part un "locodrome" (terme à la mode en ce moment, mais ça passera...)  avec une planche en HO de 1,30 x 80 équipé en voie Jouef + un ovale intérieur en N équipé en voie Arnold sur lequel je rode où essaie mes différents matériels.
La conclusion de mes essais "espacés", (ceci expliquant celà, sans doutes) se traduisent par le fait que : quand on pose une machine sur la voie, on doit la pousser aussitôt qu' elle s'arrête (c'est à dire tout le temps au début) puis, beaucoup de gerbes d'étincelles plus tard, la prise de courant semble se stabiliser pour enfin disparaître avec le "décrassage" automatique provoqué par le passage répété des boudins de roue au contact du rail. (phénomène vérifié durant la fameuse grève Juppé sur les retraites dans les années 90... où les rails SNCF étaient complètement oxydés au bout d'un mois, et où la reprise du service s'était soldée par de nombreux problèmes "inédits" de retour de courant et de défauts de shuntages de blocs signalisation...)
Mon seul conseil à notre échelle consiste à éviter de polir les rails Arnold qui sont auto-décrassants par construction, car en acier eux aussi. Leur profil étant étudié dans ce but.
Drôle d'époque où tout doit-être immédiat...
Expliquez-moi donc, pourquoi le passage de l'analogique au numérique se traduit par une perte de réactivité (pouvoir ?) entre le moment où on appuie sur un bouton et le moment où le système "moderne réagit ?? exemples : les ascenseurs qui réfléchissent avant d'obéir ??? La TNT qui met 3 secondes avant de changer de chaîne ??? et encore je modère mes propos, pour ne pas risquer de me faire "interrompre", et ce, à juste titre je dois le reconnaître...
La suite, à l'occasion d'un autre fil... (mine de rien)
Bonne soirée.

Jacques S.

Suite à une conversation avec Lucdm à Orléans, je relance un peu le sujet à propos de l'entretien des rails.

Il semble y avoir au moins 2 écoles :

1: le récurage/nettoyage le plus souvent possible à coup de liquide, gomme et autres appareils

2: les utilisateurs de liquide tels que l'ATF qui consiste à déposer le produit sur le sommet des rails et euh... c'est tout.



Le seul inconvénient (de taille pour le moins) est que ce type de produit semble être incompatible avec les bandages.

Je trouve les 2 approches tellement opposées que je me demandais ce que vous en pensiez par ici.  

J'en profite pour me renseigner. Le problème avec le bandage c'est quoi?
J'ai vue cette technique de nettoyage sur le fil d’Orléans et je me suis dit pourquoi pas injecter un tous petit peut d'huile dans les bandages de quelque loco. Es que quelqu'un a des retours quand a l'utilisation de ce produit sur le long terme?

Quelqu'un pourrait confirmer le "semble incompatible avec les bandages"?
Normalement dans une huile, il ne doit pas y avoir trop de solvant, non?
Sinon, c'est effectivement séduisant.

Bonjour,

A mon avis le mieux est de laisser tremper un bandage usagé (lors de son remplacement) dans ce produit que je ne connais pas. Par contre, je sais que l'on peut décaper des vieliles peintures avec du Lockheed de freins, alors méfiance ...

A+
Georges

peut être pourrait on fusionner cette discussion avec la discussion dans le topic expo d'Orléans ?

cela fait longtemps que certains préconisent avec beaucoup de conviction de 'lubrifier' les rails avec divers produits gras pour limiter l'oxydation et favoriser les bons contacts ; bien que ces pratiques soient à l'opposé de ce qui est couramment admis , ils semblent en être très satisfaits ;

j'avais testé cette méthode il y a quelques années : de façon très brève , car cela avait donné lieu à des patinages catastrophiques sur mes nombreuses rampes pour les convois lourds ; j'avais donc vite nettoyé les rails et n'avait pas eu le temps de constater d'éventuels améliorations du captage de courant ;
mais peut être que la méthode est intéressante sur les réseaux plats ou avec des convois légers ?
de nombreuses questions se posent : quel produit utiliser (huile ATEF citée ci dessus ; pourquoi pas essayer les substances améliorant les contacts électriques .....)?
un produit antioxydant mais non gras existe t'il et si oui ne serait ce pas la solution idéale ?
la pellicule grasse mélangée à la poussière habituelle n'a t'elle pas tendance à faire encore plus de crasse au bout de quelques temps ....?

Perso j'utilise les patins Noch avec de l'alcool à brûler depuis 35 ans,et ça se nettoie tout seul.

Un doute m'éffleure si c'est gras , la poussière doit adhérer comme une folle ?

Pas du tout!

gerbault a écrit:

Un doute m'éffleure    si c'est gras , la poussière doit adhérer comme une folle ?

sur de la graisse alimentaire oui, pas sur de la mécanique.

Ha ,vous m'en dirait t'en , c'est fou ce qu'on apprend sur ce forum . Merci j'vais me coucher moins c..