Comment bien nettoyer son réseau!

J'ai fait une faute d'orthographe Gaby, désolé. C'est le KONTAKT 60, je l'ai pourtant tous les jours devant le nez dans mon atelier d'électronique.
Tu peux le trouver un peu partout en 200 ou 400ml, par exemple ici:
http://www.gotronic.fr/catalog/circuits/circuitframe.php?page_cible=aerosol1.htm
ou là chez Conrad :
http://www.conrad.fr/webapps/aerosol_kontakt_67.html

Le produit n'étant pas anodin, voir ici la fiche de sécurité, par précaution :
http://www.crcind.com/wwwcrc/msds/pdf/KONTAKT_60-BB27000-2.PDF
(Cliquer touche droite sur enregistrer la cible du lien).

A utiliser sans modération, décolle aussi les étiquettes, entre autre...

Patrick

le kontakt 60 n'est pas gras?

piston93 a écrit:

le kontakt 60 n'est pas gras?

lansing a écrit:

Bonjour,
Comme l'a fait remarquer Jean-Yves il ne faut surtout pas utiliser des produits qui laissent un dépot.
J'emploie pour ma part depuis plus de 20 ans le Kontact 60, cher mais c'est le meilleur.
L'exemple du produit non adapté est le KF F2 que l'on trouve dans tous les ateliers de maintenance. Il est très bien pour les potentiomètres mais il laisse un dépot gras de lubrification, donc à proscrire pour nous.

Patrick

Bonsoir
D’après les dire de Patrick je pense pas

piston93 a écrit:

le kontakt 60 n'est pas gras?

Non, il est également dégraissant. A tel point que Kontakt, dans ses datasheets, préconise la relubrification de certains composants avec le Kontakt 61.

Patrick

chr09 a écrit:

Sur notre réseau modulaire, nous utilisons une solution électronique pour le nettoyage des voies. C'est un système produit par la firme anglaise Gaugemaster qui superpose au courant traction un courant alternatif haute-fréquence qui brûle la saleté. Très efficace!

Bonjour.Quelle référence votre système?Merci

matsuura a écrit:

chr09 a écrit:

Sur notre réseau modulaire, nous utilisons une solution électronique pour le nettoyage des voies. C'est un système produit par la firme anglaise Gaugemaster qui superpose au courant traction un courant alternatif haute-fréquence qui brûle la saleté. Très efficace!

Bonjour.Quelle référence votre système?Merci

ce système est commercialisé par le magasin FBsystem : http://www.fbsystems.com/e-shop00010193.php
voir rubrique 'entretien du réseau' , gomme electronique ;
ce n'est pas utilisable sur un réseau digital ,uniquement en analogique ;

A proscrire pour les moteurs a rotor sans fer ...... ATTENTION ........

RE 460 a écrit:

A proscrire pour les moteurs a rotor sans fer ...... ATTENTION ........

YES !!!
Je confirme !!!

Je pense que je vais me contenter des feutres Noch à fixer sur les essieux,ayant eu de mauvaises expériences avec les locos analogique et l ems de Trix.

Tu m’étonnes ....Ca crame bien un moteur HEIN

Le système Trix ems à l époque permettait de faire rouler une loco analogique et une ems sur la même voie sans problème. Système que je possède toujours,mais curieusement les locos analogiques Trix de maintenant ne fonctionnent pas avec ems (pourtant même marque ?) Les moteurs se détériorent alors que les Fleischmann et Piko fonctionnent très bien sur ems?? C'est pour cela que j'hesite à prendre le système électronique de nettoyage des voies.

bonsoir à tous  

je possède la gomme électronique depuis plusieurs années,et des locos minitrix,fleischmann,piko,mabar.
je n'ai jamais eu de problème la voie est moins encrassée.
j'utilise aussi le wagon nettoyeur minitrix + eau écarlate.


A+

matsuura a écrit:

Le système Trix ems à l époque permettait de faire rouler une loco analogique et une ems sur la même voie sans problème. Système que je possède toujours,mais curieusement les locos analogiques Trix de maintenant ne fonctionnent pas avec ems (pourtant même marque ?) Les moteurs se détériorent alors que les Fleischmann et Piko fonctionnent très bien sur ems?? C'est pour cela que j'hesite à prendre le système électronique de nettoyage des voies.

je crois que certains moteurs Minitrix sont sans fer.

RE 460 a écrit:

Tu m’étonnes ....Ca crame bien un moteur HEIN  

surtout si c'est une Fulgu!

Bonjour,

Me conseilleriez-vous ce wagon (Minitrix 15500) pour le nettoyage de mes voies ??


Faut-il le mettre devant ou derrière la loco ??

A bientôt
Digilap' / Rémy

Bonjour Digilap',

Je nettoie avec le wagon Roco clean équipé lui aussi d'une gomme. Au bout de qlq tours, je nettoie les traces noires de saleté récupérées sur  la gomme avec une autre gomme et ça repart pour une dizaine de tours. Lorsque la gomme est usée au droit des rails et que son centre frotte sur les lames fixes des aiguilles, j'en taille une lamelle dans une gomme et je la colle au double face.

Dans la théorie, il serait judicieux de placer le wagon devant mais comme j'utilise un "bourrin" (CC7107 Arnold)  pour circuler sur des voies sales, la loco roule vite pour ne pas se planter et dans ces conditions le wagon n'aime pas trop cette pousse à grande vitesse. Donc dans la pratique le wagon est derrière .  
Mon wagon est à essieux et donc plus sujet au déraillement que le tien, alors à toi de voir si le  Minitrix à bogies supporte mieux ce régime.  

Talgo01

L'avantage du Minitrix sur le roco est que le patin est plus large: en particulier sur les aiguillages et dans des courbes surélevées, moins de risques que le patin ne se coïnce entre les rails (ça m'est déjà arrivé avec le roco). En revanche, il appuie moins fort, il faut donc plusieurs passages pour obtenir le même résultat qu'avec le roco.

Je maintien toutefois que le meilleur nettoyage en analogique se fait à l'aide de l'électronique. Par exemple avec le gaugemaster HF-1 (ou HF-2 pour 2 circuits).

Sur mon réseau en numérique, bien que l'encrassage soit beaucoup plus faible, je bascule toutefois régulièrement en analogique (surtout après une longue période sans utilisation) et fait tourner une bonne locomotive toute seule pendant un bon moment sur tout le réseau (attention, il ne doit y avoir qu'un seul consommateur sur le réseau). Une fois qu'elle passe partout sans s'arrêter, je déconnecte mon HF-2 et je repasse en numérique.

Bonjour Talgo01 et Christophe,

Merci pour vos remarques et vos infos.

A bientôt
Digilap' / Rémy

moi je pense essayer la gomme électronique parce que il y a souvent des étincelles sur mon réseau enfin les rails

Bonsoir,
Pour nettoyer mes rails j'utilise une gomme à encre bleu et ensuite une micro fibre imprégnée de nettoyant après contact.
Je n'ai plus de soucie depuis Ouuuuuuulala bien lomgtemps.
A+

Excusez-moi si je m'insinue dans votre conversation, mais mon humble expérience "vécue" car je ne possède aucun réseau, à part un "locodrome" (terme à la mode en ce moment, mais ça passera...)  avec une planche en HO de 1,30 x 80 équipé en voie Jouef + un ovale intérieur en N équipé en voie Arnold sur lequel je rode où essaie mes différents matériels.
La conclusion de mes essais "espacés", (ceci expliquant celà, sans doutes) se traduisent par le fait que : quand on pose une machine sur la voie, on doit la pousser aussitôt qu' elle s'arrête (c'est à dire tout le temps au début) puis, beaucoup de gerbes d'étincelles plus tard, la prise de courant semble se stabiliser pour enfin disparaître avec le "décrassage" automatique provoqué par le passage répété des boudins de roue au contact du rail. (phénomène vérifié durant la fameuse grève Juppé sur les retraites dans les années 90... où les rails SNCF étaient complètement oxydés au bout d'un mois, et où la reprise du service s'était soldée par de nombreux problèmes "inédits" de retour de courant et de défauts de shuntages de blocs signalisation...)
Mon seul conseil à notre échelle consiste à éviter de polir les rails Arnold qui sont auto-décrassants par construction, car en acier eux aussi. Leur profil étant étudié dans ce but.
Drôle d'époque où tout doit-être immédiat...
Expliquez-moi donc, pourquoi le passage de l'analogique au numérique se traduit par une perte de réactivité (pouvoir ?) entre le moment où on appuie sur un bouton et le moment où le système "moderne réagit ?? exemples : les ascenseurs qui réfléchissent avant d'obéir ??? La TNT qui met 3 secondes avant de changer de chaîne ??? et encore je modère mes propos, pour ne pas risquer de me faire "interrompre", et ce, à juste titre je dois le reconnaître...
La suite, à l'occasion d'un autre fil... (mine de rien)
Bonne soirée.

Jacques S.

Suite à une conversation avec Lucdm à Orléans, je relance un peu le sujet à propos de l'entretien des rails.

Il semble y avoir au moins 2 écoles :

1: le récurage/nettoyage le plus souvent possible à coup de liquide, gomme et autres appareils

2: les utilisateurs de liquide tels que l'ATF qui consiste à déposer le produit sur le sommet des rails et euh... c'est tout.



Le seul inconvénient (de taille pour le moins) est que ce type de produit semble être incompatible avec les bandages.

Je trouve les 2 approches tellement opposées que je me demandais ce que vous en pensiez par ici.