Nos derniers achats en N

Rol73 a écrit:

Non ... J'ai mis les 3 disponibles dans le panier, pour voir les frais de port (ce qui fait un total de ~80€ les 3 wagons) ... mais il est impossible d'annuler ou de vider le panier !
Merci !

Tu veux annuler ta vente ?

Tu peux toujours les appeler, ils sont très sympas et arrangeants.

OK, c'est fait ! Merci

Finalement il s'agit bien de la référence 15079, produite de 2013 à 2015, soit comme chez Pierre-Dominique: impossible de savoir si c'est du neuf ou de l'occasion.

Il y a aussi du ROCO, certes à prix très correct, mais qui ne peut pas être du neuf:

https://hobby2000.be/roco-wagon-tremie-273890/

OK, merci de tous ces renseignements !
En fait c'était le côté "wagon trémie couverte" qui avait attiré mon attention !
Mais en ce moment, 80€ les 3 wagons, après les fêtes, la tirelire est un peu vide !!!
En plus je ne suis pas en manque de wagons trémies :

Ce wagon MINITRIX référence 15079 est de type: Tdgs-z 930

Wagons de fret en vrac couverts avec déchargement par gravité contrôlé et deux essieux.
Ces wagons sont particulièrement adaptés au transport de marchandises en vrac qui doivent être protégées des intempéries. Ils sont équipés d'un dispositif de déchargement au sol qui permet un déchargement contrôlé du fret. Un revêtement intérieur augmente la valeur d'usage de la plupart des véhicules, notamment grâce à une protection contre la contamination, des possibilités de transport de denrées alimentaires, un comportement de déchargement plus favorable (glissement) pour les marchandises ayant de mauvaises propriétés d'écoulement et une meilleure protection contre la corrosion pour les marchandises agressives.
Ces wagons étaient spécialisés à un seul courant de trafic pour éviter de fastidieux nettoyages entre chaque chargement.

Il ne peuvent pas transporter de charbon (d'ailleurs pourquoi un couvercle ?) , matière trop agressive pour les parois internes du wagons qui disposent d'un revêtement protecteur.

Edité:
Sans aucune certitude, j'ose une hypothèse:
cette variante z pourrait être un transport de sucre (z pour zucker) ?

D'après MARKLÏN le Tdgs-z 930 est un wagon pour transporter de la chaux ou de la potasse.
https://www.maerklin.de/en/products/details/article/58295

Pour en savoir plus:

https://gueterwagenkatalog.dbcargo.com/catalogue/by-wagon-category/t-covered-bulk-freight-wagons/Tds-930-9560586

Merci pour ces précieuses précisions !

Le couvercle était pour protéger de la pluie les matières comme le sucre par exemple.

Il roule encore pas mal de ces wagons de nos jours, même en France.

Merci NestIII

Nous sommes bien d'accord Bruno, je me posais la question de protéger le charbon.

Je pense que le premier fabricant a sortir un vrai wagon SNCF Tds (avec le trapèze percé au centre) ne ferait pas un mauvais choix !



et/ou Mr FLEISCHMANN, faite nous les mêmes que ces futurs ROCO en HO:

NestIII a écrit:

Nous sommes bien d'accord Bruno, je me posais la question de protéger le charbon.

Je pense que le premier fabricant a sortir un vrai wagon SNCF Tds (avec le trapèze percé au centre) ne ferait pas un mauvais choix !



et/ou Mr FLEISCHMANN, faite nous les mêmes que ces futurs ROCO en HO:

Ce sont des wagons qui manquent beaucoup sur nos réseaux. Leur production en " N " ferait sûrement un carton.

En attendant, je n'ai eu le choix qu'avec ceux de la DB, même si certains roulent en France.

A Foix en 2013 ...

SoiFran a écrit:

A Foix en 2013 ...

Ce sont des toits ouverts, ou plutôt des wagons sans toit. Des ballastières SNCF un peu comme celle d'Arnold. Mais j'adore.

Merci

Oui, ils sont différents des Minitrix à toit couvert du début du sujet, qui sont intéressants et assez rares ...
(moi qui ne fait quasiment que des wagons de marchandises depuis 40 ans, je n'en avais jamais vus !):

Pourrait on ouvrir un fil spécial trémies à toits ouvrants ou ouverts, Tds, Fcs, etc... svp ? ( si ce n'est déjà fait ).

Je crois que le sujet mériterait d'être appronfondi avec toutes les variantes SNCF et celles qui circulent sur notre réseau national.

Merci à la modération.

Bruno

NestIII a écrit:

Je pense que le premier fabricant a sortir un vrai wagon SNCF Tds (avec le trapèze percé au centre) ne ferait pas un mauvais choix !

Les différences ne se limitent pas à l'ouverture en trapèze dans le support central de la trémie, parmi les plus visibles :
- les arrêtes extérieures des supports de droite et de gauche de la trémie sont verticaux sur les wagons français
- les supports de gauche n'ont pas d'ouverture.
- les ouvertures dans les supports de droite sont rectangulaires sur les wagons français contre triangulaires sur les wagons allemands
- commande d'ouverture des trappes, et trappes différentes
- mains courantes des passerelles différentes
- échelles d'accès à la trémie différentes

NestIII a écrit:

Ce sont des wagons qui manquent beaucoup sur nos réseaux. Leur production en " N " ferait sûrement un carton.

Effectivement, un vrai modèle français manque beaucoup.
Modèle qui d'ailleurs ne serait pas limité qu'au marché français puisqu'au moins nos amis belges en ont des identiques, tout comme les allemands pour les versions "céréalier" à toit pivotant.

Bonjour
J'aime également beaucoup ce wagon.
La version minitrix est sortie depuis déjà quelques années.
J'attends que minitrix la sorte en version SNCF.
On en avait déjà parlé ici.
Ici
Bonne année à tous.

Citation :

moi qui ne fait quasiment que des wagons de marchandises depuis 40 ans, je n'en avais jamais vus !

Wagons différents des Fleischmann 8388 :

...

Bruno83 a écrit:

Pourrait on ouvrir un fil spécial trémies à toits ouvrants ou ouverts, Tds, Fcs, etc... svp ?  ( si ce n'est déjà fait ).
Je crois que le sujet mériterait d'être appronfondi avec toutes les variantes SNCF et celles qui circulent sur notre réseau national.

Tu peux le créer toi-même dans la rubrique "Matériel roulant réel"

Jmarc69
Modo qui confirme que la création des fils n'est pas une exclusivité des modos

Thomas a écrit:

NestIII a écrit:

Je pense que le premier fabricant a sortir un vrai wagon SNCF Tds (avec le trapèze percé au centre) ne ferait pas un mauvais choix !

Les différences ne se limitent pas à l'ouverture en trapèze dans le support central de la trémie, parmi les plus visibles :
- les arrêtes extérieures des supports de droite et de gauche de la trémie sont verticaux sur les wagons français
- les supports de gauche n'ont pas d'ouverture.
- les ouvertures dans les supports de droite sont rectangulaires sur les wagons français contre triangulaires sur les wagons allemands
- commande d'ouverture des trappes, et trappes différentes
- mains courantes des passerelles différentes
- échelles d'accès à la trémie différentes

.............................

Oui Thomas, j'avoue ne pas connaitre la totalité des différences entre DB et SNCF d'une part et d'autre part je me suis limité à parler de ce trapèze car c'est ce que je visualise au premier coup d'oeil et depuis longtemps pour les identifier.
Si la seule différence était celle-ci, nous aurions depuis longtemps des versions SNCF. Hélas ce n'est pas le cas et il faut à coup sûr "1 moule" entièrement nouveau pour réaliser la structure spécifique.

Certes FLEISCHMANN pourrait le faire à partir du modèle ROCO HO mais à priori avec plus d'espoir par ARNOLD à partir du modèle JOUEF, compte tenu de sa dynamique actuelle concernant le marché français.
D'un autre coté, je ne crois que moyennement au dicton: étudié en HO, facile à développer en N.  

On peut aussi s'étonner que "ces wagons" ne soient pas nominés pour l'élection des souhaits 2024 ?  ...  faut-il y voir que les versions "DB" suffisent à contenter les membres de ce forum ?

NestIII a écrit:

On peut aussi s'étonner que "ces wagons" ne soient pas nominés pour l'élection des souhaits 2024 ?  ...  faut-il y voir que les versions "DB" suffisent à contenter les membres de ce forum ?

Ils y sont, mais dans la catégorie "Matériel de Service et de Travaux" (ils sont d'ailleurs principalement connus pour l'utilisation des versions sans toit en tant que ballastière), mais avec un résultat supposant qu'effectivement la version "DB" qui existe en N convient visiblement malheureusement au plus grand nombre...
Il y avait d'ailleurs dans les messages de ce sondage une petite discussion quand-à ces wagons, malheureusement devenue incompréhensible après qu'un membre (devenu modérateur...) ait effacé ses messages...

Pourtant (j'ai un peu étudié depuis ce matin) si la version allemande convient pour des versions DB, ÖBB, et CFL, la version française convient pour des versions SNCF, DB, ÖBB, CFL, SNCB. Ceci autant en version "ballastière" sans toit qu'en version "céréalier" ou "pulvérant" avec toit....
J'oserais donc même dire que la version qui nous intéresse le plus a peut-être un potentiel de ventes plus important que la version existante en N...

Après, j'avoue penser que pour beaucoup il y a un manque de connaissance concernant le matériel marchandises, et je dis ça sans aucun reproche. Le sujet est vaste, s'y plonger en détails peut prendre énormément de temps. De même les différences entre certains versions d'un wagon sont parfois subtiles et je comprends que suivant l'utilisation que l'on fait du matériel ces différences sont plus ou moins visibles.
Ce dernier point ne m'empêche pas en ce qui me concerne de "militer" pour du matériel plus conforme, d'autant plus que la variante intéressante peut être utilisée pour plusieurs pays.

jmarc69 a écrit:

Bruno83 a écrit:

Pourrait on ouvrir un fil spécial trémies à toits ouvrants ou ouverts, Tds, Fcs, etc... svp ?  ( si ce n'est déjà fait ).
Je crois que le sujet mériterait d'être appronfondi avec toutes les variantes SNCF et celles qui circulent sur notre réseau national.

Tu peux le créer toi-même dans la rubrique "Matériel roulant réel"

Jmarc69
Modo qui confirme que la création des fils n'est pas une exclusivité des modos

Fait ! Maintenant j'espère que le sujet passionnera beaucoup d'entre nous et que nous pourrons ainsi échanger nos points de vues et nos connaissances.

Il ne m'est même pas venu à l'esprit d'aller voir dans cette catégorie Matériels de service et trains de travaux, qui n'est pas ma tasse de thé. Effectivement on retrouve le Fcs, même si pas vraiment bien classé non plus dans la liste des souhaits !

Pas facile de trouver rapidement une photo d'un Fcs SNCF, faute de mieux:




le trapeze/triangle est d'ailleurs différent !

Reçu aujourd’hui ces trois petits wagons.
C’est le Tartare qui me faisait le plus saliver

erictrain a écrit:

C’est le Tartare qui me faisait le plus saliver

Cela m'aurait étonné que ce soit le troisième...

Et j’ai failli oublié celle-ci

Petite dernière arrivée suite à une vente qui m’a permis de faire un peu de place.