Chemin de fer touristique de La Mure

Confirmation : http://www.ledauphine.com/isere-sud/2015/09/24/le-repreneur-potentiel-du-petit-train-de-la-mure-jette-l-eponge

On prend les mêmes et on recommence.

SIA

En même temps je persiste à penser que seule une réouverture de la ligne sur l'intégralité de sa longueur donc de Saint-Georges-de-Commiers à La Mure est viable.

Si je ne me trompe pas par ailleurs 2 des repreneurs potentiels, qui avaient d'ailleurs déjà présenté un dossier en 2011, avaient annoncé n'être intéressés qu'en cas de réouverture complète, l'un d'eux projetait par ailleurs une ouverture toute l'année, ainsi qu'une possible extension vers Vizille et son château, autre fort lieu touristique en Sud-Isère.

Peut être pas assez rentable ou peut être que des promoteurs immobiliers ont déjà des vues sur la région concernée.

je ne pense pas que la rentabilité soit le soucis, dans le cas tout du moins d'un réouverture complète. Mais dans ce cas le problème est le coût soit du creusement d'un nouveau tunnel, soit de la purge de la zone et reconstruction du viaduc.
Je sais que suite aux premiers dossiers le département (et la région) avaient refusé de mettre la main à la poche pour résoudre ce problème, là avait été la raison du retrait de SNC Lavallin.

Les priorités des dépenses de l'état resteront un grand mystère, quel que soit la région.
C'est dommage on a l'impression que seul les grosses sociétés et les hypermarchés les intéressent, les petites ''structures'' ne les motivent pas.
Dommage , on est en train de perdre le patrimoine de notre pays...

A mon avis, tout cela est du à la grande inquiétude du CG devant la masse de gravas et une éventuelle responsabilité en cas de travaux mal faits.
La maitrise des gravas existe bien : exemple du tunnel de la Furka ; métro de Lyon trajet sous la presqu'ile.
Ici, il faudrait faire des forages pour connaitre l'épaisseur de la couche instable. Au choix du soumissionnaire soit une injection de béton sous pression pour stabiliser la couche, ou installer des piliers reposant sur le béton. Il existait un architecte expert bien connu des milieux ferroviaires, qui avait été missionné pour effondrement du tunnel Téo à Lyon. Il n'a jamais été contacté de son vivant.

SIA

Quelques nouvelles récentes...


Source Dauphiné Libéré

Il semblerait que ça bouge dans le bon sens : France3

Cependant visiblement seulement la partie supérieure de la ligne renaîtra... Dommage, le Chemin de Fer de La Mure va se transformer en Chemin de Fer de la demie-Mure.

Bonjour à tous,

Pour ceux qui souhaitent revoir l'extrait de l'émission "Des Racines et des ailes" consacré à la remise en état du Chemin de Fer de La Mure, projet porté par Edeis.


Rappelons que normalement d'ici un peu plus d'un an les trains circuleront à nouveau sur la partie haute, presque 10 ans après sont arrêt suit à l'éboulement de La Clapisse.

Il faudra que j'aille faire un tour cet été pour voir ce qu'il se passe sur la partie haute.
En attendant en partie basse (dont la réouverture n'est pas programmée) les dégradations se poursuivent, mais à chaque passage j'ai pu constater que certains matériels présents "avaient bougé".

Je rajouterais que je trouve dommage qu'il n'y a pas plus de communication sur les travaux en cours / à venir...

Merci Thomas pour cette petite vidéo.
C'est vraiment lamentable d'avoir laissé mourir cette ligne à l'architecture vraiment tourmentée.

Digilap' a écrit:

Merci Thomas pour cette petite vidéo.
C'est vraiment lamentable d'avoir laissé mourir cette ligne à l'architecture vraiment tourmentée.

De rien.
Elle n'est pas morte, mais juste dans le coma... La réouverture des 15 km de la partie supérieure est prévue pour juillet 2020.

Pour le bas par contre, rien n'est acquis. Mais à ce que j'en sais aussi bien les maires des communes directement concernées que "Grenoble-Alpes Métropole" souhaitent la réouverture à plus long terme de l'intégralité de la ligne. Mais l'investissement pour soit contourner par tunnel l'éboulement de La Clapisse, soit le purger et rétablir l'ancienne ligne est colossal, surtout pour une ligne "purement touristique".

Belle et instructive vidéo

Et d'après les infos trouvées à l'instant sur Facebook devrait bientôt être en ligne un site internet dédié.

Merci pour l'info Thomas.

oui , merci pour cette vidéo extraite de l'émission des racines et des ailes que j'avais manquée ;

On peut se féliciter de la reprise partielle de l'exploitation touristique (dans un an maintenant ? ) ;
mais on regrettera toujours que la partie la plus spectaculaire de la ligne , justement celle en corniche au dessus du lac , incroyable de hardiesse et absolument vertigineuse , soit abandonnée …

mais si on se réjouie que des fonds aient été trouvés pour faire renaitre partiellement cette ligne touristique époustouflante , espérons qu'on en trouvera aussi pour la ligne voisine d'intêret général très menacée Grenoble -Veynes ….rien d'acquis pour le moment ...

Le site est en ligne : https://lepetittraindelamure.com/
Plutôt succinct!

Merci Thomas pour le lien.

Merci pour ces infos.Cette ligne promet de beaux panoramas

Une autre vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=-X-901S-bsg

Merci beaucoup pour la nouvelle vidéo.

Belle vidéo

Oui, c'est émouvant, je l'avais pris peu de temps avant l'éboulement, un "spectacle" incroyable ! J'ai eu l'occasion de repasser à la gare récemment ... C'est tagué, cassé, pillé ... quelle désolation !