[Piko] Sujet Général - Nouveautés 2020

Nouveautés Piko  2020 Echelle N    

https://www.piko.de/KAT_PDF/99690.pdf

Dommage que les portes-chars soient pas en version France.

Sympa j'ai 2 coffrets de Lunéa et Carmillon
Qui non pas encore dégourdis leurs roues

Bonjour à tous ,
Au sujet des nouveautés Piko 2020 , je vois sur le dernier Loco-Revue ( n° 871 ) la présentation des dernières voitures VTU , une première classe et une deuxième classe ; il me semble que la B11TU devrait avoir 11 fenêtres ?
La photo est-elle un montage ?

Les VTU qu'elles soient en 1er classe ou en 2eme ont toujours le même nombre de fenêtres soit 10.
Après ce sont les aménagements intérieurs qui changent.

@+
Hergé

Les VTU ont un nombre de compartiment fictif. Une B11tu c'est 2eme classe couloir central a 11 compartiment fictif.
Pour une VU effectivement le nombre de fenêtre change vue que les compartiment sont réel. Une B11u auras 11 fenêtres. Une A9u en auras 9. Comme les compartiment sont réel on peut pas mettre une fenêtre sur une cloison.

Merci herge et vincenc , je ne savais pas ça .
Amicalement

u= voiture climatisé
t= couloir central

Bonjour à tous ,
Merci à Oscar d'avoir mis le lien du catalogue de nouveautés 2020 Piko N ; j'y vois tout au début une loco électrique 1100 des NS , cette machine n'est-elle pas la version pour les Pays Bas des BB 8100 françaises fabriquées par Alsthom ?

gufrero a écrit:

Bonjour à tous,

Merci à Oscar d'avoir mis le lien du catalogue de nouveautés 2020 Piko N ; j'y vois tout au début une loco électrique 1100 des NS, cette machine n'est-elle pas la version pour les Pays Bas des BB 8100 françaises fabriquées par Alsthom ?

Effectivement c'est bien le cas, tout comme les séries 1600 / 1700 / 1800 des NS sont des déclinaisons de nos BB 7200

À noter que plus tard dans leur carrière, cette série fut équipée de nouveaux capots de protection donnant un aspect plus singulier.

Un exemple en photo sur la page Wikipedia :


https://en.wikipedia.org/wiki/NS_Class_1100

Voilà pour le complément d'informations

Merci de ta réponse AVTransports84 , Piko serait donc à priori en mesure de décliner les mêmes séries que Hobby66 pour les BB 8100 et que Minitrix et Fleischmann pour les 7200 , 15000 et 22200 .

gufrero a écrit:

Merci de ta réponse AVTransports84 , Piko serait donc à priori en mesure de décliner les mêmes séries que Hobby66 pour les BB 8100 et que Minitrix et Fleischmann pour les 7200 , 15000 et 22200 .

Sauf que jusqu'à preuve du contraire, pas de 1600 / 1700 / 1800 des NS prévues chez Piko.
Après, vu le nombre de BB 8100 Hobby66 qui restent sur les bras de revendeurs, et vu l'expérience de Piko avec le marché français il y a quelques année, pas évident qu'ils se risque à nous en proposer.

J'aurais espéré une annonce complémentaire pour des VU en livrée Carmillon, ce qui aurait permis de complétée la rame de VTU déjà sorties, mais ça ne semble pas pour cette année... Tanpis

Ce serait bien que Piko sorte la 1100 en version nez cassé !

Thomas a écrit:

gufrero a écrit:

Merci de ta réponse AVTransports84 , Piko serait donc à priori en mesure de décliner les mêmes séries que Hobby66 pour les BB 8100 et que Minitrix et Fleischmann pour les 7200 , 15000 et 22200 .

Sauf que jusqu'à preuve du contraire, pas de 1600 / 1700 / 1800 des NS prévues chez Piko.
Après, vu le nombre de BB 8100 Hobby66 qui restent sur les bras de revendeurs, et vu l'expérience de Piko avec le marché français il y a quelques année, pas évident qu'ils se risque à nous en proposer.

le marché néerlandais pour échelle N est beaucoup plus petit que le marché français. Les nombres par version seront plus petits. Mais les prix ont presque doublé par rapport à il y a 10 ans.
Un certain nombre de voitures Piko ont depuis été recherchés et sont proposés à des prix idiots sur le marché de l'occasion. Regardez par exemple le VU avec bagages et la version Bar. Piko n'est-il pas en mesure de répondre rapidement?

kcoupe24 a écrit:

le marché néerlandais pour échelle N est beaucoup plus petit que le marché français. Les nombres par version seront plus petits. Mais les prix ont presque doublé par rapport à il y a 10 ans.
Un certain nombre de voitures Piko ont depuis été recherchés et sont proposés à des prix idiots sur le marché de l'occasion. Regardez par exemple le VU avec bagages et la version Bar. Piko n'est-il pas en mesure de répondre rapidement?

Ce qui a changé depuis 10 ans, c'est la démarche de Piko. Ils ont décidé de ne plus investir seuls sur nos marchés, Benelux et France. A l'époque, l'importateur était SAI et ne voulait pas investir. T2M, ex importateur ROCO victime de la politique de reprise en direct du marché en question, s'est positionné comme nouveau partenaire de Piko. Tous les matériels PIKO disponibles depuis ce moment-là sont des productions sous responsabilité de T2M (couts et stocks) sur cette zone de marché. Et cela coute cher... et cela se répercute sur la qualité des références et les prix.

Jmarc69
N'iste qui félicite toujours ceux qui investissent sur notre marché

Pour info, la NS 1100 en livrée bleue est sortie.


Espérons que les nez cassés suivront l'année prochaine.

Ce qui m'interesserai beaucoup plus pour le marché français ce sont ces locos diesel qui ont l'air de locos américaines. Je ne sais pas si les NS sont les mêmes que les SNCF ?

erictrain a écrit:

Ce qui m'interesserai beaucoup plus pour le marché français ce sont ces locos diesel qui ont l'air de locos américaines. Je ne sais pas si les NS sont les mêmes que les SNCF ?

Il y en a eues 46 en France, dont 6 "pour pièces détachées".
Réservées exclusivement pour les trains de chantier (entre bases-chantier et travaux) en raison de l'absence des systèmes de sécurités français.

Ha merci pour ta réponse Thomas

ohlavache a écrit:

Pour info, la NS 1100 en livrée bleue est sortie.

J'aurai bien craqué mais je trouve décevant que le bogie soit d'une pièce avec la partie frontale inférieure ce qui a pour conséquence un jour important entre le bas et le haut de la partie frontale si on compare avec l'original.
Edit.: De plus on peut pas dire que les pantos soient d'une extrème finesse (C'est en tout cas l'impression que ça donne sur ce petit modèle)

C'est vrai que ce n'est guerre esthétique

Concernant les traverses, elles sont si je ne m'abuse bel et bien solidaires de bogies et non de la caisse sur les NS 1100 réelles (tout comme sur les BB Midi françaises et sur les BB 8100 dont ces NS 1100 sont étroitement dérivées).

Concernant le jour entre les traverses et la caisse... il est à mon avis purement fonctionnel et lié aux habitudes des modélistes concernant les transitions paliers/pentes qui sont bien souvent trop brusques.
Cependant si tu observes des photos des versions modernisées des NS 1100 (avec nez-cassé) tu vois bien ce jour entre caisse et traverse de tamponnement.

C'est vrai, n’empêche que c'est moins flagrant sur le modèle réel

Thomas a écrit:

gufrero a écrit:

Merci de ta réponse AVTransports84 , Piko serait donc à priori en mesure de décliner les mêmes séries que Hobby66 pour les BB 8100 et que Minitrix et Fleischmann pour les 7200 , 15000 et 22200 .

Sauf que jusqu'à preuve du contraire, pas de 1600 / 1700 / 1800 des NS prévues chez Piko.
Après, vu le nombre de BB 8100 Hobby66 qui restent sur les bras de revendeurs, et vu l'expérience de Piko avec le marché français il y a quelques année, pas évident qu'ils se risque à nous en proposer.

La réputation de mauvaise capacité de traction de cette BB 8100 Hobby66  a du lui coûter cher !!

Espérons que celle-ci marche mieux.