[Kato] Sujet Général - Nouveautés 2020

Bonjour sur la  prochaine sortie du Kato Duplex il ce peut avec plus d options vue le prix de ventes annoncés car je possèdes une boite sous référence Kato K10916  

pour  la version Nouvelle  KATO/Lemke K101529 Prix annoncer 325 à 355 euros  (Digital / décodeur/ éclairage et peut être Sound )  

Détails Modèle:
- Double traction: Des tiges d'attelage sont incluses avec chaque modèle, ce qui permet une double traction. Dans la double traction, pour un meilleur comportement de conduite, les voitures M1 et M2 du train 1 doivent être échangées (les deux têtes motorisées couplées ensemble). La lumière entre les trains peut être éteinte sur les circuits imprimés de ces deux têtes motorisées en branchant une fiche fournie dans l'interface.

- Préparé pour l'éclairage intérieur

- Excellentes caractéristiques de conduite grâce à 5 broches. Moteur avec deux volants d'inertie et pneus de traction

- reproduction détaillée du modèle et impression fine

- 6 broches. Interfaces NEM 651 dans les têtes d'alimentation

Pour la numérisation, nous recommandons un décodeur commun à 6 broches (par exemple Kühn N-025, Art.H28602). 2 pièces par jeu sont nécessaires (pour la commande du moteur et la commande de l'éclairage extérieur).

Enjoy

Elwood a écrit:

Renommée mondiale du TGV?

Dans la série télé The big bang theory sheldon couper dessine un super train qui est une copie conforme du TGV Sud est. Je n'est plus en tête l’épisode.
Pour Kato j'ai une 269 Renfe et a par les attelages qui ne sont pas NEM j'ai rien a lui reprocher. (Si on peut me donner la ref de profit qui vas bien je suis preneur.)

C'est quand même un peu court comme renommée mondiale que d'être vaguement évoqué dans une série

Voyons ... Le Glacier Express Suisse possède également une renommée mondiale, pourtant il ne doit pas apparaître dans beaucoup de séries TV ou de films ...

Faut-il trouver d'autres exemples ?

Le Shinkansen ? Je continue ?

Je ne crois pas que les apparitions dans des films ou séries TV soient caractéristiques de la renommée des trains ...

Je ne dis pas le contraire, mais c'est quoi une renommée mondiale?
Je pensais comme vous, mais, prenons le cas ici par exemple, force est de constater, que lorsqu'on fait les magasins dans les différents Etats, qu'on rencontre dans différents clubs et qu'on échange avec les amateurs en réel, en expos par exemple, ou sur les forums et ben en presque 3 ans, je n'ai rencontré personne qui connaisse le TGV.

Dans les magasins, du Kato, tu en as en veux-tu en voila. Mais je n'ai jamais vu un seul coffret de TGV dans les rayons, non plus.

C'est juste un constat que je trouve amusant.

Peut être que si Kato avait reproduit l'Acela de Alstom vendu à Amtrak la renommé du TGV se serait étendue jusqu'aux US

Peut-être.
En tout cas, pour le matériel SNCF, je me sens un peu seul

Ah oui mais quand je dis Mondial, je sais bien que les ricains ont un peu de mal à connaître ce qui se passe ailleurs ! Je pensais plutôt au reste du monde

Le reste du monde ok, mais quel reste? si c'est ''l'occidental'' ce n'est pas plus qu'une cinquantaine de pays US inclus, soit : 25% !

Alstom : Avelia, https://www.alstom.com/fr/nos-solutions/materiel-roulant/avelia-liberty-linnovation-et-une-conception-eprouvee-tres-grande

Du travail pour Kato

Davinci a écrit:

Le reste du monde ok, mais quel reste? si c'est ''l'occidental'' ce n'est pas plus qu'une cinquantaine de pays US inclus, soit : 25% !

A priori les Japonais en sont friands aussi. Cela dit, la question n'est pas de savoir si 100% des pays du monde aiment le TGV au point d'en vendre dans le monde entier. On va pas se battre.

Je disais simplement qu'il y a pas mal d'endroits dans le monde où Mr Kato vend les TGV, ce qui le rend rentable, et qu'il serait bien moins évident d'avoir autant de public pour nos vieilles BB franco-francaises ou nos 141R, 141P ou 231 Nord ... Pas besoin de se battre au chiffre près sur les statistiques de vente du TGV (qu'on ne connaîtra d'ailleurs probablement jamais).

Je crache pas dans la soupe, sans ce fabriquant Japonais on aurait eu quoi en TGV??
Ça fait simplement mal au portefeuille pour ceux qui une collection de TGV. En plus si on ajoute deux décodeurs DCC...

benassen a écrit:

Je crache pas dans la soupe, sans ce fabriquant Japonais on aurait eu quoi en TGV??
Ça fait simplement mal au portefeuille pour ceux qui une collection de TGV. En plus si on ajoute deux décodeurs DCC...

Honnêtement, entre 300 et 350€ pour une locomotive et 9 voitures, avec prises de courants à tous les bogies, y'a pire ...

Quand tu prends un RGP de REE il faut aussi 2 décodeurs, et pour le futur EAD ça sera probablement pareil ! D'ailleurs, le deuxième décodeur peut n'être qu'un décodeur de fonctions, un peu moins cher

Bref, arrêtons le HS, retournons aux nouveautés Kato

Ca n'intéresse que moi, mais E231-500 qui ne roule plus sur la Yamanote mais sur Sobu (ligne jaune) dorénavant. Kato vont sortir une version collector Yamanote full 11 wagons avec emblème "arigato" en tête de train.

Petite remontée de sujet, avec une remarque qui me passe à l'esprit,

Peut-on espérer une reproduction à plus ou moins long terme de la (toute récente) version carmillon du TGV POS ?

Tout à fait possible à moindre coût vu que la base de matériel est disponible chez le fabricant, sans avoir à apporter de modification de structure

Dans la série "rames mondialement connues", il y a aussi les rames FYRA de vitesse maximum 249 km/h, commandées pour circuler sur la nouvelle ligne LGV Amsterdam/Rotterdam/Anvers construite pour 350 km/h.

Ces rames détiennent en effet le record absolu de longévité :

Mises en service le  le 9 décembre 2012, elles ont été renvoyées à leur constructeur pour mise à la casse le 18 janvier 2013.

A quand un FYRA KATO ?

Ah,
le Fyra construit ici par Ansaldo/Breda.....maintenant il sont roulant de haut en bas dans l’Italie, regulierment en service sur la côté Adriatique..

Marco

Je croix que les FYRA en Italie ont était modifier par Ansaldo après le retour des pays bas pour une meilleur fiabilité. Mais oui les rames hollandaise sont en Italie. Il n'y a pas eu de rame construite pour l’italien. L'italien64 es que j'ai juste?

Oui,
Exactement, ils ont était modifier pour une meilleur fiabilité...ils ont rentrée tous en Italie , modifiés, mais ils ont encore pas des petits problèmes...en norm.

Marco

Ils sont sur quelle flecha?

Excusez moi,
que veux-tu dire par “flecha”...?
Merci.

Marco

Le nom des service grande vitesse. Je sais que y'a la rouge la plus rapide la grise la blanche.

Ah,
Ok, oui oui,
La flêche rouge  ( maintenant Frecciarossa 1000) c’est la plus rapide...depuis la flêche argent ETR600/6100 aussi utilisè par la Suisse et enfin la flêche blanche...
Le Fyra est considérè comme la flêche argent (maximum 250km/h)

Marco

Merci pour le complément d'information. J'avais juste en tête une vague prononciation désoler pour l'orthographe carrément a l'ouest.

Merci a toi...
Je pense ( et j’espère) que Kato il est plus probable qu’il le fera l’ITALO Evo...qu’il est plus pareil au TGV.
Kato déjà  possède la technologie de deux voitures penchèes sur un bogie.
Donc le noveau nom du Fyra a étè classifiè ETR 700.
Salutations de l’Italie.

Marco