Loco revue Juillet 2019 beaucoup de N

Le loco revue de juillet fait une belle part au N avec les UIC RGP et le réseau de Grégoire : Bessèges décrit sur de nombreuses pages.
Mais aussi construire un viaduc en N.

DAN57FRN a écrit:

Le loco revue de juillet fait une belle part au N avec les UIC RGP et le réseau de Grégoire : Bessèges décrit sur de nombreuses pages.
Mais aussi construire un viaduc en N.

Merci DAN57FRN pour cette info !
Enfin du N chez Loco revue !

Rendons justice à LOCO REVUE.

Certes ce numéro est très riche en articles sur le N,mais ce n'est quand même pas la première fois que ça arrive.

Même le rédac en chef est conscient de l'importance nouvelle de cette échelle qui se développe bien.Donc je pense qu'à l'avenir grâce à la revue et à ses collaborateurs spécialisés au N (VINCENT BURGUN, LAURENTB etc) nous n'avons pas fini d'entendre parler de notre échelle.

Le N revient quand même assez régulièrement dans LR. Il y a même la construction d'un réseau en N qui s'étale sur plusieurs numéros et dans son dernier hors-série, il y a plusieurs exemples de réseaux en N.

Bonjour,

depuis quelques années, l'échelle N est montée en flèche avec énormément de nouveautés, qu'elles soient artisanales ou industrielles, que ce soit du matériel roulant ou des articles pour le décor ou autres...
Je n'aurai pas la prétention de répondre à la place du rédac en chef ou de Vincent mais la revue est bien consciente qu'il faut que l'échelle N soit présente chaque mois.

Salutations amicales.
Laurent.

Bonjour,
Oui, l’offre est de plus en  plus intéressante. Mais personnellement je n’attends pas forcément de voir du N ou du HO mais du beau, des  tours de mains intéressants et des modifications et détaillages de matériels. L'échelle , on s’en Fiche un peu. Pour moi en tout cas.
G

gk a écrit:

Bonjour,
Oui, l’offre est de plus en  plus intéressante. Mais personnellement je n’attends pas forcément de voir du N ou du HO mais du beau, des  tours de mains intéressants et des modifications et détaillages de matériels. L'échelle , on d’en Fiche un peu. Pour moi en tout cas.
G

Bonjour Oui c'est vrai il il y a de très beaux réseaux dans toutes les échelles et ç peut donner de très bonne idées ou des tours de main
D'autant plus qu'il est aussi facile de transposer des plans en Ho en N en divisant par deux quasiment.

gk a écrit:

Bonjour,
Oui, l’offre est de plus en  plus intéressante. Mais personnellement je n’attends pas forcément de voir du N ou du HO mais du beau, des  tours de mains intéressants et des modifications et détaillages de matériels. L'échelle , on s’en Fiche un peu. Pour moi en tout cas.
G

Bonjour à tous!

Grégoire, je suis bien d'accord avec toi!
Peu importe l'échelle!
Je viens d'acheter la revue que j'avais rapidement feuilleté sur le net... La mise en page de l'article sur la présentation de ton réseau est SUPERBE!
Elle met bien en avant l'ensemble de ton œuvre et de tes travaux! Chapeau bas!
L'échelle N monte en puissance et c'est très bien qu'elle soit représentée ainsi.
Le finescale ouvre de nouveaux horizons, tout comme le proto160!
Il faut bien entendu rester de temps en temps sur des articles plus basiques mais faire découvrir notre échelle avec la finesse de Bessèges montre également que ce que l'on pensait infaisable hier, est réalisable aujourd'hui et sera, peut être encore plus fin demain!
Des râleurs auront toujours la critique facile, qu'elle que soit la façon de réaliser ses rêves mais le principal est de se faire plaisir et certaines pratiques, trop souvent pointées méchamment du doigt et traitées de réalisations élitistes montrent justement à quel point les techniques évoluent et tendent à montrer que le N a toute sa place dans le monde du modélisme ferroviaire et plus celui du train jouet ou il suffit juste de sortir un ovale de voies sur 0,5 mètre carré.
Alors, Grégoire, ne change surtout rien et continues de nous faire rêver! VIVEMENT la suite de tes projets!

Amicalement.
Laurent.

LaurentB a écrit:

depuis quelques années, l'échelle N est montée en flèche avec énormément de nouveautés, qu'elles soient artisanales ou industrielles, que ce soit du matériel roulant ou des articles pour le décor ou autres...
Je n'aurai pas la prétention de répondre à la place du rédac en chef ou de Vincent mais la revue est bien consciente qu'il faut que l'échelle N soit présente chaque mois.

C'est de plus en plus une nécessité.
L'échelle N a atteint progressivement ses lettres de noblesse avec toutes ces nouveautés, et la plus grande fiabilité des matériels.
Et il y a de plus en plus de monde qui choisissent le N car cela ne fait plus peur et cela règle un gros souci de place.
Je prévois un taux de N sur le marché qui sera le seul à grossir dans les années qui viennent.

gk a écrit:

Oui, l’offre est de plus en  plus intéressante. Mais personnellement je n’attends pas forcément de voir du N ou du HO mais du beau, des  tours de mains intéressants et des modifications et détaillages de matériels. L'échelle , on s’en Fiche un peu. Pour moi en tout cas.

Tu as raison. Ma double casquette (HO/N pour ceux qui ne me connaissent pas) démontre que je suis ouvert à tout. Personnellement, dans l'enceinte de ma résidence, je redeviens N'iste car j'aime les grandes rames. Mes moyens et/ou ma femme ne me permettraient pas d'avoir une occupation de la surface 4 fois plus grande (et 8 fois en volume) pour y faire mes folies.
Un autre argument : On peut bouger son réseau dans une grande voiture en N. En HO, c'est location de camion(nette) mini.

Jmarc69
N'iste somme toute très raisonnable

Bonjour Laurent, Daniel, Jean-Marc,

J'ai l'impression que les mentalités changent un peu, il y a moins de frontières entre les échelles, le modélisme d'atmosphère à conquis du terrain, on se rapproche du modélisme d'autres domaines comme les figurines , les bateaux, avions ou militaire. Personnellement, je ne pratique pas trop l'exploitation, même si c'est très intéressant, je suis sur une démarche de diorama animé, une localité des sites, presque un tableau où le temps s'arrête pour contempler un moment d'histoire ferroviaire.

Bien évidement, je ne veux absolument pas généraliser cette démarche personnelle, mais c'est celle qui a permis de construire cette gare.

Bonne journée,
Grégoire

gk a écrit:

Bonjour Laurent, Daniel, Jean-Marc,

J'ai l'impression que les mentalités changent un peu, il y a moins de frontières entre les échelles, le modélisme d'atmosphère à conquis du terrain, on se rapproche du modélisme d'autres domaines comme les figurines , les bateaux, avions ou militaire. Personnellement, je ne pratique pas trop l'exploitation, même si c'est très intéressant, je suis sur une démarche de diorama animé, une localité des sites, presque un tableau où le temps s'arrête pour contempler un moment d'histoire ferroviaire.

Bien évidement, je ne veux absolument pas généraliser cette démarche personnelle, mais c'est celle qui a permis de construire cette gare.

Bonne journée,
Grégoire

Ce que je regrette, c'est que cette facette du modélisme ferroviaire, celle qu'on appelait dans les années 80 "le modélisme d'atmosphère" et que la rédaction de LR appelle aujourd'hui "Moins mais mieux" (*),  finit par éclipser toutes les autres. Le modélisme d'atmosphère n'a pas seulement conquis du terrain, il est devenu la référence.

J'apprécie à leurs justes valeurs les dioramas et réseaux très soignés, mais ce que je déplore c'est la prédominance de ces critères pour trouver grâce aux yeux des rédac'chefs et de nombreux organisateurs d'expos ; je n'ai encore jamais vu en expo un grand réseau basé sur une exploitation ferroviaire réaliste et fonctionnelle.
S'il y a théoriquement de la place pour tout le monde (traduisons par "toutes les facettes de la pratique des petits trains"), dans les faits la tendance actuelle des revues spécialisées et expos privilégie tout de même largement le coté diorama.
Encore une fois, je n'ai rien contre ceux qui sont attirés par ce modélisme là, bien au contraire, mais j'aimerais que les projecteurs se focalisent aussi à part égale sur les autres approches du modélisme.

Lorsqu'on dit qu'aujourd'hui la variété et la finesse des productions en N ouvre de nouveaux horizons, c'est vrai. Mais il ne faut pas oublier que sans attendre les productions actuelles, le N avait déjà ouvert de nouveaux horizons en permettant de faire une vraie grande gare avec des grands quais dans seulement 2 m de longueur, ou bien de faire des courbes qui ne défigurent pas trop les rames, ce qui aurait déjà dû suffire depuis longtemps à justifier un intérêt majeur pour cette échelle au sein des rédactions des revues spécialisées. Au début des années 80, c'est la raison qui m'a fait passer du HO au N, choix que je n'ai jamais regretté.

(*) A propos du "moins mais mieux" : Bon sang que cette expression me sort par les nasaux ! Qu'est ce qui est mieux ? En quoi, par exemple, un module de 1m² avec un plan de voie simple en fine scale et un super décor serait mieux qu'une vraie grande gare avec une exploitation réaliste, une signalisation fonctionnelle, mais des rails en code 80 ? Tout cela est vraiment subjectif et si on peut légitimement préférer l'un ou l'autre, il n'y a pas de raison de dire que c'est mieux. Cette seule expression "moins mais mieux" montre à elle seule que je ne me trompe pas lorsque je parle de la préférence affichée par la presse spécialisée.

Bonjour DMarrion,

l'expression "moins mais mieux" sortie à l'époque par Yann BAUDE était destinée à du matériel roulant...
De mémoire, lors de la présentation du réseau à l'échelle 0 de Mr Gerlat... Le moins mais mieux s'accordait sur le fait que ce modéliste avait préféré changer de cap en changeant d'échelle, du H0 vers le 0, si je ne me trompe pas en disant qu'il préférait avoir une belle BB 66000 AMJL en 0 plutôt que 20 BB 66000 Jouef en H0, ceci n'est qu'un exemple...

Cette expression 3M ne s'adressait donc pas à des réseaux finescales mais surtout sur le fait que certains amateurs préfèrent avoir quelques exemplaires de matériel roulant haut de gamme plutôt que toute un collection industrielle!!!

Les techniques évoluent et depuis l'arrivée de LS Models et de REE entre autres... Certains standards de finition se sont installés petit à petit vers le toujours plus fins et toujours plus détaillés et donc, les évolutions des pièces pour le décor ont logiquement suivi cette tendance... J'oserai écrire que l'échelle N a été bien placée de ce côté là car il y a encore quelques années, pour avoir une poubelle sur un trottoir, une bouche d'incendie ou autres... Il y avait que dalle alors que les autres échelles possédaient déjà ce type de pièces dans différents catalogues artisanaux.

Pour ce qui est des réseaux avec une circulation réaliste, je suis tout à fait d'accord avec toi... Combien de réseaux sont exceptionnels niveau décor mais gâchés par des roulements de matériels complètement à côté...??? Au final, cela gâche tout le reste!!!
Un beau réseau se doit d'avoir du matériel qui roule convenablement... J'ai encore le souvenir des vieilles DU50 Jouef qui roulait à la vitesse d'un TGV!!!

Pour que l'alchimie soit réussie, l'un ne va pas théoriquement sans l'autre...

Maintenant, je peux te confirmer que le rédac en chef de LR, donc Yann BAUDE, aime toutes sortes de réalisation, qu'elle soit finescale ou non.
Il aime publier du finescale mais à dose homéopathique car, certes un peu élitiste comme certains s'emploient à l'écrire et pourtant depuis un certain temps, il y a bien des articles sur les marques de l'époque ou les descriptions de construction avec le matériel de l'époque... Il n'y a donc pas que du finescale, exemple dans le dernier LR!

Le finescale que pratique Grégoire ou le proto160 que pratique Rémy sont avant tout des ouvertures vers d'autres horizons et non de l'élitisme... Je comprends très bien Grégoire (Rémy tout autant) vis à vis de son approche du modélisme car tout comme lui, je ne suis pas un gros exploitant mais mes dada sont le décor et le détaillage, des arbres ou des reliefs avec des volumes réalistes. Certes j'aime énormément voir rouler les trains mais cela ne passe pas dans mes priorités.
Je recherche plus la reproduction ou l'évocation d'une ambiance en créant une atmosphère, à juste titre, comme l'écrit Grégoire, reproduire une sorte de tableau animé.

Maintenant, toi qui aime l'exploitation réaliste, je ne me trompe pas trop en écrivant que tu allies bien ce soucis d'exploitation réaliste et le détaillage car ton réseau semble être bien parti dans ce sens là... Je dirai qu'il est plus facile de reproduire un élément de décor que de réaliser une signalisation complète pour une exploitation réaliste... Enfin, moi, j'y connais pas grand chose et j'admire les amateurs qui s'y collent, un peu comme l'électronique, on a tous nos bêtes noires!!!

Bon dimanche!
Salutations amicales.
Laurent.

gk a écrit:

Bonjour Laurent, Daniel, Jean-Marc,

J'ai l'impression que les mentalités changent un peu, il y a moins de frontières entre les échelles, le modélisme d'atmosphère à conquis du terrain, on se rapproche du modélisme d'autres domaines comme les figurines , les bateaux, avions ou militaire. Personnellement, je ne pratique pas trop l'exploitation, même si c'est très intéressant, je suis sur une démarche de diorama animé, une localité des sites, presque un tableau où le temps s'arrête pour contempler un moment d'histoire ferroviaire.

Bien évidement, je ne veux absolument pas généraliser cette démarche personnelle, mais c'est celle qui a permis de construire cette gare.

Bonne journée,
Grégoire

Salut Grégoire,

nous sommes en démocratie et chacun se fait plaisir et agit à sa manière selon ses envies et ses convictions!
Certains fustigent sur la place publique notre façon de voir les choses... Alors que leur rôle en tant que représentant serait de défendre toutes les formes de modélisme de l'échelle qu'ils représentent... La critique au travers d'un texte est facile!!!
Le monde est ainsi fait mais sur ce qui est sur, c'est de poursuivre notre route (voie... Serait plus adaptée) telle qu'on la perçoit et il serait impensable de changer ce cap à cause de quelques critiques mal placées faites par des personnes qui sont complètement à côté de la plaque et qui ne cherchent pas à nous comprendre...

Bonne continuation et continues de nous faire rêver.... J'attends le prochain tableau avec impatience!!!

Bien amicalement.
Laurent.

Bonjour Laurent,

Je suis complétement d'accord avec toi sur l'intérêt des pistes qu'explorent Grégoire, Remy (avec qui j'ai longuement échangé en visitant de concert le RAMMA de Sedan il y a quelques années), et bien entendu toi même à en juger par ton travail (dont je suis fan) ainsi que bien d'autres que j'ai eu la chance de rencontrer dans des expos, ça va des scénics aux œuvres telles que Chalon s/Saône.
Comme je l'ai expliqué, ce n'est pas parce que ce n'est pas ce modélisme qui est mon carburant que je n'apprécie pas les réalisations de ceux qui s'y épanouissent.

Concernant mon projet Parentrin, je ne suis pas parti sur la voie du superdétaillage.
- Mes rails sont des Roco et Minitrix en code 80,
- mes trains ne sont ni patinés ni superdétaillés. Par exemple, je n'ôterai jamais l'attelage à l'avant d'une motrice pour faire plus beau, pour moi c'est plus important que la motrice puisse tracter dans les 2 sens.
- je me fiche d'avoir les tampons joints ou non et je ne suis pas fan des mouvements bizarres que donnent à certains matériels les attelages à élongation dans les zones d'aiguillages.
- Mes réalisations en carte plastique ne supportent pas les photos rapprochées, je peins au pinceau et pas à l'aérographe, je me passe des inscriptions (je n'ai jamais réussi à appliquer un décal...)

En revanche, je fais attention à ce qui se voit d'emblée et de loin : tracé harmonieux des courbes et des plans de voies, devers, rames cohérentes, implantation de la signalisation, etc.

Concernant le détail des décors, sachant que mon projet comporte au total une quarantaine de modules de 2 m x 60 cm, je ne pourrai jamais faire dans le détail partout, seules quelques zones seront relativement soignées et le reste sera sommaire.

Enfin, pour le "moins mais mieux", je te fais confiance pour l'origine de l'expression, mais on n'en est plus là : A lire assez régulièrement Loco-Revue, je ne compte plus le nombre de fois où cette expression est employée pour parler de la philosophie qui dirige la conception même d'un réseau et la réalisation du décor, avec à chaque fois le sous entendu que "l'auteur a bien fait d'appliquer le mmm, c'est grâce à ça que son réseau est si bien réussi". Au moins une fois cette idée a fait l'objet de l'éditorial de la revue.

Je pense que le moteur n°1 qui pousse une personne à faire du modélisme est le souvenir d'émotions ressenties il y a bien longtemps.
Pour certains, ce sera le souvenir d'un site ferroviaire particulier et l'ambiance qui s'en dégage, c'est d'ailleurs ce que Grégoire explique lui même dans la petite vidéo du blog LR
Pour moi, ce n'est pas un site, mais l'univers tout entier des voyages en train et du monde ferroviaire.
Par exemple, pour partir en vacances avec mes parents de ma Lorraine natale aux rivages de la grande bleue :
- l'arrivée bruyante de l'express en début de soirée à Nancy, BB 12000 en tête. La montée dans le train, l'installation dans un compartiment 2° classe d'une DEV AO verte, l'ambiance particulière procurée par la lumière bleue de la lampe en mode veilleuse.
- Le départ du train dans l'autre sens avec une autre loco (BB 25100), le trajet assez lent et sinueux jusque Dijon,
- l'animation incroyable dans cette gare vers 23h00, avec pour moi la découverte du monde du 1500 V avec ses étranges et anciennes machines, ses portiques rigides supportant une toile d'araignée de gros fils noirs se découpant en contre jour dans la clarté blanc-bleuté des projecteurs à vapeur de mercure,
- encore un changement de sens et de loco (BB 9200), puis le départ vers la vallée de la saône et bientôt le rythme du train avalant la voie à 140 km/h dans une grande course orchestrée par la régularité des signaux du BAL,
- la traversée du très dense complexe lyonnais, la "coupe" du train à Avignon avec sa tranche Vintimille et sa tranche Port Bou...

Je pourrais encore en écrire des pages, tellement tout ça est resté ancré fortement et avec précision dans mes souvenirs.
J'espère avoir réussi à travers ces lignes à avoir pu faire entrevoir ce que je cherche dans la pratique du modélisme ferroviaire. En tous cas pour moi c'est évident que la réalisation d'un petit réseau très soigné ne me l'apportera pas, j'ai besoin de reconstituer une vaste chaine qui intègre les trains, les infrastructures et l'exploitation qui faisaient le chemin de fer des années 70, et peu importe si chaque élément de cette chaine est imparfait, c'est l'évocation qui est importante.

le modélisme ferroviaire offre une palette immense d'aspects très différents où chacun trouve son compte et peut s'exprimer selon ses goûts , envie et centres d'intéret ;
il existe néanmoins certains pratiquants qui ont un don d'universalité ;
je pense par exemple à Renaud Yver , dont le réseau Luzy est un modèle du genre , peut être le plus abouti que je connaisse chez un particulier ; ce réseau allie des qualités exceptionnelles , tant dans le domaine de l'exploitation et de la technique que dans la décoration et l'atmosphère , digne d'un diorama de très haute qualité ;
un état d'esprit et un modèle selon moi , dont j'essaie , très modestement , de m'inspirer...

Merci Dmarrion pour vos messages. Depuis la récente hémorragie des membres de ce forum, vous êtes devenu l'un des seuls contributeurs réguliers que je lis avec assiduité car pratiquant un modélisme tel que je l'apprécie.
Car je ne me reconnais nullement dans les 3M Yann Baude répétés en boucle, encore et encore (et qui sont à l'origine de mon désabonnement de LR).
Si je devais faire un parallèle avec ce 3M, je suis du coup un adepte du MBMBP (moins bien mais beaucoup plus)  

À nouveau merci Dmarrion, vous êtes une bouffée d'oxygène pour ceux (peu bavards comme moi) qui aiment juste "jouer au train" mais qui ne se sentent pas membres de ce club élitiste qui représente le modélisme ferroviaire aujourd'hui.

Olivier

Bonjour,

hum, bah moi je comprends dans le 3M, l'idée de ne pas succomber à la frénésie de matériels, à vouloir développer des ensembles cohérents en époques, lieux, qualités.
Ce qui ne veut pas dire aller vers le tip-top, pour moi le 3M est de s'attarder sur un projet, un idée, exploitation ou diorama ou autre. Et dire que LR ne propose que cela c'est faux, j'ai proposé plusieurs sujets et ils trouvent cela trop pointu.

Mais moi, à vrai dire, ne plus voir dans LR de grosse modif de matériels ou des choses super pointues, fait que je me tourne vers les revues de trains réels. Finalement un machine parfaite qui sort de la boite c'est à la fois très bien et la fin du modélisme. Le modélisme, c'est faire, quelle que soit l'orientation.

Et si le réseau de R. Yver est un exemple, il fait partie des exceptions. Je n'ai ni la place, ni l'envie, ni le temps de faire un réseau de type "tour de pièce". Et s'il n'y en a pas plus dans les revues, c'est que cela doit être rare. Combien de Soumagnac, Luzy, ou de Chalon sur Soane de notre ami Jean-Marc 71 ? Et puis les goûts évoluent, les modes aussi, ça reviendra. Regardez la mode des premiers réseaux jouef...
Et pour répondre aux orientations des revues, il est aussi dictée par le public en expos et les lecteurs.

C'est un sujet de discussion très large.
Grégoire

perso je me retrouve dans le 3M également , après concernant les publications les méthodes , les techniques et les idées que ce soit pour un réseau en O , Ho et N ....... sont valables il suffit juste de les adaptés . toutes idées est bonne à prendre !

Après cela va faire encore un vieux débat mais que ce soit dans les revues ou en expos ( de moyenne voir de grandes renommés ) ne peuvent présentés un réseau simple sans idées novatrices au vue des frais engagés et de l' envie des spectateurs ou lecteurs de voir ce qu'ils peuvent pas faire ( faute de moyens , temps .... ) . et tant mieux elles sont la pour montrer le top et inciter les gens à s'en approcher le plus possible .
après perso en expo je m' efforce de montrer au gens que l' on peut faire un réseau de petite taille avec du matériel sans disposé de moyen astronomique !

Après lecture de ces derniers posts, je tiens tout de même à préciser une ou deux choses concernant mes propos :

- Encore une fois, je n'ai aucune aversion pour ceux qui aiment faire du détaillage et travailler le réalisme au maximum. Je ne qualifie surtout pas ces modélistes d'élitistes tant qu'ils ne dénigrent pas les autres approches de ce loisir, et jusqu'à preuve du contraire, on n'en est pas là dans les propos échangés dans cette discussion sur ce forum.

- En revanche, je conteste l'expression "moins mais mieux", qui introduit un jugement de valeur (de facto, cela signifie que ceux qui ne font pas comme ça font moins bien).

- Rien ne permet de dire que cette pratique du modélisme soit la tendance majoritaire et en voie d'expansion. Il suffit de suivre régulièrement les vidéo-reportages d'Aiguillages, par exemple, pour voir que de nombreux modélistes suivent d'autres approches. Evidemment, ce n'est pas forcement les réseaux qu'on peut voir en expo car ils sont difficiles à transporter, parfois même indémontables. De plus, leurs auteurs ne sont pas forcément ceux qui s'expriment le plus sur les forums, ça ne veut pas dire qu'ils n'existent pas.

Bonjour à tous,

Comme contribution à ces échanges sur les différentes approches du modélisme ferroviaire, j'aimerais citer le magazine suisse en langue allemande Loki www.loki.ch.

Dans un éditorial récent, le rédacteur en chef a écrit que l'important est ce qui plaît au modéliste. De fait, il n'y a pas d'approche privilégiée par rapport à une autre.

Bon début de semaine.

Pour en revenir à LR je pense aussi qu'il y a quand même régulièrement des articles, disons 15% du journal sur l'année si on compte toutes les rubriques, ce qui est tout simplement représentatif du quota modélisme ferroviaire N en France.
Il y eu quelques "oublis" parfois ou des erreurs un peu regrettables (ex : Pages sur les SceNic annonçant du N) mais globalement la tendance est plutôt de plus en plus au respect de cette échelle remise un peu au rang des autres.
J'ai eu aussi une réflexion sur le réseau H0 Issy Lonjou du N° 863; présenté comme un concept nouveau, sur une surface réduite (pour l'échelle), je me suis rendu compte que, à part la sélection des voies, nous étions totalement dans le concept maintenant ancien du concours Minitrix. Allez voir ce qu'avait fait sur cette base M.Grannec en 2006 Beaujeu en Aisne ou Ph.Marc en 2017 avec Cartonmesnil; on est exactement dans ce schéma! Reste à LR à penser aussi au N dans cette idée.

C'est plutôt sur les forums parfois qu'on constate des critiques gratuite et ascerbes du N.
En expo il est assez rare d'entendre des critiques, ça arrive, mais pour ce que j'ai entendu c'est du déni gratuit de l'échelle, rien de plus. Et par des modélistes assez prétentieux voire ... pas modélistes du tout!

Mais je l'ai déjà dit, je suis comme d'autres sur ce forum ou ailleurs, je suis avide d'information, de visionnage et de partage de ce qui se fait en modélisme ferroviaire et quelque soit l'échelle. On a tout à apprendre des autres et des méthodes de chacun, de leurs goûts. Bien sûr comme d'autres aussi j'ai des préférences mais honnêtement j'ai beaucoup appris de tous les modélistes et de leurs réalisations ou que ce soit et qui que ce soit. Et je pense que LR est un support très intéressant et incontournable de ces découvertes.
Juste pour exemple, j'ai pratiquement usé le LR qui présentait un projet Doulevant Le château (une idée et réalisation d'ailleurs de Christophe Constant...), je suis toujours admirateur de La Glacière je regarde les photos concernant ce réseau comme je parcoure un album photo. Quand je vais aux expos en visiteurs (oui ça m'arrive...) je passe autant de temps sur le N que sur les autres échelles, si mon oeil est attiré, et j'emmagasine toutes les astuces. Et je discute le plus possible avec tous les modélistes quelque soit l'échelle de prédilection

Loco revue c'est aussi des HS, et si certains me déçoivent parfois d'autres sont très intéressants. J'ai eu des déceptions en effet mais c'était souvent parce que je n'y ai rien appris, à force de faire il y a des "trucs et astuces" que je connais déjà.

En tout cas ce numéro est exceptionnel pour notre échelle, et je suis un peu rassuré quand à la position de LR sur notre échelle. J'ajouterais que Grégoire et Bessèges y sont pour beaucoup sur ce nouveau déclic du journal, j'ai pu le constater à Lille.

Je viens de passer à la gare pour l'acheter, feuilleté quelques minutes pour voir les photos de Bessèges, bluffant c'est quand même autre chose un reportage sur papier glacé avec de magnifiques photos pleines pages ! Hâte de lire l article complet

typiquement, voilà ce qui a du mal à passer dans les revues :





Et pourtant, ça ou une autre loco, c'est le coeur de notre loisir, non ?

Personnellement après avoir essayé le haut de gamme, je m'en retourne au milieu. Le 3M pour moi, c'est d'avoir des locos les plus détaillées possibles, donc très chronophage et donc limiter les choix.

C'est donc pour cela que je vais encore réduire mon parc.
C'est aussi pour cela que changer d'échelle pour le prochain projet m'attire. Réduire le parc à peu de matériel et très bidouillé/détaillé *.

Mais d'un autre côté, avec ma collection en N, je peux facilement mettre en scène des truc sympa et varier. Voilà tout le paradoxe. A lille, j'ai roulé avec moins de 10% de mon parc. c' en est presque  ridicule... mais j'étais tellement content de pouvoir animer la gare avec quelques 70 tombereaux patinées réparties en quelques rames !!!

bonne soirée,
g
* j'ose à peine dire ici que je m'essayerais bien au proto87 qd je vois la modif de Loustic sur le forum d'à côté

c'est ici.

Petit retour suite a la lecture de l article Locorevue: superbes photos avec de belles compositions, ta démarche est tres bien expliquée, et au final c est une superbe promotion du N.
Le rendu de la voie est exceptionnel, et les photos soulignent bien cette particularité de ton "diorama animé" comme tu le dénommes si justement.
Tout est coherent et harmonieux en terme de couleurs, y compris le materiel détaillé et patiné...
Le bonus vidéo avec le QR code est la cerise sur le gâteau car je ne  l'avais pas vu malgré mes recherches sur TrainMania, tres belle interview, ou l on voit meme les coulisses !


Bravo Grégoire, continue de nous faire rêver !!

PS: j ai hate de voir un Y7100 en VO en évolution sur Bessèges

Belleroche a écrit:

Bravo Grégoire, continue de nous faire rêver !!

PS: j ai hate de voir un Y7100 en VO en évolution sur Bessèges

Merci Hugues pour ton soutien et tes messages d’encouragements.
Moi aussi j'ai hâte que tout le matériel en kit dans mes tiroirs arrivent sur le réseau. Mais là, je manque un peu de temps.
D'ici septembre, je devrais avoir fait le plan du prochain module en vue de construire les éléments de décors durant 2020. J'ai aussi encore quelques chantiers sur Bessèges. Mais comme je vais lentement et que les semaines sont chargées, ça va prendre du temps. C'est bien dommage car l’étalement dans le temps est un ingrédient de démotivation. Mais restons positif, ça a pas mal avancé ces dernières années

Grégoire