[Mikadotrain/REE Modeles] Autorail - EAD

licorne a écrit:

Bonjour,
Quand j'étais à l'armée à Metz au début des années 70, je prenais régulièrement un EAD entre Charleville-Mézieres et Thionville. Il y avait, entre Longuyon et  thionville, le long des hauts fourneaux, une longue côte plutôt raide, que l'autorail s'époumonait à grimper à 30/40 Km/h. Je ne sais pas si cette relation existe toujours.

C'est au niveau de Audun Le roman qu'il y a une côte et cette portion de ligne a servi a des essai d'adhérence pour les BB12000 et valider cette configuration de loco avec une adhérence très bonne dan la video suivante à 10mn

Sympa cette vidéo historique

Bonjour.

Savez-vous où sont placés les essieux capteurs de courant svp, ou c'est encore trop tôt ?

Idem pour les rayons minimas que l'engin pourrait prendre sans partir en vrille ?

Merci

Bonjour Bruno,

Pour l'EAD REE, si j'ai bien compris, c'est comme le RGP, donc essieux capteur sur la motrice, rien sur la remorque.
Bonne journée,
g

Des nouvelles… de la sortie de cet EAD ? Et peut-être d’autres versions

Bonsoir
voila le lien pour le planning de livraison de REE
Livraisons REE
Donc Novembre Décembre

Merci pour le lien

Jmarc69
N'iste heureux d'avoir une source directe

Bonjour à tous,
Juste un petit témoignage sur la circulation tardive des EAD : j'en prenais un tous les jours pour aller au lycée de 1996 à 1998 entre la gare de Tassin la Demi-Lune et celle de Dardilly, dans l'Ouest lyonnais. C'était rustique mais tout à fait correct pour moi.
Belle journée

Des nouvelles du BLOG LOCO REVUE...

Annoncés NOVEMBRE DÉCEMBRE sur le site REE
Noël approche...

Dersou a écrit:

Annoncés NOVEMBRE DÉCEMBRE sur le site REE
Noël approche...

Ben oui, justement        
j'ai trouvé mon cadeau faute de 141 R a cette date
je viens d'en réserver un chez T160 en espérant pas de retard pour celui ci 
a plus
bonne journée

Il serait temps qu'ils sortent, moi qui attends la série 2 car je veux des époques IV/V minimum ...

Tout pareil pour le IV V.
Avec un petit marquage TER même.

Idem pour moi. Mais je suis sûr qu'ils seront prévus.

idem pour moi et en espérant à terme une version modernisée.

sierramike a écrit:

Il serait temps qu'ils sortent, moi qui attends la série 2 car je veux des époques IV/V minimum ...

Question de néophyte : qu'est-ce qui permet de distinguer les deux séries, de l'extérieur ? En particulier sur un réseau au 1/160e ?

Autrement posé : si je craque en décembre, est-ce que les X 4300 vont jurer avec des Sybic, sorties en 1988 ? Ils ont roulé au moins jusqu'en 1985.


Merci pour la réponse

Jusque 2009 même. Mais il est peu probable que vous puissiez faire côtoyer les versions d'origine avec des sybic. Il faudrait attendre les prochaines séries.

un EAT serait sympa aussi

Je pense qu'ils auraient mieux fait de sortir d'abord l'EAD en version époque IV qu'en version d'origine.
Quoi qu'il en soit il est magnifique. A voir pour ce qui sera de la mécanique.

NisteMallemort a écrit:

un EAT serait sympa aussi

Je signe tout de suite pour un ou deux EAT dépôt de Sotteville !

Hello

N6500 a écrit:

NisteMallemort a écrit:

un EAT serait sympa aussi

Je signe tout de suite pour un ou deux EAT dépôt de Sotteville !

EAD = Éléments Automoteurs Diesels
Donc il il y des EAD à 2 éléments et des EAD à 3 éléments
La notion d’EAT n’existe pas ! C’est une invention de modélistes

untrainnet a écrit:

Hello

N6500 a écrit:

NisteMallemort a écrit:

un EAT serait sympa aussi

Je signe tout de suite pour un ou deux EAT dépôt de Sotteville !

EAD = Éléments Automoteurs Diesels
Donc il il y des EAD à 2 éléments et des EAD à 3 éléments
La notion d’EAT n’existe pas.

Je n'osais le préciser.

Inexium69 a écrit:

untrainnet a écrit:

Hello

N6500 a écrit:

NisteMallemort a écrit:

un EAT serait sympa aussi

Je signe tout de suite pour un ou deux EAT dépôt de Sotteville !

EAD = Éléments Automoteurs Diesels
Donc il il y des EAD à 2 éléments et des EAD à 3 éléments
La notion d’EAT n’existe pas.

Je n'osais le préciser.

Pareil  .

Il faut dire qu'on trouve encore des sites qui reprennent cette fausse appellation d'EAT comme celui-ci donc c'est facile d'être induit en erreur en toute bonne foi.

Pour étayer le sujet :

- dans le superbe ouvrage de référence de La Vie Du Rail consacré entre autres aux autorails dont il est question, le titre apporte déjà une réponse : "Les Caravelles Les Éléments Automoteurs Diesel". Voir par exemple la carte page 136 dans le chapitre dédié aux X 4900,
- dans "Le matériel moteur de la SNCF", Georges Mathieu, en 2003, pages 36 et 380, range bien les X4900 dans les EAD,
- plus récemment, Jean Cuynet dans le dernier Loco Revue HS81 "100 compositions" fait la même chose page 73.

Cela permet en ce qui me concerne d'éliminer le doute : même avec 3 caisses, on parle d'EAD pour "Élément Automoteur Diesel".

Le T pour triple est donc un faux ami. C'est noté.
Le principal est que REE Mikadotrain sorte bien un EAD tricaisse

Inexium69 a écrit:

sierramike a écrit:

Il serait temps qu'ils sortent, moi qui attends la série 2 car je veux des époques IV/V minimum ...

Question de néophyte : qu'est-ce qui permet de distinguer les deux séries, de l'extérieur ? En particulier sur un réseau au 1/160e ?

Autrement posé : si je craque en décembre, est-ce que les X 4300 vont jurer avec des Sybic, sorties en 1988 ? Ils ont roulé au moins jusqu'en 1985.


Merci pour la réponse

Pour moi, la principale différence entre ces versions d'origine et une version époque IV/V , c'est la présence des vitrages d'angle. C'est relativement visible, même en N.