Sur la ligne des gorges de la Cère

François, si tu est en digital, tu as la possibilité d'avoir une double circulation en gare dans les deux sens de marche, en plaçant un aiguillage sur les voies noires à la place du heurtoir à droite
C'est valable aussi en analogique mais dans un seul sens de marche

Merci Patrick.
Oui je sais que le digital offre des possibilités très intéressantes. Je n'ai toujours pas franchi le pas mais un jour viendra sans doute.
Quant à l'aiguille à droite, c'est volontairement que je n'en ai pas mis.
A l'époque on pouvait croiser deux trains sur le réseau.
J'ai vraiment souhaité cette configuration.

Donc j'étais dans le vrai et toi tu as préféré simplifier en ayant qu'un sens de circulation

Il y a des voies en coulisses donc je varie les circulations dans le cas de matériel réver comme les autorails par exemple.
Voie unique donc deux sens de circulation sur la même voie.

Je pense que tu voulais parler de la voie de l'EP ?

Bein voui , après avoir re vu le plan je m’aperçois qu'il y a un silo et du coup ce serait deux aiguillages tête bêche avant le silo qu'il faudrait pour améliorer les manœuvres dans les deux sens
Mais c'est toi le Maître d'oeuvre et tu fais ce que tu veut

Yes.
D'un autre côté le fait que ce soit une voie en impasse oblige aussi à des manoeuvres intéressantes.
Et le pancartage va dans ce sens (c'est le cas de le dire).
Avec le panneau "Arrêt pour desserte" qui a été posé sur la voie principale, toute loco doit revenir au droit de ce panneau avant de repartir en ligne.

En arrivant de la gauche loco en avant dans le tiroir, elle coincée entre les wagons et le heurtoir
Si tu met les 2 aiguillages entre le BV et le silo elle peut larguer le convoi repasser par la voie principale et les reprendre en pousse ce qui laisse ta loco libre

Oui je sais.
A l'époque, le réseau était encore "Antugnac".
La ligne était sensée " évoquer " l'ambiance de Carcassonne-Quillan.
Quant à l'EP, évoquer aussi l'ancien EP de la gare de " Madame ".
Toutes ces "évocations" finissaient par être dures à croire.
Puis le réseau est passé dans sa configuration actuelle type "gorges de la Cère" avec , là aussi, beaucoup d'imagination.
Si c'était à refaire depuis une page blanche, les choses seraient bien différentes.

Cette disposition ne me choque pas plus que ça. Beaucoup d'ancienne gare midi n'ont conservé qu'un seul accès à la voie marchandises, même si dans les cas que j'ai en tête, l’EP est située avant le BV.
Donc une disposition semble tout à fait possible sur une ancienne gare PO.

En attendant quelques détaillages supplémentaires ...

Merci pour le plan

Le nouveau venu sur le réseau.
Comme dans la réalité les 73500 Rhône-Alpes circulent sur la ligne des gorges de la Cère.

Et le vrai en UM2 avec un Auvergne en octobre 2017 au démarrage de LAVAL-DE-CERE.

vraiment un très beau réseau et j'aimerai savoir où tu as eu ton x5800 car il est beau.

Merci.

Le X 5800 est un ex-" Vapeur 70 ", artisan aujourd'hui disparu.

Jolie image !

Merci pour votre réponse et personne en fabrique désormais ?

Il me semble que les caisses existent encore et sont vendues par un artisan mais je ne sais plus qui.
Reste à les poncer, les peindre et trouver un châssis moteur.

Voici le tuto de Lepoete

https://le-forum-du-n.1fr1.net/t14689-lepoete-construction-d-un-x5800-et-sa-remorque-en-plasticart?highlight=x5800

Gilkit en a fait il fut un temps

Bonne lecture

Parce que les trains c'est mieux quand ça bouge, voici une petite vidéo :

Sympa cette petite vidéo.
Merci pour le partage.

bonjour,

SoiFran a écrit:

Parce que les trains c'est mieux quand ça bouge, voici une petite vidéo :

et quand c'est dans un bel environnement.
Vraiment sympa cette vidéo.

Merci pour cette petite récréation avec un beau décor et de belles rames

Merci à tous.

La dernière circulation (train d'essence) a bien circulé sur la ligne des gorges de la Cère mais c'était deux 66000 bleues en tête.
Le train spécial est un peu ... "osé" sur une telle ligne mais après tout, des trains d'agences ça arrive parfois. Les CC72000 n'ont pas dû passer souvent sur cette ligne.
Quant au train de sable / ballast, pourquoi pas ...