[Lematec] Locomotive électrique - CC40100

Bonsoir.

Aujourd'hui, je suis passé chez Lematec. J'ai discuté un long moment avec le directeur (que je connais bien) et je lui ai fait une proposition.

Et si Lematec faisait une CC 40100, qu'en pensez-vous ?

Bonsoir Eric,

pas mal, cette idée…pas mal… Seulement le prix…mais c'est une bonne idée.

Christian

Christian Reiter a écrit:

Bonsoir Eric,

pas mal, cette idée…pas mal… Seulement le prix…mais c'est une bonne idée.

Christian

Salut Christian.

"Besser teuer als gar nicht"

Edit. Traduction:"Mieux vaut cher que pas du tout"

Eric

Ja, Eric, Du hast recht!

Oui, Eric, tu as raison!

Beaucoup aimeraient avoir cette machine emblématique, mais peu (enfin, pas assez selon le fabriquant je pense) y mettrons le prix.

TheKinkin a écrit:

Beaucoup aimeraient avoir cette machine emblématique, mais peu (enfin, pas assez selon le fabriquant je pense) y mettrons le prix.

Soyons constructifs et positifs et parlons plutôt de ceux qui seraient prêt à faire le pas.

Sans parler du prix qui dictera la décision finale (il ne faut pas se leurrer), bah oui, ça serait une excellente nouvelle pour le monde du N !

Selon notre discussion, quelques caractéristiques et conditions de faisabilité:

-Qualité Lematec et parfaite finition.
-Prise Nem pour décodeur
-Feux blancs/rouges (avec possibilité de couper les rouges)
-Attelages à élongations (Une première pour une série en laiton)
-Plusieurs versions (SNCF + SNCB)
-Quantité de fabrication: 300 tous les modèles confondus
-Commandes minimales fermes pour démarrer le projet: 50 pièces (particuliers et revendeurs)
-Prix dans la gamme des 1000 Euros

Ceux qui sont intéressés peuvent me contacter par MP ou à l'adresse e-mail en bas à gauche de la photo de présentation.

Alors je maintiens que ça serait une bonne chose, mais c'est bien hors budget pour moi !

Est-ce vraiment le modèle qui serait le plus vendeur auprès des N'istes???

Comme l'avait fait il y a déjà un certain temps je ne sais plus qui sur ce forum, on peut s'amuser à "ranger" les modélistes dans plusieurs catégories.
- Pour ce projet, on ne pourrait pas vraiment compter sur ceux qui préfèrent le décor ou tout autre aspect du modélisme au matériel roulant pour dépenser un millier d'euros dans une locomotive.
- Parmi ceux qui sont plutôt "matériel roulant", il y a ceux qui sont fidèles à une époque, ou une région. Parmi cette catégorie, seuls ceux qui font du réseau Nord (ou SNCB) époque IV seraient intéressés.
- Enfin, il y a ceux qui aiment avoir une loco mythique, exceptionnelle, et / ou rare, quelque soit la région ou l'époque.
Reste le problème du prix, car à défaut de modèle industriel à un prix inférieur à 200 €, il y a des modélistes prêt à monter un kit laiton ou à se lancer dans une fabrication en carte plastique ou caisse résine plutôt que dépenser 1000 € pour un produit tout fait.
Ceux qui achéteraient une CC 40100 haut de gamme en produit fini, ce sont probablement les même que ceux qui ont acheté les locos Garniero (BB Jacquemin ou  "fers à repasser 25 kV") ou la 141R Lematec.

En bref, pour avoir une idée du marché potentiel pour une CC 40100 haut de gamme, il faut regarder comment se sont vendues les locos citées ci-dessus. Je pense que la CC présente un potentiel attractif identique, ni plus, ni moins.

Pour répondre à la question d'Erictrain (avec qui j'ai bavardé avec grand plaisir à St Mandé), à titre perso j'aime beaucoup les CC 40100 que je trouvais très impressionnantes quand j'en voyais à Paris gare du Nord, mais je ne suis pas intéressé par un modèle en N, pas davantage que par le BB 9200 en livrée Capitole ou les "fers à repasser" car je suis assez fidèle à la région Sud-Est SNCF des années 70

Pour ceux qui ont une rame TEE ce serait évidemment top.
Personnellement je ne serait pas contre mais j'investirait plutôt dans une vapeur type 241A par exemple si elle sort. A ce niveau de prix on va vraiment sur les modèles qu'on préfère.
Pour exemple j'avait lorgné sur le BB12000 Guarniero que je trouvait superbe mais j'ai au final préféré m'orienter vers la 141 R Lematec car au final c'est un meilleur investissement pour moi.

Traindenfer a écrit:

j'investirait plutôt dans une vapeur type 241A par exemple si elle sort.

Voilà qui va sortir (m'a confirmé Lematec hier)

erictrain a écrit:

Traindenfer a écrit:

j'investirait plutôt dans une vapeur type 241A par exemple si elle sort.

Voilà qui va sortir  (m'a confirmé Lematec hier)

C'est même déjà dans la liste des nouveautés 2019 depuis le 26 décembre
Matériel roulant français - actu 2019

Il faut faire une pré-commande?

Traindenfer a écrit:

Il faut faire une pré-commande?

Vu la quantité, si tu veux être sûr, il vaut mieux.
Je peux t'envoyer une copie de la page par mail si tu veux à moins que tu commandes en France.
Tu peux aussi commander directement sur leur site.

Bonjour

Ce serait effectivement une belle machine
Etant fan des nez Cassés c'est vraiment le top. Certes un peu refroidi par le prix

Autant je suis prêt à dépenser une telle somme (je l'ai d'ailleurs fait plusieurs fois par la passé) pour une machine vapeur typiquement française qui présente pour moi plus de complexité (embiellage, "tuyauterie" .. ), autant pour une électrique/diesel/autorail, je trouve cela trop excessif.
C'est ce même raisonnement qui m'a poussé à faire l'impasse sur le VH Garniero qui pourtant m’intéresse. C'est probablement psychologique, mais prix cher non justifié de mon point de vue.

D'un autre côté, les machines électriques ne m'intéressant pas du tout, vous pouvez prendre mon avis comme vous voulez
Au moins  je pourrai économiser pour commander à mon vendeur préféré (quelque part dans le 59) une 241A.

Pareil pour moi je vait réserver ça chez les ch'tis

Ha c'est bien venu, ca...

Bien que je ne fasse pas de réseau à thème NORD, région SNCF ou la série 40100 à fait 99,99 % de ses parcours sur le sol français, je me permet quelques commentaires:

Avec une électrique ou un diesel, on a toujours espoir qu'elle sorte en version industrielle, à un prix raisonnable (200 à 300 € selon qu'elle est analogique, numérique,sonore).
Pour une vapeur on attend toujours la 2ème vapeur industrielle SNCF à sortir en N, 46 ans après celle de la Pacific 231 ex PO, NORD puis 231 E à la SNCF de RIVAROSSI, dont tout le monde a rêvé.

On a eu il y a quelques années de magnifiques voitures TEE Mistral 69 (proches des PBA), reprisent plus récemment par une autre marque, qui méritent cette machine, même si elle a tracté aussi des séries de voitures moins prestigieuses.

Même si ce serait une énorme surprise, on peut toujours rêver à une sortie de ce modèle chez LS MODELS/TRIX, d'autant qu'ils l'ont fait en HO, même si je crois moyennement à la facilité supposée: Etude faite pour le HO, facile à transcrire en N.

Si vous voulez faire avancer le bébé (la CC !) , faites une liste des prétendants, comme pour les visiteurs de St-Mandé, ou le locotracteur BERLIET MOYSE de Denis69.

Un peu plus tard, renouvelez la demande en demandant un acompte de 200 € et on verra combien il restera de réservataires.

Faire, bien sûr, la même démarche sur le Forum du N Belge et en Hollande.

Ne pas oublier que AIM/TRAINS N'CO avait sorti (en 2002) cette machine en son nom, et en avait fait d'autres en sous traitance pour une marque Suisse dont le nom m'échappe à l'instant (WABU ?).
Certes, c'était très marginal, mais ce petit volume réduit d'autant le nombre d'acheteurs potentiels,
sauf les collectionneurs purs et durs, il y en a.

Je souhaite sincèrement qu'une CC 40100 SNCF/série 18 SNCB puisse voir le jour, cette machine est prestigieuse et racée et mérite une nouvelle reproduction en N, industrielle si possible.
Elle a circulé aussi en Belgique et Hollande et aurait du aussi aller en Allemagne et même son gabarit était compatible avec la Grande Bretagne, mais là, il manquait encore le tunnel !

Mais moi aussi à ce prix, je préfère une machine à vapeur qui sera emblématique de ma région de prédilection: la 1-241 A SNCF du même LEMATEC.  

Bonne chance.

Ayant la chance d'avoir 2 141R de Lematec, je peux vous garantir qu'on oublie vite le prix payé...

Néanmoins, attention qu'une 241A a besoin de grand rayons..

Pas plus que ça intéressé par la CC40100, mais plutôt par des Jacquemin ou CC6500 dans la lignée de ce qu'ils on fait en O et HO. Si le seuil de déclenchement est 300, je pense que cela peut le faire, l'étude étant déjà faite dans les échelles sus citées...

dommage que le CC40100 ne soit pas autorisé sur le réseau ferroviaire aux Pays-Bas. Seulement quelques essais ont eu lieu.néanmoins un modèle bienvenu, mais le prix est une chose

Merci pour ta précision kcoupe24, les 40100 ont assez vite été interdites de circulation en Hollande et en Allemagne, je n'ai pas trouvé la raison.

Par contre leurs soeurs, les 18 belges y ont bien circulé y compris en Allemagne jusqu'à Aix la Chapelle puis Cologne.

https://www.youtube.com/watch?v=rC7se0m6FNg&feature=plcp
seulement 1 fois...


la situation exacte avec l'admission aux Pays-Bas n'est pas entièrement claire. Cela avait à voir avec la complexité des différents systèmes de sécurité et le système néerlandais ATB.

Une autre raison pour laquelle ils n'ont pas dépassé la frontière était que les pantographes pour 1500 V = n' ont pas aucun dispositif de blocage.
Le réseau aux Pays-Bas avait encore un ou quelques ponts mobiles sans lignes aériennes.
Les pantographes sans dispositif de blocage automatique vont alors tirer haut dans l'air et conduire irrévocablement à des accidents quand ils rencontrent le fil à nouveau ...