Le pont tournant et son alimentation électrique

Bonjour

-=--=--=--=-  Le pont tournant JOUEF -=--=--=--=-

Voici une manière assez simple pour donner au pont tournant Jouef, un fonctionnement pratiquement irréprochable.

Sans tout automatiser, on peut quand même nettement améliorer le fonctionnement et l'alimentation des voies de garage.

De plus pas besoin de coupure sur les rails et le changement de polarité des voies du pont est complètement automatique.


Comme le pont tournant n'embarque aucune électronique sur le pont, ce type de montage s'adresse naturellement à un pont tournant à l'échelle N, même fait maison.





Notice de montage : http://www.la-tour.info/uts/3_schemas_doc/Fiabilisation%20du%20pont%20tournant%20Jouef.pdf

Programme assembleur 12F675 : http://www.la-tour.info/uts/3_schemas_doc/Alimentation%20variable%20%C3%A0%20z%C3%A9ro%20central.asm

Programme HEX : http://www.la-tour.info/uts/3_schemas_doc/Alimentation%20variable%20%C3%A0%20z%C3%A9ro%20central.HEX

A+

J'ai lu la notice. Superbe travail.

Tu parles de transposition en DCC mais dans ce cas il n'y a plus de notion de polarité donc plus d'inversion de polarité des voies de garage. Le montage en est grandement modifié.

Bonjour
Je trouve que ce montage reste conseillé pour le pont JOUEF avec du DCC.
Les modules de retournement de polarité DCC détectent un court-circuit, pour changer la polarité des rails.
Les rails du pont sont alimentés par des contacts mobiles ou charbons, poussés par des ressorts très fins (comme ceux dans les moteurs JOUEF).
En cas de court-circuit, même très court, les ressorts vont chauffer et au bout de x court-circuit seront recuits. Ils ne seront alors plus du tout élastique.
Ces contacts ne sont pas fait pour passer plus de 500 mA.
A+

j'ai un pont Heljan à motoriser et alimenter, penses tu que je puisse exploiter ton système?

Bonjour
Je ne connais pas les caractéristiques de ce pont.

Pour mon montage, le pont doit posséder 2 contacts électriques pour alimenter la voie sur le pont, et si le moteur de rotation est embarqué sur le pont, deux autres contacts supplémentaires.
Il faut pouvoir placer un aimant sous le pont, à n'importe quelle extrémité. Ce doit être un petit aimant puissant.
Les capteurs doivent être à moins de 4 mm de l'aimant (face plate vers l'aimant), avec toujours la même face des capteurs en face de l'aimant.
Les capteurs réagissent uniquement pour un champ magnétique nord (ou sud pour l'autre face).
Mon montage est prévu pour un moteur de rotation sous 12 volts continus, dont le sens d'alimentation change le sens de rotation.
La tension d'alimentation des rails et le type de courant qui y circule n'entre pas en compte, car l'inversion de polarité des rails du pont se fait avec les contacts d'un relais.

Dans cette version, il n'y a pas d'automatisme ou de sécurité de positionnement. Avec le potentiomètre, on fait tourner le pont plus ou moins vite dans un sens ou dans l'autre.
L'approche et l'arrêt du pont se fait manuellement et à vue. J'ai biseauté l'intérieur des rails à la lime, pour qu'un léger décalage soit permis.
Accessoirement, en DCC on n'est pas obligé d'installer les commutateurs pour couper le courant des voies de garage.
Ce montage à l'avantage d'être simple. Plus tard j'automatiserais peut-être ce pont, avec démarrage et arrêt progressifs, si j'ai le temps.
A+

Bonjour

J'ai mis à jour ma notice pour pont tournant Jouef au 08/05/2017, pour reprendre les réponses aux remarques et corriger quelques erreurs. N'hésiter pas à la télécharger de nouveau.

Notice de montage : http://www.la-tour.info/uts/3_schemas_doc/Fiabilisation%20du%20pont%20tournant%20Jouef.pdf

Programme assembleur 12F675 : http://www.la-tour.info/uts/3_schemas_doc/Alimentation%20variable%20%C3%A0%20z%C3%A9ro%20central.asm

Programme HEX : http://www.la-tour.info/uts/3_schemas_doc/Alimentation%20variable%20%C3%A0%20z%C3%A9ro%20central.HEX

A+