[Mabar] Autorail - ABJ 4 (Analogique)

Celui de Gaby est un ABH du Chemin de fer Corse, autorail à voie métrique.
Par contre franchement l'entourage en alu des fenètres du modèle MABAR se voit très peu, moi en tout cas je n'y toucherais pas, c'est trop risqué

...et Dieu seulement sait s'ils n'étaient pas vraiment en alu pas peint à l'origine

pour la vérsion toit rouge, c'est plus problematique.

Bonjour,
J'ai enfin reçu le 3620, très joli! Le fonctionnement est un peu saccadé au début, il a fallu que je le fasse tourner 1 bonne heure dans les 2 sens pour obtenir un fonctionnement impeccable. Le ralenti est impressionnant. Un modèle vraiment réussi.

imagik.fr

gufrero a écrit:

Salut à tous et à Horia Radilescu ,
Suite à ta question, et étant sûrement un des plus anciens ( vieux , même) ....

Salutations à notre doyen (?)

Enfin, ça y est, mes ABJ sont arrivés et ont assuré leurs premières circulations sur ma ligne du Morvan. Ils sont superbes et foncionnent du tonnerre. Bref, j'en suis très satisfait de ces achats

Hello

Beaux autorail dans un bel écrin.

humm on en re demande

http://untrainnet.skyrock.com/
Membre de l'AFAN

Bonjour,

Voilà ma photo au bon format cette fois.

Arrgh..je vais en acheter un demain..mais je sais pas lequel prendre..!!!

Aidez moi! lequel le plus réussi?

Je sais meme pas quelle sont les différences d'epoque entre le toit rouge et le toit creme..

Il sont beau tous les deux, mais il me faut choisir!!

salut,

des differences, à part le toit, y'en a pas sur les modèles

le toit rouge est apparu après 1968, mais certains autorails ont gardés les toits crème jusqu'à la fin!

Salut ,
Pour savoir lequel prendre , tu prends une pièce et tu tires à pile ou face , ne t'en fais pas tu ne regretteras pas , ils sont aussi beaux l'un que l'autre ...
Tu peux aussi en faire déballer un de chaque par le vendeur pour comparer , si tu es toujours indécis alors tu tires à pile ou face ...
Amicalement

... ou tu casses ta tire-lire et tu en prends cinq

tomsawyer si tu a un embarra de choix prend un 1cl ce mois + 2ème cl le mois prochain, par exemple!!!

...ou un toit rouge puis un toit crème pour une UM plus tard, ou vice-vérsa!

bien évidemment je plesantais sur les cinq, mais à 125 Euros pièce...

Arf...!

Gufrero tu as pas tort..dans ce cas précis seule une pièce peu choisir..

Pile pour moi..ce seras donc un toit rouge..

Dans la gamme MABAR il y a en fait trois modèles ABJ4 :
Première classe à toit crème X ADP 3608
Deuxième classe à toit crème X BDP 3616 (ou idem 3634)
Deuxième classe à toit rouge X BDP 3612 (ou idem 3620)

Donc avec trois achetés on a l'essentiel de la gamme, c'est ce que j'ai fait et je ne le regrette pas ! ils sont tous magnifiques et fonctionnent parfaitement.

Salut,

Qu'en est-il des ABJ avec sonorisation? Ils étaient bien annoncés n'est-ce pas?

L'un d'entre vous a-t-il pu comparer la sonorisation fournie par Transmondia (CT Eletronik+sons CMS, si je ne me trompe pas...) et celle fournie par MABAR (Esu???)?

Merci
Patrick

Je vais peu etre étonner mais ma question est simple :
peux t on utiliser le chassis de l'ABJ Mabar pour motoriser un kit de X2800/2400/ADX2. Je n'ai pas d'ABJ mabar, j'ai seulement ceux de Transmondia, c'est pourquoi je ne suis pas en mesure de vérifier les cotes.

réseauNord a écrit:

Je vais peu etre étonner mais ma question est simple :
peux t on utiliser le chassis de l'ABJ Mabar pour motoriser un kit de X2800/2400/ADX2. Je n'ai pas d'ABJ mabar, j'ai seulement ceux de Transmondia, c'est pourquoi je ne suis pas en mesure de vérifier les cotes.

Quelqu'un en a fait l'expérience récemment... Babord, ce n'est pas toi?

Essayes de faire quelques recherches sur le forum, je crois que d'autres membres en ont déjà parlé...

Patrick

pour les chassis, sur mon adx c'est un chassis de motrice de tgv lima ralongé. Un peu bruyant pour le pinailleur mais fonctionne à merveille et sa coute moins cher
a+

cc7107, qui est très content de son adx

réseauNord a écrit:

Je vais peu etre étonner mais ma question est simple :
peux t on utiliser le chassis de l'ABJ Mabar pour motoriser un kit de X2800/2400/ADX2. Je n'ai pas d'ABJ mabar, j'ai seulement ceux de Transmondia, c'est pourquoi je ne suis pas en mesure de vérifier les cotes.

Voilà les mesures ( à +/- 0.1 mm) prises ce soir :
- diamètre de roue
ABJ = 5.3 mm
X 2400 = 5.4 mm
X 2800 = 5.7 mm
- entre-axe de roue sur bogie
ABJ = 15.8 mm
X 2400 = 18.8 mm
X 2800 = 17.8 mm
- entre-axe de bogies
ABJ = 105 mm
X 2400 et X 2800 = 118.7 mm
- longueur autorail hors tampons
ABJ = 156 mm
X 2400 et X 2800 = 165 mm
Si çà peut être utile ...
Par contre je vais être un peu critique sur le fonctionnement du modèle que j'ai reçu, malgré un rodage dans les règles de l'art (1 heure dans chaque sens) il plante lamentablement aux aiguilles comme si un bogie ne prenait pas le courant, il faut que je regarde de + près mais je n'ai pas l'impression qu'il y ait des lamelles de prises de courant mais plutôt comme des plaques sur lesquelles les roues viennent frotter dans leur logement, je me trompe

patrick a écrit:

réseauNord a écrit:

Je vais peu etre étonner mais ma question est simple :
peux t on utiliser le chassis de l'ABJ Mabar pour motoriser un kit de X2800/2400/ADX2. Je n'ai pas d'ABJ mabar, j'ai seulement ceux de Transmondia, c'est pourquoi je ne suis pas en mesure de vérifier les cotes.

Quelqu'un en a fait l'expérience récemment... Babord, ce n'est pas toi?

Patrick

Oui je l'ai fait, tu as bonne mémoire Patrick
Comme pk26 le démontre très précisément (bravo à toi pk!) les dimensions ne sont pas tout à fait les mêmes, mais comme les X 2400 2800 sont un peu plus longs, ils coiffent le châssis sans difficulté. C'est quand même un super moment de poser l'X2800/ABJ4 sur les rails et de voir partir au loin l'autorail bleu qui se languissait dans sa boîboîte... snif je suis ému...

Salut à tous ,
Mon avis sur la question de pk26 au sujet des prises de courant de l'ABJ4 : il n'y a pas de lames-ressorts qui frotteraient sur les roues comme sur les Arnold-Minitrix-Fleischmann traditionnels . Les bogies et les essieux sont séparés électriquement gauche-droite , comme sur le bogie de prise de courant de la dernière BB 67000 N de Lima , des plaques servent de partie haute de paliers de roulement et prennent le courant des roues par des amorces d'essieux métalliques , la partie centrale de l'essieu est un manchon isolant en plastique .
Il ne faut pas , à mon avis , huiler les roues ...
On peut vérifier à l'ohmètre ( calibre x1 ) que le contact se fait , au moins à la pression , en mettant une pointe sur la plaque et l'autre sous la roue en poussant ( pas trop fort quand même ) la roue vers le haut de l'autorail .On doit trouver , à mon avis , une valeur fluctuante avec le contact ,comprise entre 2 et zéro ohm .
On peut vérifier la continuité entre les roues d'un même côté de bogie et entre bogies , toujours en appuyant légèrement les pointes de touche vers le haut de l'autorail , vers les plaques de contact .
Je pense que le " carter " de bogie doit se démonter , ce qui permettrait d'essuyer les parties métalliques et restaurer le contact . J'attendrai quand même que le besoin se fasse sentir sur les miens pour faire ce démontage , on n'est plus sur de l'Arnold de la W. Germany que je démontais presque pour le plaisir .
Le manque de masse est le point faible de cet autorail , un chassis métallique aurait amélioré l'adhérence et la prise de courant .
A plus tard

C'est sur, Gufrero, le problème est surement la masse de l'engin faible qui empèche un contact sérieux entre l'essieu et la plaque qui sert de logement.
Je vais rapidement démonter la caisse et faire des essais avec du lest.

Bonjour,

A voir toutes ses belles photos sur se poste.
Et bien voila j'ai craqué,j'en ai commandé un avec le toit rouge.