BB 76000 : de nouveaux diesels à la SNCF

Davinci a écrit:

Et cela ne choque personne qu'Alstom (Sté française) ne soit pas solicitée pour produire notre matériel ?

Bon je sors
@+

Ils font pas les 75000 ?

Davinci a écrit:

Et cela ne choque personne qu'Alstom (Sté française) ne soit pas solicitée pour produire notre matériel ?

Bon je sors
@+

La préférence nationale , il y a plus d'un domaine où ce n'est plus de mise!!

ChtiCumulus a écrit:

Davinci a écrit:

Et cela ne choque personne qu'Alstom (Sté française) ne soit pas solicitée pour produire notre matériel ?

Bon je sors
@+

Ils font pas les 75000 ?

Euh les 75000 devaient à l'origine être des Hercules Siemens et sur décision gouvernementale pour sauver à l'époque Alstom, ces 75000 sont devenus des locs hybride Alstom/Siemens

Bombardier n'est pas dans le groupe alsthom

RE 460 a écrit:

Bombardier n'est pas dans le groupe alsthom

Excellent !

ben non c'est des avions !!!!

non plus sérieusement , ils font dans tous les domaines de transports.

des avions :le canadair par exemple , du matériel ferroviaire .la société c'est recentré sur le lourd depuis quelques temps...

je crois que pour la région ile de France il y a eu une commande importante et que alstom a déposé une plainte ou vice versa.

Pascal qui a des doutes...

C'est cela ,le recour d'alsthom à l'encontre de bombardier pour le marché des AGC ou ALSTHOM accusais BOMBARDIER de faire du dumping pour vendre sont matériel.

Je trouve au passage ces loco moche tout comme les 75000.
Une hercules,elle est jolie.
Dans le mème genre les G2000 ne sont pas térible non plus Par contre les 60000 cela me plais bien.
Mais les goût et les couleurs?

J'ai vue les photos Des PRIMA II d'ALSTHOM et là il y a une recherche de desing.
A+
Francis

Est ce qu'un trainspoter aurait des photos de la toiture ???

Est-ce la même machine que celle annoncée par minitrix
http://medienpdb.maerklin.de/produkte/pdfs/Trix_NH-Prospekt_2010.pdf page 34 ?

Le pare-brise d'un seul tenant impose un pupitre central, ce qui génère des problèmes lors des manoeuvres de refoulement pour le conducteur car il ne lui est pas possible de se mettre à la fenêtre pour observer la voie. La pose de rétroviseurs comme sur les 27000 n'est pas suffisant, peut-être sont-ils utilisables pour la surveillance du train en marche qui est imposée au mécanicien par les réglements dans certains cas.
Il est possible que sur la traxx, le pupitre n'est pas central, ce qui offre la possibilité de mettre un trumeau séparant deux pare-brises.

corwin92 a écrit:

Est-ce la même machine que celle annoncée par minitrix
http://medienpdb.maerklin.de/produkte/pdfs/Trix_NH-Prospekt_2010.pdf page 34 ?

Je pense que oui. Traxx2E diesel.

Voir http://www.railcolor.net/index.php?nav=1405921&lang=1
(descendre un peu dans la page et cliquer sur les petites icones représentant des appareils photo)

Pour moi c'est la bonne. Y'a plus qu'a attendre la version SNCF

je crois que la SNCF vient de recevoir sa première machine mais je ne suis pas sur !!!

Réponses à quelques questions sur le site de la vie du rail :
http://www.laviedurail.com/printpdf/node/13976
Il semble que l'intérieur soit meilleur que l'emballage (heu... que l'esthétique, que je ...beurk).

sur le site laviedurail
on a l'info :La SNCF vient de commander 35 locomotives Traxx ferme à Bombardier et 45 en option. Zoom sur une famille en forme.
a suivre donc......

Les chouettes photos sont la :
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,4333310

avec la version electrique ERC et Veolia (la traxx2 electrique ERC est au catalogue nouveautées Arnold)

jeancharles a écrit:

sur le site laviedurail
on a l'info :La SNCF vient de commander 35 locomotives Traxx ferme à Bombardier et 45 en option. Zoom sur une famille en forme.
a suivre donc......

Qui a dit que le Frêt se portait mal à la SNCF ?
Pour information, certaines BB 75000 ont été reversées à l'Infra car la baisse du Frêt rendait disponible une partie du parc de cette série.

perso, je rejoins Jicébé sur la déco Fret
Les ECR et véolia sont nettement plus agréables à regarder

Peut-être parce qu'il manque le gros FRET sur la bande blanche !?

Il en faut pour tout le monde.

Jmarc69
N'iste qui les livrées Fret

salut à tous
la bb 76000 est une loco destinée pour la filiale de la SNCF specialisée dans la location de locos.c'est une traxx DE fabriquée par bombardier à
KASSEL en ALLEMAGNE.Elle sera immatriculée en BELGIQUE.Est elle roulera en FRANCE,BELGIQUE et PAYS BAS. La première de la serie ,a passée
la frontière franco allemande (FORBACH),le 03/11/2009.le train n°260.
Gregory HAAS.
amicalement bb 15030

petit oubli de ma part ,la filliale s' appelle AKIEM
cordialement bb 15030

Bonjour

Compte-tenu des difficultés économiques actuelles et de la situation catastrophique de Fret SNCF, il semble que cette commande ait finalement été annulée récemment (comme une partie de la commande des 400 75000 / 75400).

Les premiers exemplaires SNCF trouveront certainement preneurs ailleurs....

Salut !

D'après ce que j'ai pu lire sur le Forum "Trains des Alpes" dans un sujet sur l'évolution du parc des BB67300/67400, cette commande n'aurait pas été annulée, mais simplement reportée....
Quelqu'un au saurait-il plus?

Apparemment le parc actuel est déjà important: Wikipédia::BB75000. Les BB75000 auraient été toutes livrées (132 unités).

eric_p a écrit:

Apparemment le parc actuel est déjà important: Wikipédia::BB75000. Les BB75000 auraient été toutes livrées (132 unités).

Effectivement, les BB75000 ont toutes été livrées, et les BB75400 sont en cours de livraison.
Cependant à l'origine, on parlait dans ce sujet des BB76000 : http://fr.wikipedia.org/wiki/BB_76000 mais il est vrai que le titre du sujet n'est pas forcement le mieux choisi, je l'ai donc modifié.