Reprise gamme N Rocky-Rail

Bonsoir
voila 2 photos du modèle:

Attention, il s'agit de la première version de la livrée. Les logos EuroCargoRail ont rapidement pris place dans le bandeau jaune à la place de ceux de Akiem. Aujourd'hui, elle roule dans sa troisième variante en arborant les logos SNCF.

phb3416 a écrit:

En ce qui concerne la 37000  akiem rose/violet, est-on certain que rockyrail l'a bien sortie ?? Je l'ai réservée deux fois en France et une fois en Allemagne, mais n'en ai jamais vu la couleur.... C'est curieux...

Idem

phb3416 a écrit:

En ce qui concerne la 37000  akiem rose/violet, est-on certain que rockyrail l'a bien sortie ?? Je l'ai réservée deux fois en France et une fois en Allemagne, mais n'en ai jamais vu la couleur.... C'est curieux...

A priori il en resterait au moins une ici : lien
Ceci étant je n'ai jamais commandé chez eux donc je ne connais pas le "degré de réalité" du stock de leur site internet.

Merci pour l'info mais j'ai réservé chez Trains160, donc je reste fidèle. Si elle ne doit plus être produite, je me consolerai avec d'autres productions, qui ne manquent pas en ce moment

vu dans la vitrine REE à trainsmania Lille 5 mai 2019

Bonjour à tous,

Les nouvelles versions de BB75000 et les 2 inédites BB 75300 annoncées par Mikadotrain/REE Modèles suite à leur reprise des moules de Rockyrail sont en train d'être livrées aux revendeurs:

MIKADOTRAIN/REE Modeles
- NW-104 - BB 75008 TSO, ép. V-VI
- NW-105 - BB 75019 TSO, ép. V-VI
- NW-106 - BB 75032 Infra, ép. V-VI
- NW-107 - BB 75034 Infra, ép. V-VI
- NW-108 - BB 75333 SNCF Intercités, ép. V-VI
- NW-109 - BB 75341 SNCF Intercités, ép. V-VI
- NW-111 - BB 75043 VFLI, ép. V-VI
- NW-112 - BB 475058 SNCF Fret, ép V-VI

Jolie la livrée grise ! Nouveauté intéressante pour les N-istes qui veulent des engins de traction modernes pour tracter leurs trains de voyageurs.
Si c'est la même mécanique que les 75000 sorties précédemment, rien à redire, c'est du bon !

J'ai une 27000 et avec les transfo piko en analogique y'as pas de gestion de vitesse. J'ai changer de transfo et ralenti impect c'est juste ma loco qui roule le mieux.

Elles ont arrivées !
Dommage que la SNCF n'ait pas fait d'effort en termes de livrée. L'aluminium uniforme n'est pas terrible. Version TSO, en revanche, plus sympa.

Citation :

J'ai une 27000 et avec les transfo piko en analogique y'as pas de gestion de vitesse. J'ai changer de transfo et ralenti impect c'est juste ma loco qui roule le mieux.

Et tu as choisi quel transfo ?

Fait maison avec le schémas du LM317.

Version IC interessantes pour les trains actuels avec les voitures carmillon Piko, en attendant les Lunéa.

22CDN1160 a écrit:

Dommage que la SNCF n'ait pas fait d'effort en termes de livrée. L'aluminium uniforme n'est pas terrible.

possible pelliculage en copiant les CFF-SBB pour la suisse, l'ÖBB pour l'autriche. La SNCF le fait avec les TGV

Sur une seule ère, les prima ont eu beaucoup de livrées. Le collectionneur devra y mettre le prix s'il souhaite toutes les faire.

Citation :

Fait maison avec le schémas du LM317.

OK merci Vincent.

Quelques photos de la version intercité:

Le petit plus par rapport à la précédente version c'est que les rétroviseurs sont montés d'usine.

Merci Dersou pour ces belles photos. La présence des rétroviseurs montés d'usine montre à mes yeux la prise en considération des remarques qui ont été faites lors de la commercialisation par Rocky-Rail de la première version. REE-Mikadotrain est donc un fabricant qui tient compte de l'avis de ses acheteurs. C'est à souligner me semble-t-il. Merci à eux.
Et à part ça, ce 75300 très réussi me tente beaucoup et devrait sous peu se joindre à mon cheptel diesel

Et le chasse obstacle est remonté plus haut? Les perfectionnistes ajouteront les 2 prises frontales par face sur les 75300.

Beau modèle effectivement, qui m'aurait bien tenté si les modèles réels arrivaient enfin à Rodez !

C'est là toute la liberté que permet le modélisme en anticipant sur les décisions de SNCF.Moi je ne vais pas me priver de ce beau modèle époque 6,car un jour il faudra bien remplacer les vénérables BB 67400 à RODEZ.

Bonjour à tous,

ouais, ben, en attendant... Ce sont toujours les vénérables BB 67400 qui passent au fond du terrain en tête du Parisien!!! Et perso... Y a pas photo entre une BB 67400 et une BB 75300, mon cœur balance à 100% pour la première mais à chacun ses goûts!!!

Concernant le reprise de ces modèles, je ne pense pas que le chasse obstacle ait changé de position... Les photos de Dersou le prouvent.
La reprise semble être uniquement du côté de la motorisation et l'électronique, ce qui est déjà très bien!
Au niveau de l'esthétique, on peut regretter la non reprise des plateaux de tampons par des dimensions plus correctes. Des platelages et marchepieds en photodécoupe auraient également "allégé" les traverses de tamponnement. Mais cela fera certainement le bonheur d'un artisan!

Salutations amicales.
Laurent.

jeanjean a écrit:

C'est là toute la liberté que permet le modélisme en anticipant sur les décisions de SNCF.Moi je ne vais pas me priver de ce beau modèle époque 6,car un jour il faudra bien remplacer les vénérables BB 67400 à RODEZ.

Pour ce train vue la motivation de la SNCF a le faire roule je sais pas si il as un long avenir malgres les souhaits de la region.

Bonjour,

Thomas a écrit:

...
- NW-108 - BB 75333 SNCF Intercités, ép. V-VI
- NW-109 - BB 75341 SNCF Intercités, ép. V-VI
...

J'ai du mal a m'y retrouver dans les logos/livrées, affectations et époques en modélisme ...
- Quelle est la différence entre la livrée "intercité" et "fantôme" ?
- Je vois ICI LA BB 75333 préntée comme "livrée Akiem" mais avec le logo carmillon SNCF ?
- Je vois là la 75333 affecté à "intercité" en 2015 avec livrée "carmillon". ce n'est pas trop époque V (jusqu'en 2004) ça ?
Merci d'avance aux connaisseurs de leur éclairage ...    

A+
Georges