montage kit vapeur 70 wagon plat

ouuuuuuuuuuiiiiiiiiiiiiiiiii

vive le maître

denis (disciple)

en attendant une décision il y en a qui bossent

le montage et l'adaptation des bogies



le bogie choisi tout d'abord est un vapeur 70 qui trainait. La fixation par écrou et boulon: l'écrou est soudé sur le support prévu dan le kit, on soude en ayant d'abord serré le boulon et l'écrou comme le montre celui qui est à gauche ensuite on retire le boulon sans problème.





ensuite on plie les supports et on les soude en place.



j'essaie avec les bogies choisis et «bordel» ça ne va pas, le bogie est gêné par le marchepieds d'un des extrémité et le support d'attelage est proéminent. Donc choix d'un autre bogie, ce sera un roco.



bogie dont les ergots de fixation sont arrasés et le trou le plus proche de l'attelage est agrandi (flèche rouge).





montage pour essai, c'est vraiment mieux.



il ne reste plus qu'à couper les boulons à la bonne longueur.

la suite plus tard.

J'ai aussi monté comme toi le bogie Roco pour plus de réalisme et moins de problème !!

Hergé

herge a écrit:

J'ai aussi monté comme toi le bogie Roco pour plus de réalisme et moins de problème !!

Hergé

c'est sur le roulement est supérieur, par contre je me demande si il faudra lester le wagon ensuite?

piston93 a écrit:

herge a écrit:

J'ai aussi monté comme toi le bogie Roco pour plus de réalisme et moins de problème !!

Hergé

c'est sur le roulement est supérieur, par contre je me demande si il faudra lester le wagon ensuite?

Il ne me pose pas de problème comme ça mais semble un peu léger sans plus.

Hergé

herge a écrit:

Il ne me pose pas de problème comme ça mais semble un peu léger sans plus.

Hergé

peut être quelques plombs de pêche dissumulés dans la poutre!

N_France a écrit:

A essieux ou à boggies ?

un vrai K50 que l'on retrouve partout y compris dans les TTX serait pas mal, éventuellement en adaptant un chassis roco

bravo!!! t'es un as

piston93 a écrit:

N_France a écrit:

A essieux ou à boggies ?

un vrai K50 que l'on retrouve partout y compris dans les TTX serait pas mal, éventuellement en adaptant un chassis roco

Je me demande si le châssis du plat Roco correspond au K50


Hergé

herge a écrit:

piston93 a écrit:

N_France a écrit:

A essieux ou à boggies ?

un vrai K50 que l'on retrouve partout y compris dans les TTX serait pas mal, éventuellement en adaptant un chassis roco

Je me demande si le châssis du plat Roco correspond au K50


Hergé

Je viens de trouver CELA je vais tacher de mesurer un chassis roco pour comparer

De mon coté j'ai ça :



@+
Hergé

N_France a écrit:

N AND CO a écrit:

oui , je possède deux courts et six longs .Origine carmina mais acheté chez transmondia et à railexpo.

Le long est made by Carmina vendu à l'époque par Carmina.
Le court est made by Carmina vendu par Vapeur70 (estampillé Vapeur 70)
Il n'y a pas de doute sur l'oigine des deux plaques

j'ai déjà des wagons faits, il y a qqles années. On trouve encore des planches et chez qui ?

Et pour compléter la question à quel prix ?

Merci

le grand modèle avec les bogies , 28€ chez transmondia.

Merci pour cette précision

herge a écrit:

De mon coté j'ai ça :



@+
Hergé

je viens de mesurer le chassis roco

entraxe essieux 5,3cm pour 5cm pour le K50 (3mm de différence) le roco st un peu long

distance essieu traverse de tamponnement 1,2cm et 1,44 pour le K50, le roco est un peu court sur cette mesure

de traverse à traverse roco 8cm et K50 idem (j'ai négligé les poussieres)

conclusion «cela peut le faire» c'est

Les deux kits d'origine Carmina sont a bogies .....Pas a essieux
Ce n'est pas le meme que sur le plan d'Herge

ok pour les K 50 , on en reparle en MP

denis

denis favre a écrit:

ok pour les K 50 , on en reparle en MP

denis

itou ou à st mandé si tu viens!

RE 460 a écrit:

Les deux kits d'origine Carmina sont a bogies .....Pas a essieux
Ce n'est pas le meme que sur le plan d'Herge

comme l'a souligné Nfrance on parle de deux choses différentes, désolé

par contre je me demande si sur la version courte des bogies type 11 ont pu être installés

on continue sur le plat à bogies

la superstructure est soudée sur le chassis par l'intermédiaire des ouvertures du dit chassis et cela donne ça



maintenant les tampons. J'ai utilisé du tube laiton d'environ 1,5 mm de diamètre pour le boisseau et de la tige de laiton du diamètre identique à celui interne du tube

l'excédent des tubes est coupé





les plateaux de tampon sont soudés sur la tige de laiton



un essai pour voir ce que cela donne



et je les ai collés



c'est au tour des volants de frein



il ne reste plus que l'appret à passer puis la mise en peinture en ayant enlevé avant le trop plein de soudure, j'ai encore tendance à faire des patés

des nouvelles du plat en cours de montage

le voilà peint



et derrière une de mes dernières acquisitions



il ne me reste plus qu'à trouver des marquages (d'ailleurs si quelqu'un a une idée?) et passer un coup de vernis mat au final.

Chapeau il est franchement bien réussi