Richesheures 2016 [Modélisme en impression 3D]

Un beau modèle!

concernant le prix: serait-il possible de grouper quelques éléments pour gagner les frais de base pour chaque article de chez Shapeways?
Par exemple la rotonde en tranches de 6 voies, voir 12 etc?
Ce serait aussi une suggestion de set pour les dernières immeubles ou pour un village cévenol complet.

A+
Christian

- Il n'existe pratiquement pas de rotondes fermées en France à part celle de Blainville (en béton ) et quelques autres comme Chambéry, qui a une coupole pour la couronner. Il existe des doubles rotondes communiquant entre-elles par un pont ou une voie reliée. Le modèle est peut-être beau mais ne me parait pas crédible sur un réseau.

- Comme le suggère Christian Reiter, elle devrait être vendue en part de camembert, libre à chacun de l'arranger à sa sauce.

celle proposée est PLM (dépôt du Charolais) et proche de celle de Dijon-Perrigny qui elle, est aussi complète. Il suffit de faire google earth pour le voir.

- Elle n'a existé qu'en PLM. Pour les autres régions je n'ai pas vu d'équivalences avec ce genre d'architecture.

CC65500 a écrit:

- Elle n'a existé qu'en PLM. Pour les autres régions je n'ai pas vu d'équivalences avec ce genre d'architecture.

justement la rotonde richesheures est une PLM

piston93 a écrit:

CC65500 a écrit:

- Elle n'a existé qu'en PLM. Pour les autres régions je n'ai pas vu d'équivalences avec ce genre d'architecture.

justement la rotonde richesheures est une PLM

- Ben oui, mais moi je suis à l'affût de tout ce qui est EST ou apparenté EST. Voire même une rotonde " frontalière ". C'est pour ça que je...

La rotonde d'AVIGNON est également à 360° , si je me souviens bien ,mais béton.

Marseille saint charles, ....

C'est dans l'EST vos bled ?

Varennes-Vauzelles ( 58 ).

CC65500 a écrit:

C'est dans l'EST vos bled ?

Il n'y a pas un Marseille-sur-Meuse ? 

Varennes-Vauzellles ou Nevers ? Tu ne me l'a fera pas celle là, je passe toujours à Varennes pour aller dans notre maison après Sancoins .

C'est collé l'un à l'autre Nevers et Vauzelles

Bonsoir,

Dans le Nord Est
Il y avait la rotonde de Moulins les Metz en béton et qui est maintenant un magasin de meubles mais elle n'est pas complète
J'ai trouvé ce document très intéressant sur les rotondes et les plans
https://rhcf.revues.org/1821

Il semble que dans les rotondes type P/G seule la rotonde d'Avignon est complète.

Tous les 1er Mai portes ouvertes à Varennes Vauzelles. le matin seulement

Aux ateliers de Varennes Vauzelles, on en voit beaucoup moins qu'avant ou l'on pouvait visiter différentes machines en révisions. La photo de Jacques Saunier c'est un peu plus loin, c'est le dépôt qui se rapproche de la gare mais là pas de visite.

Citation :

A quelle région peut on supposer que cette rotonde correspond? PLM surement mais peut être aussi Est?

PLM oui mais il n’y a pas de grosses différences entre les régions pour l’époque visée (1900).
En Alsace Lorraine on a des rotondes qui sont assez différentes, occupation allemande oblige.

Citation :

concernant le prix: serait-il possible de grouper quelques éléments pour gagner les frais de base pour chaque article de chez Shapeways?

Pour toutes les pièces en WSF, ça ne sert à rien. Pour les pièces en FUD, on peut gagner quelques dizaine d’euros sur une très grosse commande à condition de ne pas dépasser la taille de fichier maximum. Mais de mon côté ça multiplie les références et ça devient très lourd à gérer. J’ai déjà plus de 200 articles !

Voici une autre rotonde 360°, à Annemasse.


Elle est assez proche dans son plan avec celle de la gare de Lyon mais les secteurs font 11,25 au lieu de 7,5°. Du coup la rotonde est plus compacte… mais comme il n’y aurait aucun pont tournant pour l’équiper et bien on est coincé. A moins de mettre des arbres comme en réalité...

Beaucoup de rotondes Est ont l’air d’être plus récente et construire en béton. Pour l’instant le béton, je ne préfère pas faire (ce serait hors de prix). Les rotondes « P » ont été reproduites un temps par Jouef, en HO bien sûr.


Varennes Vauzelles du béton aussi mais moins élégant que les rotondes P. Mais là y a piquet de grève...

Ce que Fleischmann à fait pour la DB est aussi réalisable pour la SNCF. Une rotonde béton ou brique genre GC Bobigny serait un compromis pour nos réseaux. Celles de l'ex dépôt de La Villette aussi. Je ne pense pas qu'une remise rotonde AL soit si onéreuse que ça a concevoir.

RichesHeures a écrit:

Voici une autre rotonde 360°, à Annemasse.


Elle est assez proche dans son plan avec celle de la gare de Lyon mais les secteurs font 11,25 au lieu de 7,5°. Du coup la rotonde est plus compacte… mais comme il n’y aurait aucun pont tournant pour l’équiper et bien on est coincé. A moins de mettre des arbres comme en réalité...

on peut prendre le pont tournant péco qui n'est pas sectorisé.

Citation :

Beaucoup de rotondes Est ont l’air d’être plus récente et construire en béton. Pour l’instant le béton, je ne préfère pas faire (ce serait hors de prix). Les rotondes « P » ont été reproduites un temps par Jouef, en HO bien sûr.

les rotondes EST (avec les rotondes NORD) sont celles qui ont surement le plus trinqué lors de la deuxième guerre d’où la reconstruction en rotonde beton type P et G sous l'égide de Bernard Lafaille

Citation :

Varennes Vauzelles du béton aussi mais moins élégant que les rotondes P. Mais là y a piquet de grève...

là c'est le type G d'origine PLM, comme à Chalons sur Saône ou bien Dole par exemple.

CC65500 a écrit:

Ce que Fleischmann à fait pour la DB est aussi réalisable pour la SNCF. Une rotonde béton ou brique genre GC Bobigny serait un compromis pour nos réseaux.  Celles de l'ex dépôt de La Villette aussi. Je ne pense pas qu'une remise rotonde AL soit si onéreuse que ça a concevoir.

comme type EST tu as Conflans-Jarny (rotonde couverte) dont une demi rotonde avait été construite, ainsi que d'autres bâtiments du dépôt, en N par Bernard Boiteau. Je ne sais plus si c'est dans locorevue ou RMF que la construction est décrite, ceci sur plusieurs numéros.
la structure est très proche de celles du dépôt de Mohon.



une partie restante de la deuxième rotonde de Mohon. Ces façades ont l’aspect quasi identique à Jarny.



la grue caillard devant la première rotonde. On aperçoit derrière l'arbre la coupole de la rotonde.



vue intérieure de la coupole de la première rotonde

Merci c'est magnifique !

Bonjour,

Je suis bien intéressé par un viaduc N°1 (NV4M01) pour mon réseau mais, malheureusement, il est un peu trop long, ou trop court selon le modèle. La section droite de voie qui doit passer sur le pont fait que 270mm et comme j'attaque ensuite un S avant d'entrer dans une gare dont les voies sont déjà posée, je ne peux pas l'allonger. Sur cette section droite, il faut compter les deux culées, une courte NV4M03 s'insérant sur un mur de soutènement d'un côté et une longue NV4M10 pour une pente de l'autre côté. Si mon calcul est bon, le retrait pour poser le pont doit faire dans les 3mm et s'enlève des dimensions. Le total de longueur de culée est de 75,1mm

J'ai calculé que chaque caisson fait 22,5mm et que donc un pont fait C x 22,5 + 3,7 mm (C étant le nombre de caissons), un pont avec 8 caissons ferait donc 183,7mm et serait idéal pour mon réseau.

Est-ce possible ?

Question subsidiaire : la hauteur totale est indiquée mais la dimension qui m'intéresse est la hauteur entre la plateforme où la voie est posée et le bas des caissons de manière à déduire la distance qui me restera entre le plan de roulement des voies passant sous le pont et le pont. J'ai 72,3mm entre les plans de roulement des voies qui se croisent.

PS : la page shapeways de la NV4M03 (http://www.shapeways.com/product/YVY9NDELN/nv4m03-modular-metallic-viaduct-1?li=shareProduct) ne donne pas la bonne description :

About this Product
Pont en treillis métallique de 43 mètres.
Metallic lattice bridge of 43 meters.
Dim X*Y*Z : 273,7*30,6*33,8 mm

le dépot de MOHON dans les années 1968 envion



en tant qu'ancien arpette de 1962/1963 a MOHON  il me fallait une piaule.

ensuite 1963/1965 MONTIGNY LES METZ

1966 retour MOHON , ensuite MARINE NATIONALE  OBLIGE , retour pour mes premiers pas dans le renouvellement de voies entre LIART ET HIRSON .

et la fête a continuer . déplacement sur déplacement .la vie de chateau.  l'est je connais et ce depuis chateau thierry.y compris PARIS EST.

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Bonjour jlb

C'est un peu compliqué... Un schéma serait bien utile.

Sinon les dimensions du pont sont dans la page du viaduc en pierre. Voir la mention dans la page : http://www.richesheures.net/3dprint/01viaduc04.htm
J'ai mis du rouge pour que ce soit plus visible.

Voici les deux dimensions qui m'intéresseraient (flèches rouges) :





d'une part.

D'autre part, est-ce envisageable que vous réalisiez un modèle avec 8 caissons, comme ceci :