Petit réseau SNCF avec caténaire

Bonjour et bonne année à tous

Longtemps j'ai cru que j'allais me contenter de faire rouler des locos diesel de la SNCF sur mon réseau suisse mais à force de côtoyer ce Forum, la fièvre m'a pris et je me suis offert plusieurs locos électriques SNCF. (Je posterai un peu plus tard une photo de toutes mes locos électriques).

Je vais donc me mettre à construire un petit réseau SNCF avec de la caténaire mécaniquement fonctionnelle.

Il y a en France plusieurs caténaires possibles.

Existe-t-il une caténaire qui accepte toutes les locomotives ? Celle avec les deux fils superposés me plaît beaucoup car elle ne ressemble à aucune autre.

En tout cas, je me réjouis de vos réponses et en tant que novice, je vous prie de les accompagner dans la mesure du possible de photos ou de liens.

Merci et belle journée

Eric

Bonjour Eric,

Caténaire 1,5 KV :




HO


HO





http://www.train-modelisme.com/mag.php?goto=bout.php&id=13201&famille=D%E9cor%20et%20construction&cat=%20%20&pro=o&cat2=$cat

https://www.google.fr/search?hl=fr&biw=1589&bih=1010&site=imghp&tbm=isch&q=cat%C3%A9naire+1500v+sncf&spell=1&sa=X&ved=0ahUKEwizgLrijZXKAhVG2xoKHaQBC6kQBQgdKAA&dpr=1

Digilap' a écrit:

Bonjour Eric,

Caténaire 1,5 KV :

Merci Rémy

Donc tu veux dire que toutes les locos peuvent rouler avec du 1,5 KV ou c'est pour me montrer des caténaires deux fils ?

Hélas non toutes les locomotives ne peuvent pas circuler sous ces caténaires.

Les locomotives (SNCF) possédant des pantographes avec deux palettes peuvent.
Les pantos avec une seule palette sont destinés aux caténaires 25000 V.

SoiFran a écrit:

Hélas non toutes les locomotives ne peuvent pas circuler sous ces caténaires.

Les locomotives (SNCF) possédant des pantographes avec deux palettes peuvent.
Les pantois avec une seule palette sont destinés aux caténaires 25000 V.

Merci.
Alors il faut deux réseaux pour faire circuler toutes les locos ???
Il n'y a pas une caténaire universelle ???

Il y a heureusement des locos Bi-courant qui peuvent circuler sous n'importe quelle caténaire , du 25Kv ou du 1500

RE 460 a écrit:

Il y a heureusement des locos Bi-courant qui peuvent circuler sous n'importe quelle caténaire , du 25Kv ou du 1500

Merci Bernard, ça je le sais mais pour le reste ? Trouve t'on des endroits où il y a les deux caténaires côte à côte ?

Je vais donc mettre des photos pour savoir…

erictrain a écrit:

Je vais donc mettre des photos pour savoir…

Voici la photo des locos en question:

Toutes peuvent rouler sous du 25 Kv sur ta photo

RE 460 a écrit:

Toutes peuvent rouler sous du 25 Kv sur ta photo

YES

Alors dans ce cas il s'agit de la caténaire simple ?

En principe, non, c'est soit caténaire 25 kV, soit 1.5 kV.

Mais dans ton cas, toutes tes locos peuvent rouler sous 1.5kV, et non 25 kV !

Paul

La catenaire JV par exemple , je ne sais pas ce que tu appelles "simple" ?

Paulo a écrit:

En principe, non, c'est soit caténaire 25 kV, soit 1.5 kV.

Mais dans ton cas, toutes tes locos peuvent rouler sous 1.5kV, et non 25 kV !

Paul

mes doigts ont chourfer

RE 460 a écrit:

je ne sais pas ce que tu appelles "simple" ?

Celle-ci

Bon alors si c'est du 1,5 Kv c'est donc du double fil ?

Comme ici ?

Bon, alors je peux partir du principe que je peux faire rouler tout ce que j'ai sous la caténaire double (1,5 KV)

Je veux commencer par un tracé à voie unique avec de légères courbes (inclinaison dans les courbes) et si ça se passe bien, faire un deuxième tracé avec une double voie.
Pour la partie visible, les courbes seront très légères, autrement je ne pourrai pas assez tendre les fils de la caténaire (Les poteaux se plieront si les courbes sont trop importantes)
Pas de gare et pas de ville ou village pour l'instant.
Je mettrai une gare fantôme afin de pouvoir stocker plusieurs rames.
Reste à trouver un sujet.
J'opterai assez pour un décor avec quelques dénivelés et un petit pont. Je vais rechercher ce que je peux trouver sur le net.

Yes, double fil donc 1500 V. Toutes tes locs peuvent circuler dessous mais avec le panto adéquat (double palettes) pour tes locos bicourant.

Je ne vois pas bien si c'est une 7200 ou une 22200 sur ta photo.

Du 1500 et du 25000 côte à côte ça peut arriver dans certaines gares : Aix-les-Bains par exemple où une voie (en impasse) est toujours alimentée en 25000.

SoiFran a écrit:

Je ne vois pas bien si c'est une 7200 ou une 22200 sur ta photo.

désolé mais je suis vraiment novice. Tu parles de laquelle des locos (1,2,3,4 ou5) ?
Elle sont de nouveau au galetas

Bonjour Eric,

c'est une bonne idée de construire une ligne avec caténaire 1500 V.

JPPennati a construit des poteaux en kit et des lignes en differentes longueurs pour ce type de caténaire qui sont pas difficile à monter.
J'ai déjà soudé ces poteaux, parce-que je planifie aussi l'électrification de mon réseau en 1500 V…




A+
Christian

Citation :

désolé mais je suis vraiment novice. Tu parles de laquelle des locos (1,2,3,4 ou5) ?

La 2.

Les poteaux et caténaires 1500 c'est hélas ce qui manque cruellement en N.
JP Pennati en propose de splendides, c'est vrai. Mais ils ne sont pas donnés et puis il faut les monter.
Mais ce sont les seuls qui existent.
Sinon il faut se les faire soi-même comme l'a fait avec talent Jean-Yves Pages sur son réseau "Castelnaudary".

SoiFran a écrit:

Je ne vois pas bien si c'est une 7200 ou une 22200 sur ta photo.

La loco no. 2 est une 7200

SoiFran a écrit:

Les poteaux et caténaires 1500 c'est hélas ce qui manque cruellement en N.
JP Pennati en propose de splendides, c'est vrai. Mais ils ne sont pas donnés et puis il faut les monter.
Mais ce sont les seuls qui existent.
Sinon il faut se les faire soi-même comme l'a fait avec talent Jean-Yves Pages sur son réseau "Castelnaudary".

Bon, ce n'est pas ce qui m'inquiète, par contre il faudra que je me documente

Quelqu'un peut-il me dire s'il y a un endroit près de la Suisse où je peux aller photographier des caténaires 1,5 KV, rien n'est mieux que de voir par soi-même. J'ai peur qu'en regardant d'autres réseaux, je sois trop influencé et que ce ne soit plus moi.

erictrain a écrit:

Trouve t'on des endroits où il y a les deux caténaires côte à côte ?

Bonsoir Eric
Voici quelques photos d'un endroit où on trouve les deux caténaires côte à côte :
Nanterre université :


Mais bon, faut aimer les trains de banlieue de St Lazare (Z6400 SNCF sous 25 kV) et le RER A (1500 V).
Je ne connais pas d'autre endroit où les deux tensions sont l'une à côté de l'autre (parallèles) sans qu'il y ait une section de séparation. Sinon, il y en a plein ; les voies d'accès aux LGV dans le sud, par exemple (Nîmes, et aux alentours de Montélimar par exemple). Sur des lignes qui se croisent, on en voit pas mal : les croisements de LGV avec ligne classique (un peu après Laroche Migennes ou encore sous le viaduc des angles à côté d'Avignon). Mais à aucun moment on a des trains classiques pur 1500 V en contact avec des trains classiques pur 25 kV.

Il reste la solution miracle : la gare de Dôle qui a été commutable jusqu'au début des années 90 et là on pouvait trouver une 2D2 à côté d'un fer à repasser, ce qui n'arrive jamais nulle part ailleurs ces deux types de locomotives étant mono-courant, mais pas du même... Voir ci-dessous, en bas de page à droite :
http://fr.1001mags.com/parution/loco-revue/numero-521-decembre-1989/page-28-29-texte-integral

A noter quand même que la caténaire 1500 V SNCF est très proche visuellement de la caténaire 3000 V SNCB :

J'espère que ça t'aidera.
Manu

erictrain a écrit:

Quelqu'un peut-il me dire s'il y a un endroit près de la Suisse où je peux aller photographier des caténaires 1,5 KV, rien n'est mieux que de voir par soi-même. J'ai peur qu'en regardant d'autres réseaux, je sois trop influencé et que ce ne soit plus moi.

Le plus proche désormais est d'aller un peu plus loin que Bellegarde qui a été ré-électrifiée en 25 kV jusqu'à Genève il y a 1 an 1/2, en continuant sur Culoz. Une belle balade !
Manu