[Arnold] CC 72000

Pourtant sur les emballages y'a écrit made in Germany.

Thomas a écrit:

matsuura a écrit:

Logiquement Arnold étant fabriqué en Chine,elles devraient être moins chères que Fleischmann fabriqué en Allemagne.Ou passe les sous ?

Dans le transport, entre autres... Comme pour beaucoup de choses fabriquées en Asie...
Sinon, les Fleischamm ne sont plus trop fabriquées en Allemagne mais en Europe de l'Est...

Dans ce cas pourquoi fabriquer en RPC ?

richard a écrit:

2 acheté en France et 14€ a ma charge ,  j'ai demandé le remboursement et j'attend.

C'est pas pour rien que j'achète chez MSL.

Signalée en panne le 20 Janvier par mail. Étiquette retour PORT GRATUIT reçue par mail le 21. Reçue une nouvelle aujourd'hui bien évidemment avec port gratuit.

Pour une machine payée 255€ à l'origine, c'est à dire moins cher que sur tous les autres sites que j'ai pu voir.

(plus DEUX petits paquets de Haribo )

Pas sûr qu'un niveau de service équivalent existe dans l'hexagone.... même sans petits bonbons.

Thomas a écrit:

F.Naudin a écrit:

Voila, pour 282 euros et deux heures de boulot dessus en prenant son temps (Pas comme le petit chinois dans son usine quoi... ) vous pouvez avoir la première loco française sonorisée en N ! ça n'est pas rien non !

Tsss ! Tsss ! Tsss ! Y'a eu une 150 Y sonorisée chez Fleischmann en 2014

Oui, Thomas, je l'ai cette Fleischmann, mais je voulais dire, une vraie loco française, pas une déco française d'une loco faite avant tout pour l'Allemagne.
D'ailleurs, l'annonce en gare en allemand a été simplement enlevée sur la 150 Y, mais pas remplacée.

Pour la pluspart des modélistes il devient incontournable d'avoir tôt ou tard à remettre en état  nos machines d'ou un savoir faire acquis peu à peu et souvent  un goût pour la réparation l'entretien voire l'amélioration par rapport à l'original .... 
 lorsqu'on reçoit du matériel neuf qui ne fonctionne pas ou mal , beaucoup d'entre nous sont  tentés de réparer nous même pour de multiples raisons :
- Il y a la frustration de ne pouvoir faire rouler immédiatement  nos locos  longtemps espérées et attendues  et le sentiment de "s' être fait avoir'
- La réticente à retourner chez le fournisseur ou de renvoyer un colis 
- la crainte de délais de retour incontrôlables (ou de recevoir un modèle avec le même défaut )
- le besoin de savoir  'pourquoi' ça ne marche pas 
 - la conviction ou l 'espoir de pouvoir y remédier par nous même   
- le plaisir d'analyser et  de trouver l'origine du ou des problèmes 
- et celui de s'en être sorti tout seul  ( c'est MOI qui l'ai réparé)

 ce qui fait qu'une part importante de matériels qui auraient du faire l'objet d'un retour sont réparées par le client ce qui réduit les coûts élevés de la réparation par le fabriquant et ne l'incite pas à des contrôles qualité à priori 

et je ne parle pas des matériels achetés et stockés sans avoir été testés ( voitures et wagons )
dont on s'aperçoit des défauts de roulements trés longtemps dans certaines configuration d'emploi.
(délai de garantie dépassé)
ou de ceux qu'on a pas réussi à réparer et pour lesquels on perd la garantie en aggravant les problèmes (casse au démontage , perte de pièces etc....

chriilc a écrit:

Pour la pluspart des modélistes il devient incontournable d'avoir tôt ou tard à remettre en état  nos machines d'ou un savoir faire acquis peu à peu et souvent  un goût pour la réparation l'entretien voire l'amélioration par rapport à l'original .... 
 lorsqu'on reçoit du matériel neuf qui ne fonctionne pas ou mal , beaucoup d'entre nous sont  tentés de réparer nous même pour de multiples raisons :
- Il y a la frustration de ne pouvoir faire rouler immédiatement  nos locos  longtemps espérées et attendues  et le sentiment de "s' être fait avoir'
- La réticente à retourner chez le fournisseur ou de renvoyer un colis 
- la crainte de délais de retour incontrôlables (ou de recevoir un modèle avec le même défaut )
- le besoin de savoir  'pourquoi' ça ne marche pas 
 - la conviction ou l 'espoir de pouvoir y remédier par nous même   
- le plaisir d'analyser et  de trouver l'origine du ou des problèmes 
- et celui de s'en être sorti tout seul  ( c'est MOI qui l'ai réparé)

 ce qui fait qu'une part importante de matériels qui auraient du faire l'objet d'un retour sont réparées par le client ce qui réduit les coûts élevés de la réparation par le fabriquant et ne l'incite pas à des contrôles qualité à priori 

et je ne parle pas des matériels achetés et stockés sans avoir été testés ( voitures et wagons )
dont on s'aperçoit des défauts de roulements trés longtemps dans certaines configuration d'emploi.
(délai de garantie dépassé)
ou de ceux qu'on a pas réussi à réparer et pour lesquels on perd la garantie en aggravant les problèmes (casse au démontage , perte de pièces etc....

j'approuve à 100 % cette intervention ;
il est incontournable tôt ou tard d'oser se lancer dans les réparations/améliorations/ bidouillages divers du matériel , et on acquiert petit à petit un peu d'assurance et de savoir faire ;
on peut regretter que ça concerne aussi du matériel neuf , on peut disserter des heures sur le pourquoi le comment , mais c'est un fait , il faut un jour 'se lancer' !

Les temps changent, le comportement des modélistes aussi.
Dans le temps, on achetait un matériel, on le superdétaillait, on le bidouillait, puis on le posait sur la voie et "roule ma poule"!
Maintenant, on achète du matériel de plus en plus réaliste.....mais on doit en assurer le contrôle qualité, la mise en service, le réglage, le SAV, bref tout ce qui assoyait notre confiance envers nos fabricants avec le sérieux qui faisait la réputation des Arnold, Minitrix, Fleischmann et autres constructeurs européens.....C'est le progrès ma pôv'dame

F.Naudin a écrit:

Oui, Thomas, je l'ai cette Fleischmann, mais je voulais dire, une vraie loco française, pas une déco française d'une loco faite avant tout pour l'Allemagne.
D'ailleurs, l'annonce en gare en allemand a été simplement enlevée sur la 150 Y, mais pas remplacée.

J'abonde entièrement avec toi, une superbe machine sans défaut ni tare.

Une douceur de fonctionnement, un superbe ralenti (même en analogique) et une force de traction à faire pâlir la dernière loco électrique sortie...

Une réussite qui n'a peut être pas eu le succès escompté à cause du prix.

C'est un peu comme la bagnole , avant une clé à molette et un tournevis tu réparais ta voiture ,
maintenant tu peut plus mettre les mains dedans

gerbault a écrit:

C'est un peu comme la bagnole , avant une clé à molette et un tournevis tu réparais ta voiture ,
maintenant tu peut plus mettre les mains dedans

il y a encore les draisines où tu peux encore mettre les mains...

N_France a écrit:

gerbault a écrit:

C'est un peu comme la bagnole , avant une clé à molette et un tournevis tu réparais ta voiture ,
maintenant tu peut plus mettre les mains dedans

il y a encore les draisines où tu peux encore mettre les mains...

C'est ce que je suis en train de faire . . . et c'est pas facile

gerbault a écrit:

C'est un peu comme la bagnole , avant une clé à molette et un tournevis tu réparais ta voiture ,
maintenant tu peut plus mettre les mains dedans

ça tombe en panne les bagnoles modernes ?

matsuura a écrit:

gerbault a écrit:

C'est un peu comme la bagnole , avant une clé à molette et un tournevis tu réparais ta voiture ,
maintenant tu peut plus mettre les mains dedans

ça tombe en panne les bagnoles modernes ?

Mais non , mais là n'est pas le problème !

Je viens de récupérer ma loco à La Poste.Pas encore essayée pour voir si OK

cisalpin a écrit:

il est incontournable tôt ou tard d'oser se lancer dans les réparations/améliorations/ bidouillages divers du matériel , et on acquiert petit à petit un peu d'assurance et de savoir faire ;  on peut regretter que ça concerne aussi du matériel neuf , on peut disserter des heures sur le pourquoi le comment , mais c'est un fait , il faut un jour 'se lancer' !

 Compte tenu de la miniaturisation et de la sophistication toujours plus grande des matériels, 
de nos exigeances croissantes  et de la difficulté de  faire réparer ces matériels  il faut effectivement se lancer    .Parmi les amateurs  certains ont le goût  la motivation et le plaisir de le faire  c'est ainsi qu'on acquiert peu à peu les compétences et le savoir faire , les forums et u tube sont des formidables outils de partage de ces expériences et compétences .
Nos anciens devaient beaucoup plus que nous presque ' tout faire par eux mêmes'   nous avons la chance d'avoir du choix et un matériel plus sophistiqué   avec (trop) souvent les pb de fiabilité  ..
 pour la partie electronique et informatique cela devient inaccessible pour beaucoup d'entre nous 
(adieu la 2cv bonjour les centrales electroniques, l'obsolescence programmée et le fait de devenir des clients captifs ....  )

Essai de la loco revenu de MSL (pas de réparation,échange ),pour le moment tout à l'air de fonctionner,mais elle n'a tournée que 15 minutes.

matsuura a écrit:

Essai de la loco revenu de MSL (pas de réparation,échange ),pour le moment tout à l'air de fonctionner,mais elle n'a tournée que 15 minutes.

La mienne, elle a tourné 30 mn dans chaque sens... avant que je m'aperçoive qu'elle prenait le courant sur un seul bogie. Et si elle avait pas été sonore (micro coupure du son sur certains passage d'aiguillage), je pense que j'aurais rien vu. Un bon point pour le(s) volant(s) d'inertie qui masquent pas mal le problème.

J'ai du mal à imaginer avoir le seul exemplaire frappé par le problème et ne suis pas sur que ceux qui affirment qu'elle marche bien en analogique aient vraiment tous testé le truc.

J'ai également des micro-coupures du son au passage sur certaines aiguilles.

matsuura a écrit:

J'ai également des micro-coupures du son au passage sur certaines aiguilles.

C'est simple, tu soulèves les bogies (un à la fois) et tu vas tout de suite voir ....

Voir un fil dessoudé ?

matsuura a écrit:

Voir un fil dessoudé ?

Non. Mais tu vas voir le son et les lumières qui t’éteignes dès qu'un des deux bogies "quitte le sol". Celui qui ne capte pas.

Dans les faits, je te souhaite que le test soit négatif, bien évidemment.

Bon,j'ai soulevé les bogies ,heureusement pour moi c'est OK.Par contre,comment réduire le volume sonore avec la Multimaus ?

Bon, bin y'a le petit chinois qui est parti à la cantine avant d'avoir fini les soudures ...



C'est même pas une rupture, puisque le fil n'est pas dénudé...

matsuura a écrit:

Bon,j'ai soulevé les bogies ,heureusement pour moi c'est OK.Par contre,comment réduire le volume sonore avec la Multimaus ?

CV63, quelle que soit la centrale. C'est écrit dans le petit doc qui accompagne la machine.

J'ai réussi à baisser le son avec la multimaus.C'est nettement mieux