Motorisation Autorail 5500/5800 Gillkit

"Tonton Gill" préconise de motoriser les autorails 5500/5800 avec les chassis du "Tram Modemo NT 101 / 104" ces trams sont introuvables actuellement et depuis un certain temps.

Qui a une solution pour remplacer ces chassis par d'autres modéles compatibles?

Merci d'avance pour votre aide

Jean Marie

Si tu es prêt à charcuter les essieux pour rapprocher les roues, un tomix fait parfaitement l'affaire (voir mon fil sur les autorails...)

Le châssis Tomytec TM-22 ne ferait-il pas l'affaire ?

C'est celui que j'utilise pour mon X 5807 de Vapeur 70.

Mais peut-être qu'il ne colle pas pour le 5500/5800 de Gillkit ?

Tout dépend du niveau d'exactitude que tu veux
Pas mal de petit chassis rentrent dedans mais avec des bogies trop long , d'ou la modification de Michel.b01 pour les raccourcir  

Il y a aussi ca ,"World Craft Company 45t Electric Locomotive Toshiba Wartime 766861"
avec possibilité infini de changer la longueur

et que pensez vous du TM 21?

Merci pour vos réponses

Quelle est la distance souhaitable entre les essieux et la distance entre les bogies?

Vos conseils me seraient utiles à défaut de trouver des chassis "Tram Modémo NT101/114

Pour le 150ch de Gillkit je ne sais pas, mais en tout cas pour le 150ch de Vapeur 70, je trouve que le châssis du TM22 Tomytec est largement mieux que le châssis du Tram Modemo.
De toutes manières aucun des deux n'est vraiment conforme au châssis du X 5500/5800 mais à choisir, le Tomytec me semble mieux.
(voir le sujet déjà abordé sur ce forum)

Le TM 21 est beaucoup plus fiable que le Sodemo. Reste le problème de l'écartement des essieux .. pour les puristes.

Le pourcentage d'écart entre le bon et le TM 21 ou 22 est plus important que sur le X 2800 alors oui les puristes font une attaque cardiaque

Pour l'attaque cardiaque : après St Mandé STP ..

RE 460 a écrit:

Le pourcentage d'écart entre le bon et le TM 21 ou 22 est plus important que sur le X 2800 alors oui les puristes font une attaque cardiaque

Nous ne sommes pas dans le même domaine!

Je ne suis pas puriste intégriste , je préfères un chassis faux qui fonctionne tres bien qu'un chassis juste qui marche pas
Voir mon De-Dietrich Hollandais qui a les bogies a la bonne longueur dont j'ai changer le chassis moteur pour qu'il ne pose pas de probleme sur les aiguilles dévié

Mes 5500 et 5800 résine de MISTRAL ont des chassis kato avec bogies trop long ,j'ai plein d'autres exemples de concessions faite pour le roulement

Par contre mes V70 ont le chassis fait par GUY Potier et qui est les boudins a touche touche ( mais ils marchent moyennement helas )

Trotinette a écrit:

RE 460 a écrit:

Le pourcentage d'écart entre le bon et le TM 21 ou 22 est plus important que sur le X 2800 alors oui les puristes font une attaque cardiaque

Nous ne sommes pas dans le même domaine!

AH BON ????? empattement de bogies pour empattement de bogies de 2 autorails c'est pas le meme domaine

Ecartement entre essieux   Distance entre bogies    Longueur du chassis

TM21                     14                               56,6                                   84
TM22                     12                               56,6                                   86

Que suggère les spécialistes dont Tonton?

Bonne soirée et rendez à St Mandé

Tu es sure que le TM 22 fait 12 d'empattement de bogie ???? On est pas loin de la vérité alors

Voici une photo du 5800 Vapeur 70 avec châssis Tomytec TM 22.

Ma modif permet de ramener un boggie tomix 14mm à 8mm en supprimant un engrenage, sachant que l'écartement correct est de 6mm, inatteignable dans tous les cas vu le diamètre des roues....

Je me suis peut etre mal exprimé.

12 mm correspond à la distance entre les deux axes des roues d'un bogie.
56,6 mm correspond à la distance entre les deux centres des bogies
Pour le Tram NT10/114 je n'ai pas trouvé d'infos sur les dimensions du chassis. Hélas!
C'est ce qui indique le constructeur sur les informations des   chassis en vente sur le "Net"

On parle bien de la même chose...

RE 460 a écrit:

Trotinette a écrit:

RE 460 a écrit:

Le pourcentage d'écart entre le bon et le TM 21 ou 22 est plus important que sur le X 2800 alors oui les puristes font une attaque cardiaque

Nous ne sommes pas dans le même domaine!

AH BON ????? empattement de bogies pour empattement de bogies de 2 autorails c'est pas le meme domaine  

Pour ma part je n'ai pas la même exigence entre un produit qui a été développé exprès (le 2800) et un produit adapté, le cas du 5500!
Je trouve que pour 190€ il y a des choses difficiles à admettre.

Meme domaine mais pas meme categorie alors
190 euros pour un modele typiquement Franco Francais (sauf incartade en Suisse mais pas loin ) n'est pas un prix excessif vue les quantités d'espoir de ventes pour le bleu , le rouge nécessitant un autre moule , seul le chassis moteur reste identique
V 70 vendait ces 5500 avec sa motorisation il y a plus de 15 ans , deja plus de 1000 fr soit plus de 154 euros

RE 460 a écrit:

Meme domaine mais pas meme categorie alors
190 euros pour un modele typiquement Franco Francais (sauf incartade en Suisse mais pas loin ) n'est pas un prix excessif vue les quantités d'espoir de ventes pour le bleu , le rouge nécessitant un autre moule , seul le chassis moteur reste identique
V 70 vendait ces 5500 avec sa motorisation il y a plus de 15 ans , deja plus de 1000 fr soit plus de 154 euros  

Si je lis bien , le sujet, nous parlons dans ce cas de l'autorail de Tonton Gilou.....Non?

Mais tu as raison quand tu parles d'il y quinze ans (voir plus) il fallait bien prendre ce que l'on trouvait....et s'en satisfaire!

OUI je recherche un chassis moteur s'adaptant aux autorails 5500/5800 de Tonton Gillou (Gillkit) le chassis préconisé est celui du TRAM MODEMO NT101/114 introuvable sur le marché
Merci d'avance pour vos infos

Jean Marie

J ai motorise le mien avec un tomytec tm tr 01 il faut le ralonger de 20mmm,l entraxe des essieux est de 9 mm

Merci pour vos suggestions, j'ai opté pour la solution de "stef-N" car l' entraxe de 9 MM du TM TR-01 me semble le plus réaliste
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