[Mikadotrain - REE] : RGP 1 TEE

Merci
Si quelqu'un a fait la manip, j'aimerais un retour pour mettre directement la bonne valeur.

michel.b01 a écrit:

Si quelqu'un a fait la manip, j'aimerais un retour pour mettre directement la bonne valeur.

c'est toujours le problème, on connait les principaux CV mais parfois on ne sait pas exactement la modification à faire pour obtenir le résultat voulu

Voilà ce que j'ai mis sur mon RGP1 sonorisé(ESU LockSound 5 fourni pas REE)
Après c'est une affaire personnelle en fonction de ses attentes,de la longueur du réseau et autres facteurs...

Merci, c'est bien noté

Voici les valeurs que j'ai obtenues après travail sur plusieurs RGP. Elles ont été publiées dans Magaz'N n°164.

CV   valeur
2 3
3 80
4 60
5 220
49 17
51 15
52 10
53 93
54 24
55 26
56 255
124 4

220 en CV5 permet de faire 1 mètre en 4 secondes, soit 140Km/h à l'échelle. Accélérations et freinages plus réalistes.
Je re-programme systématiquement ces décodeurs sonores là avec ces valeurs.

J'ai reçu la RGP 1 gris metal /orange (analogique) aujoud'hui.

Elles est vraiment, superbe, roule plutôt bien dès la sortie de la boite, et finalement moins bruyante que ce que j'imaginais après avoir vu et écouté vos vidéos.

Mais cette RGP à plusieurs problèmes au niveau de l'éclairage :
1. Côté motrice tout d'abord : l'un des feux éclaire beaucoup moins que l'autre (aussi bien en blanc qu'en rouge). Si on ne regarde pas la motrice en face, on a même l'impression qu'il ne s'allume pas du tout ---> problème de conduit de lumière mal positionné ?
2. Côté remorque : en ligne droite, les feux s'allument bien, mais en courbe (bon c'est vrai, j'ai testé sur du R2), les feux clignotent --> mauvais contact dans l'attelage magnétique ?
3. Côté remorque : les feux s'allument comme sur la motrice. Bref, dans un sens : feux blancs à l'avant et à l'arrière, dans l'autre feux rouges à l'avant et à l'arrière ---> fils inversés sur la remorque ?

Même si je pourrais probablement résoudre ces problèmes en la démontant ou en la digitalisant, comment se fait-il que le 3eme défaut (énorme quand même) n'ait pas été détecté lors du contrôle'qualité ? Au fait y-a-t'il un contrôle qualité ?

Bref, je refléchis sérieusement à la renvoyer plutôt que de prendre le risque de l'abîmer au démontage... et me retrouver avec un modèle neuf, mais déjà à moitié foutu...

Je pense que c'est bien de la renvoyer car il est vrai que le risque est grand de ne plus être sous garantie après le démontage. En fait est-ce que le fait de digitaliser soi-même un engin nos fait perdre le droit à la garantie ?
Mais je pense aussi qu'en la renvoyant tu donnes aussi un signe clair qu'on n'accepte pas un produit neuf qui a des défauts dès le départ.

Vous me faite halluciné sur les énormes défaut que vous avez avec cette rame. Le prix et plus du haut de gamme. Es que REE a prévu que ça fasse autre chose que de la vitrine? Pour le H0 j'ai eu des retours pas super sur eux et en N j'ai l’impression que c'est pareil.

Pour une fois j'ai dû avoir du bol car la mienne n'a aucun souci !

DAN57FRN a écrit:

...
Seul souci, les feux rouges sont allumés des deux côtés en même temps. du coup j'ai sorti mon fer à souder pour inverser les fils venant de la platine des feux (fils noirs et blancs)
...

Je viens de m'en rendre compte en digitalisant une RGP, beau carton jaune (je suis gentil) pour REE pour le coup, c'est totalement idiot de ne pas avoir inversé les feux comme si c'était une seule et même locomotive, après tout la remorque n'est faite que pour être en permanence attelée à sa motrice !!!

Sinon pour info, sur la plupart des décodeurs (oui la plupart, à priori pas tous), il y a un CV qui permet d'inverser le sens de fonctionnement, plutôt que de sortir le fer à souder

vincenc a écrit:

Vous me faite halluciné sur les énormes défaut que vous avez avec cette rame. Le prix et plus du haut de gamme. Es que REE a prévu que ça fasse autre chose que de la vitrine? Pour le H0 j'ai eu des retours pas super sur eux et en N j'ai l’impression que c'est pareil.

Cool !

Trotinette a écrit:

vincenc a écrit:

Vous me faite halluciné sur les énormes défaut que vous avez avec cette rame. Le prix et plus du haut de gamme. Es que REE a prévu que ça fasse autre chose que de la vitrine? Pour le H0 j'ai eu des retours pas super sur eux et en N j'ai l’impression que c'est pareil.

Cool !

Oui Vincenc, je suis assez d'accord avec toi, mais quand tu mets un certains prix pour acquérir une nouveauté, c'est quand-même mieux qu'elle soit sans défaut, sinon c'est décourageant.

Après le constructeurs peut toujours améliorer ses produits suivant les retours. Je pense d'ailleurs que ceux-ci sont importants avant d'acheter, car une même marque peut te vendre des matériels roulants, qui vont bien un jour et d'autres qui déçoivent plus tard.

Je crois que c'est pareil partout, tu as les bonnes et les mauvaises séries pour un même produit, comme pour les voitures par exemple.

Mais quelque part je rejoins ton point de vue.

C'est pour ca que si y'as des nouveauté de REE qui sortent et qui m’intéresse j'attendrais que y'as une majorité de bon retour car sur REE a par les trémie Ex j'ai du mal a en voir beaucoup et je fréquente quelque H0iste qui ont ou ont eu du REE et idem beaucoup de défaut de conception qui fond que ca reste en vitrine.

sierramike a écrit:

DAN57FRN a écrit:

...
Seul souci, les feux rouges sont allumés des deux côtés en même temps. du coup j'ai sorti mon fer à souder pour inverser les fils venant de la platine des feux (fils noirs et blancs)
...

Je viens de m'en rendre compte en digitalisant une RGP, beau carton jaune (je suis gentil) pour REE pour le coup, c'est totalement idiot de ne pas avoir inversé les feux comme si c'était une seule et même locomotive, après tout la remorque n'est faite que pour être en permanence attelée à sa motrice !!!

Sinon pour info, sur la plupart des décodeurs (oui la plupart, à priori pas tous), il y a un CV qui permet d'inverser le sens de fonctionnement, plutôt que de sortir le fer à souder

oui mais semble-t-il pour le décodeur de fonction il faut le programmer seul (pour ne pas programmer celui de la motrice en même temps car les prises de courant sont communes et un certain nombre de CV sont a programmer si on suit la revue de l'afan donc cela n'est pas aussi simple que cela voir le post digitalisation RGP. Je ne sais pas pourquoi le décodeur de fonction REE n'est pas paramétré en usine.
en plus j'ai refait les soudures car les fils étaient presque en court circuit sur la platine de la remorque.

DAN57FRN a écrit:

sierramike a écrit:

DAN57FRN a écrit:

...
Seul souci, les feux rouges sont allumés des deux côtés en même temps. du coup j'ai sorti mon fer à souder pour inverser les fils venant de la platine des feux (fils noirs et blancs)
...

Je viens de m'en rendre compte en digitalisant une RGP, beau carton jaune (je suis gentil) pour REE pour le coup, c'est totalement idiot de ne pas avoir inversé les feux comme si c'était une seule et même locomotive, après tout la remorque n'est faite que pour être en permanence attelée à sa motrice !!!

Sinon pour info, sur la plupart des décodeurs (oui la plupart, à priori pas tous), il y a un CV qui permet d'inverser le sens de fonctionnement, plutôt que de sortir le fer à souder

oui mais semble-t-il pour le décodeur de fonction il faut le programmer seul (pour ne pas programmer celui de la motrice en même temps car les prises de courant sont communes et un certain nombre de CV sont a programmer si on suit la revue de l'afan donc cela n'est pas aussi simple que cela voir le post digitalisation RGP. Je ne sais pas pourquoi le décodeur de fonction REE n'est pas paramétré en usine.
en plus j'ai refait les soudures car les fils étaient presque en court circuit sur la platine de la remorque.

Tout à fait, pour ce faire tu retires le décodeur de la motrice, de cette manière les files de rails n'alimenteront plus rien dans la motrice, et tu pourras programmer le décodeur de la remorque seul. Dans le décodeur de fonctions REE, il y a semble-t-il un pré-réglage pour les remorques RGP et EAD qu'il suffit d'appeler en envoyant 9 dans la CV 8.
Si tu prévois de digitaliser fréquemment du matériel je ne saurais que te conseiller d'investir dans le petit "banc de test" de ESU qui te permet de préparer et tester tes décodeurs hors de tout matériel roulant. Ca simplifie la préparation du décodeur de fonctions pour la RGP mais ça permet aussi d'éliminer des questionnements quand une machine ne réagit pas comme attendu avec un décodeur monté dedans !

Si on ne souhaite pas retirer le décodeur de la motrice pour programmer celui de la remorque, on peut programmer en 1er celui de la remorque, puis la détacher de la motrice et programmer celui de la motrice. Cela évite des manipulations qui comportent à chaque fois une petit risque d'endommagement de la caisse.

sierramike a écrit:

..


Je viens de m'en rendre compte en digitalisant une RGP, beau carton jaune (je suis gentil) pour REE pour le coup, c'est totalement idiot de ne pas avoir inversé les feux comme si c'était une seule et même locomotive, après tout la remorque n'est faite que pour être en permanence attelée à sa motrice !!!

Sinon pour info, sur la plupart des décodeurs (oui la plupart, à priori pas tous), il y a un CV qui permet d'inverser le sens de fonctionnement, plutôt que de sortir le fer à souder

Il ne faut pas oublier qu'il y a des gens qui ne font que brancher un + et un - ( je veux dire par là pas de décodeurs ) et qui aiment aussi avoir des blancs à l'avant et des rouges à l’arrière.

Encore une faute d'arbitrage pour le carton jaune !

Cordialement

Ce n'est pas incompatible, il leur suffit de concevoir le bouchon analogique en conséquence. D'ailleurs, j'aurais tendance à dire que ce serait plus simple à concevoir, puisque n'importe quelle locomotive possède des feux inversés

D'accord mais pourquoi s’embêter alors que les décodeurs permettent d'y arriver

Pour moins embêter le modéliste qui digitalise ?

je viens d'acheter le vert.
modèle absolument magnifique c'est certain.
par contre niveau bruit... j'ai juste fait qq essais, on verra après le rodage en crosiant les doigts.
Assez surprenant quand même pour un modèle aussi récent et pas donné

J'ai essayé d'huiler les engrenages mais cela n'a pas été très efficace. Pour diminuer le bruit, j'ai donc essayé de les graisser et j'en suis satisfait. Attention à ne pas trop charger en graisse, prendre une graisse silicone très fine, et faire tourner la motrice quelques dizaines de minutes après l'opération. Éviter ensuite de laisser la machine à l'arrêt pendant des mois, la graisse risquant de durcir un peu et de faire forcer le moteur. Il faut aussi avoir en tête qu'un jour ou l'autre il faudra démonter le train d'engrenages pour le nettoyer de la graisse trop vieille et le regraisser à nouveau. C'est assez facile mais pour ceux que cela pourrait rebuter, je ne conseillerais pas le graissage.

En ce qui me concerne, mes RGP1 sont devenues beaucoup plus silencieuses après ce graissage.

Pour ma part je dégraisse une fois par ans en mettant la machine a l'envers et a l'essence F et je fait tourner. J’essuie ce qui est éjecter des engrenage et je remet de l'essence F et je renouvelle l’opération jusqu’à ce qu'il n'y a plus rien déjecter et je remet un peut de graisse.

Alors j’ai pas essayé sur les RGP mais j’utilise une graisse pour roulements à billes pour enlever les bruits de sifflement entre les cardans et les engrenages

merci pour les conseils. je vais regarder tout ça