Caténaire 25 000 V SNCF

Elles ont l'air sympa ces potences...

Alain

Gros plan sur les potences version court en tension et compression:








Malheureusement, je n'ai pas les versions longues.

Les potences me semblent tout en impression 3D, réalisé en 5 pièces: pied, mât, 2 isolateurs et portant.


Christian

Bonsoir à tous,

Je n'arrive pas à télécharger ces 2 documents : quelqu'un pourrait-il m'envoyer la bible à l'adresse suivante gfautriere(at)voila.fr siouplait ?

Merci beaucoup !!!

Salut,

Grâce à JLB (merci à lui ), les documents sont consultables et téléchargeables ici :

Partie 1 (considérations sur la caténaire réelle) :

http://www.modelleisenbahn.triskell.org/IMG/pdf/Catenaire_25_kV_en_N_-_Partie_1.pdf

Partie 2 (reproduction en N) :

http://www.modelleisenbahn.triskell.org/IMG/pdf/Catenaire_25_kV_en_N_-_partie_2.pdf

Bonne soirée !

@+

Rémy

Bonjour,

Tu en penses quoi, Rémy, de ces potences N-train ?

A+
Georges

Salut,

A vrai dire, je ne peux me prononcer que sur les photos postées, ne les ayant pas vu en vrai.
Les produits ont l'air fin et d'aspect général plutôt réussi.
Les isolateurs ne ressemblent pas spécialement à un modèle réel (c'est à mi-chemin entre l'isolateur en porcelaine marron et l'isolateur en verre).
S'ils sont effectivement en impression 3D (surtout l'armement) je m'interroge sur la solidité et la tenue dans le temps (vieillissement aux UV des petites épaisseurs). Si ça doit rester du figuratif sans reproduction de la caténaire elle-même, ça doit sans doute convenir.

Tout ceci n'engage que moi, bien entendu

@+

Rémy

Merci Rémy pour cet avis ...

A+
Georges

bonjour Messieurs ainsi que REMY,

une précision :  la caténaire qui était équipée avec des y  de 10m pour v inf a 120 km/h et y de 20m pour vitesse sup a 120 km/h ont été deposés depuis belle lurette .

je sais ,vous ne pouviez pas le deviner  ,je continue ma lecture .Mais bon de le savoir .

a++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++a

rebonjour  ,

il n'y a pas 36 cat (pour répondre a la page 2,si je ne m'abuse comme disait le docteur)

CAT  25000 volts pour d'autres ce sera 25 KV

CAT  1500  volts pour d'autres ce sera 1,5 KV

Par contre vous trouverez da la CAT TROLEY,de la CAT (inclinée ,comme a ANNEMASSE) (comme en suisse  "la cure direction NYON)

de la CAT montée sur portique souples ,portiques rigides,sur chaises d'éloignement etc......peu importe comment elle est équipée elle sera toujours C A T soit sous 25000/1500.

.Le 25000 a ses équipements ainsi que le 1500 .

je continue ma lecture. a++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++a

Définition de la CATENAIRE.



CAT dite TROLEY  exemptée de porteur,de pendules,d'anti-balançant.

la CAT troley  éxitait  aussi  dans les mines de fer  (un V d'abaissement fixé sur un transversal ,avec tendeur ou pas ) + tard un schéma.



ici il y a deux chaises d'éloignement . On voit nettement la CAT  troley et la CAT dans tous ses états,la différence n'est-elle pas grosse ?????



je continue ma lecture .

REMY tu demandais un CAT sympas    le voili le voila

a++++++++++++++++++++++++++++++++++++a

REMY je suis un peu déçu ,je verrais bien .............voir schéma     pas de sectarisme S V P.



le CAT est  a l'identique que ce soit en HO  ,n  et compagnie ,rie ne sera a changer, ormis que vous serez plus dans l'infiniment petit que le HO !!!!!!

ceci étant bonne réception a+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++a MICHEL

PS  : rectifier  RIEN    merci .

bonjour a tous  

hier je parlais d'un schéma  le voili le voila  ici par contre on ne parle que de la CAT  fil TRAM

fil TRAM sur console a bec de X longueur.

[/url

fil TRAM sur portique souple (VS d'embranché mine de fer . )mais aussi faisceau SNCF



Maintenant on parle ancrage de la CAT et ancrage provisoire.



ancrage provisoire pour travaux divers.

UNE PARTIE TRES IMPORTANTE DONT UNE GROSSE PARTIE DE MODELISTES oublient volontier .

Tous les supports CAT doivent être reliés a la terre que ce soit par un cable de terre soit par un fil de cuivre de diamètre 7 mm et relié au rail .



liaison support CAT avec liaison au rail .

POUR VOUS FACILITER LA VIE  : sachez que les pendules de diamètre 7 mm et de 5 mm ,ainsi que le pendulage maintenant le porteur avec la fil de contact ne sont plus en cuivre rigide mais tout simplement en cable cu et inox .

Cela vous evitera d'utiliser vos imprimantes  ,il y a du fil souple extensible qui irait a merveille  : et pensez au déraillement ,il suffit de tirer sur le fil extensible , le tour est joué facilité de relevage des wagons.





sur le fichier 1  il n'y a pas de cable de terre : en 1955, début de léelectrification,tous les supports sont reliés a la terre par le fameux rond de cuivre diamètre 7 mm

vers 1971 le cable de terre a été posé par morceaux sur les supports CAT  sur les dep 54000/51000.

piston93 a écrit:

Rémy Fauvet a écrit:

Coucou !
Si je ne m'abuse, piston93, on doit parler de la même chose  
Pour moi, caténaire simplifiée 25 kV et caténaire de type trolley, c'est pareil.
Si quelqu'un a des infos complémentaires, qu'il n'hésite pas. Ca permettra d'enrichir encore le sujet  

A+

Rémy

je vais apporter des précisions


caténaire simplifiée allègée


la même caténaire avec plus loin la caténaire pour les voies de service, ici l'usine ZIG ZAG à amphion.


à peu près au même endroit mais 15ans plus tôt, la caténaire type trolley ou tram dont il reste encore un exemple entre Annemasse et bellegarde.


et encore de la caténaire de voies de service en gare de Thonon sur la même ligne.

Bonjour
Pour "vulgariser" un peu ce que dit Papimimi, voici ce que j'ajouterais :

1) La caténaire "trolley" (un simple fil de contact, sans suspension supplémentaire même au droit des supports) est réservée au voie de service (photo 4 de Piston93). Comme elle est posée au dessus de voies parcourues à 30 km/h maxi, elle est tendue, mais non régularisée. C'est à dire qu'il n'y a pas d'équipement à poulies et contrepoids, la force de tension mécanique dans le fil varie donc selon la température ambiante.

2) La caténaire "ligne simple régularisée" évoquée par Remy FAUVET est une caténaire économique, mais posée sur des voies principales dont la vitesse max ne dépasse pas 120 km/h. Contrairement à la caténaire de voie de service, elle est régularisée, c'est à dire tendue à force constante quelque soit la température. De plus, au droit des supports il y a une suspension porteuse complémentaire (photo 3 de piston93).

3) La photo postée par Piston93 avec légende "caténaire simplifiée allégée" représente en fait une caténaire normale 25000 V (sauf erreur de ma part, je pense que la notion de caténaire allégée n'existe qu'en 1500 V).

Bonjour a tous,

le fil TRAM équipait en fait les embranchés (mines de fer,ou tout autre emb) pour une raison d'économie (moins cher que la CAT de principale ou de VS.)

pour le mot CAT économique je ne vois que la CAT 25000.

la CAT 1500 étant plus lourde (2 porteurs,deux FC,un feeder,des  connexions de fort diamètre .)

A titre indicatif le poids au mètre de la CAT 25000 est de 1,5 kg au mètre.( on entend par poids de la CAT : le porteur,le fc,le pendule)

Ne voulant pas dire n'importe quoi je ne parlerai pas de la CAT 1500 (si il y a un ancien 1500 ,il sera le bien venu) .il nous confirmera le poids de la CAT 1500
Jje continuerai dont mon BLA BLA   .

Aprés lecture du PDF.  les alimentations : je cite : connexions d'alimentation,les connexions de répartition,les connexions equipotentielles,les feeder ,les descentes des sectionneurs  toutes ses alim semblent être tombées dans les oubliettes. le choix est bien grand. Sans vouloir blésser REMY .

a chaque équipement tendeur    connexions d'alim en 104,5 carré
a chaque sectionnement connexions           d'alim en 104,5 carré (descente de sectionneur) qui dit sectionnement dit sectionneur.
pour égalité des potentiels sur queue d'ancrage il peut y avoir une connexion de 26 carré.

en pleine ligne tous les 200m il y a aura une connexion de 26 carré sertie (il fut un temps ou elles étaient fixée par des demi-griffes boulonnées)

le sertissage est devenu le roi ; idem pour les cables de terre.

je prépare des scanns a tantôt

CI-DESSUS  j'ai omis de parler des connexions dans les équipements tendeurs (régularisations de la CAT par des AT a axes parallelles)

vous voulez des connexions en voila .

comme je le disais plus haut  les LMAC sont serties en conclusion il n'y a qu'une seule en non deux comme sur le plan





idem ici il n'y en aura qu'une de chaque coté de l"alim

J'envoie je vais redimensionner mes scanns a 80 % trop longues a passer a toutes .

ON CONTINUE









je recapépète  il n'y aura + que deux connexions serties et non 4 boulonnées.





DISTANCE A RESPECTER  j'explique : les agents CAT peuvent travailler au support avec un feeder a 2,00m qui lui sera sous tension ,(avec des règles a respecter (les outils longs seront a banir).  sinon   !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! des pleures .

ON change de sujet.

la voie

la CAT

l'alimentation

3 choses indiscociables .









POUR CEUX QUI SERAIENT INTERESSES :  vous récupeéez les 4 schémas  vous les découpez dans le but de ne faire qu'un seul schéma

a titre indicatif cette consige bleue mesure plusieurs mètres  il fallait abreger.

vous avez un circuit (avec ou sans décors)  vous décidez de monter de la CAT ,faites votre possible pour respecter les règles d'alimentation ,avec tout ce que cela comporte.

N'implantez pas des poteaux comme on joue aux fléchettes ,il faut commencer par faire un plan de piquetage (avec toutes ses règles) voir REMY qui est en possession de ses règles .

Ensuite a vous de découper (pas aux ciseaux)  votre circuit  dans toute sa  partie électrique .

creation d'un poste d'ali.

de sous-sectionnements.de sous secteurs

de sectionneurs .de sectionnement a lame d'air

de sections élementaires. (partie le + petite électrique )

de poser des sectionneurs .

de poser de isolateurs de section (dans les gares il y en a des tonnes (voir entrée de la gare de l'est ou du nord)

d'électrifier un dépot avec sa toile d'araignée.

CROYEZ-MOI il y a du turf  mais réalisable .

et puis il y a des petits rigolos qui peuvent donner quelques conseils de bon aloi.

je pense en avoir assez donné pour un lundi  a++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++a MICHEL

PS  : concernant les 4 schémas je puis donner des explications + tard .

Première  : toujours indiquer le sens de circulation ,celle-ci pourrait être en V U.

Deuxième :  je ne trouve pas un petit laïus concernant la ZONE NEUTRE ,qui est très importante ,et indispensable ,dans une Section de séparation.

Et pourquoi une zone neutre ?????????????????????????????????????????????????????????????????

je ne fais pas de l'auto-critique ,les règles sont les règles.

je continue ma lecture P D F .

longueur de la ZN = 30 m

Et pourquoi une zone neutre? Pour séparer les 2 caténaires de chaque côté de cette zone neutre qui ne sont surement pas sur la même phase (sinon boom)!

Pour faire une section de séparation en N, il faut être très patient ou connaître beaucoup de gros mots