Caténaire ?

Un petit sondage sur la mise en oeuvre d'une caténaire.

moi j'ai choisi Hobbex pour ma caténaire mais c'est vrai que je fais un réseau DB

Pour notres modules FREMO à double voie, nous planifierons de poser une caténaire Sommerfeldt avec poteaux Viessmann; pour mon futur réseau j'ai déjà acheté la caténaire 1500 V de chez JPPennati.

Christian

J'ai peu de machines électriques donc.... elles se passent de caténaires.

Bonsoir à tous.
Je viens d'accomplir mon devoir devote.
J'ai validé la 1ère affirmation.
pour mon réseau,j'ai choisi cette option;car j'ai eu une expérience sur mon précédent en N
peu concluante(chi...e) pour ce qui est du nettoyage des voies,les curieux qui mettent leurs
mains partout et qui déforment les caténaires,voire ,arrache les poteaux.
Donc maintenant que du diésel et une vapeur.
A+

Bonjour,
IL y a tellement de locos électriques très belles, que je trouve dommage de ne pas les mettre sur son réseau. Et comme caténaire, je pense mettre de la Arnold. Je l'ai utilisé étant gamin, et j'ai trouvé ça pas trop mal. Je trouve qu'il n'y a rien de pire qu'une caténaire "réaliste" qui est complètement gondolée, ou mal posée, et qui se tord au fur et à mesure du passage de gros doigts pour remettre sur rail des wagons déraillés.
En plus, la Arnold est pas trop chère.

Phil.

Diesel et vapeur époque III, années 50 je peux m'en passer et c'est tant mieux parceque ça m'a l'air compliqué à la mise en place et à l'entretien et excessivement fragile.

Bonjour
Sur mon réseau : la gare de Castelnaudary, il y a une caténaire fabrication maison.
C'est une "continu polygonale 1500v". La caténaire est un choix d'époque, de lieux et de mode de traction. Pour moi, j'étais en plein dedans. Ligne Toulouse Carcassonne, année 2000, traction électrique. Je ne pouvais pas faire autrement, et cela motive.

J'ai largement amélioré la méthode sur les 10 ans de sa réalisation. Cela change l'image d'un réseau et ce n'est pas si compliqué que cela.
J'ai mis des post à ce sujet. Pour la réalisation de la LGV AFAN, nous avons travaillé sur ce thème. Pour les adhérents, un dosier complet figure sur le site de l'AFAN.
La pricipale découverte que nous avons fait, consiste en l'utilisation de corde de guitare ( 0,23 mm à 0,4 mm). Il faut en finir avec le laiton. Depuis, je n'utilise que cela, et d'autres m'ont rejoint.
J Y P

C'est un peu difficile à poser mais un jiour, j'essayerais (pourquoi pas?)

Pour ma part, je roule en Diesel uniquement (pour l'instant).

Bonjour, j'ai voté 1 pour plusieurs raisons.

J'ai la nostalgie de l'époque de mon enfance.

Je ne me sens pas capable d'installer des caténaires.

Et enfin je voudrais arriver à terminer mon réseau qui n'avance pas vite.

depuis que j'ai monté ceci (poteaux 1500V de JP Pennati)



cela donne envie d'en poser le long des voies.

maintenant, avec caténaire ou non? il faut que j'essaie la méthode de JY Page

J'ai donné 2 votes:

Poteaux mais sans fils et caténaire complète. En effet suivant ce que je construits j'utilise l'une ou l'autre des méthodes.

Petit truc pour la caténaire complète: il est assez facile de bloquer les pantographes afin qu'ils ne touchent juste pas le fil à l'aide d'une petite pièce de carte plastique qu'on glisse sous l'articulation.

chr09 a écrit:

J'ai donné 2 votes:

Poteaux mais sans fils et caténaire complète. En effet suivant ce que je construits j'utilise l'une ou l'autre des méthodes.

Petit truc pour la caténaire complète: il est assez facile de bloquer les pantographes afin qu'ils ne touchent juste pas le fil à l'aide d'une petite pièce de carte plastique qu'on glisse sous l'articulation.

+1

ptitrainpaul a écrit:

Bonjour, j'ai voté 1 pour plusieurs raisons.
J'ai la nostalgie de l'époque de mon enfance.
Je ne me sens pas capable d'installer des caténaires.
Et enfin je voudrais arriver à terminer mon réseau qui n'avance pas vite.

ptittrainpaul résume bien ma position.
J'y ajouterai également le problème du nettoyage des voies qui est déjà bien compliqué comme ça...

Pour justifier mon choix j'ai donc opté pour l'époque 3 et la ligne 4.
Seule la sortie d'un "fer à repasser" (12000, 13000 ou 14000) à un prix abordable pourrait me faire craquer et m'amener à faire rouler une électrique pantos baissés...

A voté !

Tout pareil, comme Jean-Yves Page... sauf que je suis en 25 kV.
D'ailleurs, faudra que j'essaie le coup dela corde de guitare.
Un coup de médiator (pas le médicament, l'instrument !) sur le grill d'entrée d'un dépôt et on se prend pour Guy Béart !

@+

Rémy

Je pose des poteaux fictifs Arnold avec du fil caoutchouc.
Mon seul souci est de trouver le moyen de bloquer à la bonne hauteur le pantographe. J'utilse du fil de nylon pour cela, mais c'est chiant à faire.

Jmarc69
N'iste qui n'a pas posé tous ses poteaux.

Je suis la honte de l'écologie, je ne roule qu'en diesel et vapeur

Philippe à coller au poteau

il y a des années existait la gamme JV pour le N en 25000V dont voici le catalogue (1 feuille!) dans les années 80.
[img][/img]
A ce jour JV est au programme de LYBE mais il n'y a plus de caténaire N.
C'était une parenthèse nostalgie!!

en fait c'était déjà Lybe en 1986, en témoigne ce tarif
[img][/img]

Bonsoir à tous.

Je viens de voter: 1


J'ai un faible pour les locomotives à vapeur et je dispose aussi de quelques diesels, le tout en EPOQUE III et début d'EPOQUE IV (Ma limite en matériel roulant est "avant les Corail" !).
==> Une caténaire ne m'est pas indispensable !

Dans une autre vie, si j'avais cette fois ci choisi des machines électriques, je ne conçois pas de faire circuler celles-ci sans caténaires ! Pour moi c'est comme des rails sans ballast :

j'aurais choisis la catenaire de JP PENNATI, (et les machines compatibles) quitte à n'équiper qu'une partie du réseau (voie de parade) et à circuler en diesel (ou vapeur) sur une voie en bifurcation de la voie principale !

Des pylones assez réalistes sans le moindre fil de caténaire me semble un compromis acceptable !

A bientôt.

Bonsoir

Perso, je poserai une caténaire et elle sera complète. Réaliste dans la zone décorée, et simplifiée (rail flexible soudé sur du profilé) dans la coulisse.

Ceci dit, le gros dilemne est : 1500 V CC ou 25 kV CA ?

A l'origine, j'étais parti sur du 25 kV CA car faisable à partir d'éléments existants chez les accessoiristes allemands (VIESSMANN notamment). Puis est arrivée la Pennati... Et là, je pense que je vais changer mon fusil d'épaule. Sachant que la plupart des locs sorties ou à venir sont monocourant 1500 V CC ou bicourant, ça restera réaliste. Il n'y aura que mes BB 15000 à souffrir d'anachronisme, mais tant pis... On s'en accomodera bien...

Salut !