Caténaire 25 000 V SNCF

Salut à tous,

Et non ! Je n'ai pas oublié !
Simplement, ça me prend pas mal de temps.

Je vous annonce donc que, comme promis, je mettrai en ligne, probablement dans le courant de la semaine prochaine, un document reprenant la constitution de la caténaire 25 kV SNCF réelle.
Pour le moment j'en suis à une petite trentaine de pages avec schémas et photos à l'appui.
Il me reste quelques paragraphes à élaborer et il me manque des photos (que je ferai ce WE) pour illustrer mon propos.
Ce ne sera pas exhaustif (je n'aborderai pas la caténaire TGV qui, de toutes façons, est très voisine de sa soeur des lignes classiques, sauf pour la hauteur qui est constante, la tension mécanique qui est plus forte et le franchissement des appareils de voie qui fait appel à une caténaire auxiliaire). Je ne rentrerai pas non plus dans la description des équipements des voies de service.
Voilà pour ce qu'il n'y aura pas

Le contenu décrira :
- les éléments constitutifs
- la pose en voie courante (alignement et courbes)
- le franchissement des ponts, tunnels et passages à niveau
- le franchissement des appareils de voie
- les appareils de tension mécanique
- les sectionnements et sections de séparation

Plus tard, quand l'occasion se présentera de bricoler sur mes modules, j'aborderai ma technique de transposition à l'échelle N.

Voilà, encore quelques jours de patience

A bientôt et bon après-midi à tous

Rémy

humm sa ma l'air alléchant tout sa

J'ai hâte de te lire !

ALors là! je dis chapeau bas Monsieur!!!!! je sens que ce poste va devenir une référence pour plus d'un!!!

En tous cas, je compte sur vous tous si vous trouvez des erreurs dans le document ou si vous voulez ajouter des précisions. N'hésitez pas !

A bientôt, donc !

Rémy

si on trouve!

youhou la bible arrive parmis nous ^^

merci d'avance ! j'ai hate de lire ton dossier 25 000V

Même chose, l'impatience me guette! ^^

A bientôt pour la suite........

merci d'avance ! j'ai hate de lire ton dossier 25 000V

Salut à tous,

Finalement, j'ai pu finir mon document à l'instant.
Je le mettrai en ligne ce soir (le temps de chager les 34 pages individuellement et de mettre les liens dans le forum ).
N'hésitez pas à me faire part de vos commentaires !

A tout à l'heure !

Rémy

Excellente nouvelle...

Peut être que je vais opter pour une ligne électrique... Qui sait ...

Allez hop, c'est parti

Bonne lecture (moi, je vais me plonger la main dans un bol d'eau glacée... à force de cliquer pour insérer des liens, ça chauffe )

J'espère, en tous cas, que je n'ai pas fait d'erreur en copiant les liens

https://servimg.com/view/12834057/44
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Bon courage pour télécharger les images

Bonne soirée à tous

Rémy

Merci, je vais lire tout ça avec beaucoup d'intérêt. La mise en page est très claire, soignée, et ma première impression est très très positive.
C'est vraiment super d'offrir à tous un document de fond comme celui-ci !

alors là je dit
j'ai jamais vu un document aussi clair sur ce sujet
mais une question se pose : existera un document aussi clair pour la caténaire 25 kV légère (celle avec un seul fil) et la caténaire 1,5 kV
En tous cas je te remercie Rémy

Salut GTR !

Merci !!
Concernant la ligne de contact simplifiée régularisée - dite LCSR - (celle avec un seul fil), je n'ai que peu d'infos et je n'ai pas prévu dans l'immédiat de me pencher dessus. Peut-être un gentil caténairiste (s'ily en a un sur ce forum ) pourra-t-il éclairer notre lanterne. Je pense que dans les grands principes, il n'y a pas de différence fondamentale entre la caténaire normale et la LCSR (peut-être simplement au niveau des portées maxi, équipement particuliers, etc...).
Concernant la caténaire 1500 V continu, comme mon réseau est en 25 kV, je n'ai pas encore beaucoup creusé le sujet. Ca pourrait venir mais alors de là à dire quand...

A+

Rémy

attention la caténaire 25000v simplifié n'est pas à un seul fil, c'est la version type trolley qui l'est.

MERCI REMY!! c'est tout simplement super ton travail!!! un grand bravo! je pense que pour tout ceux qui veulent un réseau réaliste tu viens de nous offrir notre bible!!

c'est vrai que la 1500V avec un simple fil.....

Coucou !

Si je ne m'abuse, piston93, on doit parler de la même chose
Pour moi, caténaire simplifiée 25 kV et caténaire de type trolley, c'est pareil.
Il n'y a qu'un seul fil de contact et elle équipe les lignes parcourues à faible vitesse. Pour les franciliens, on la trouve sur la section de ligne entre St-Cloud et St Nom-la-Bretèche, sur quelques sections de la Grande Ceinture et de la GC Complémentaire. A ma connaissance, elle équipe également, entre autres choses, la section de ligne Bréauté-Beuzeville - Port-Jérôme (76) sur une ligne à trafic marchandise desservant des installations le long de la Seine, la vallée de la Tarentaise (vers Bourg-St-Maurice), etc...

Pour la caténaire 1500 V, il y a en général 2 fils de contact (sauf sur certaines voies de service) compte tenu des fortes intensités qu'il y a à passer sous cette tension.
Dommage, c'est vrai youb ! Avec un seul fil, ce serait vachement plus facile à transposer

Si quelqu'un a des infos complémentaires, qu'il n'hésite pas. Ca permettra d'enrichir encore le sujet

A+

Rémy

C'est éléctrifiant^^

chouette ca commence déja bien.

Merci pour cette documentation complète et impécablement présentée. Elle est à la hauteur de la qualité de ton réseau.


Philippe qui a lu avec intérêt et a appris plein de choses.

Rémy Fauvet a écrit:

Coucou !
Si je ne m'abuse, piston93, on doit parler de la même chose
Pour moi, caténaire simplifiée 25 kV et caténaire de type trolley, c'est pareil.
Si quelqu'un a des infos complémentaires, qu'il n'hésite pas. Ca permettra d'enrichir encore le sujet

A+

Rémy

je vais apporter des précisions


caténaire simplifiée allègée


la même caténaire avec plus loin la caténaire pour les voies de service, ici l'usine ZIG ZAG à amphion.


à peu près au même endroit mais 15ans plus tôt, la caténaire type trolley ou tram dont il reste encore un exemple entre Annemasse et bellegarde.


et encore de la caténaire de voies de service en gare de Thonon sur la même ligne.