Le N anglais

le N anglais est au 1/148° pour l'echelle des caisses
la 2mm scale est au 1/152° pour toute la reproduction y compris la voie (9,42mm)

Et donc, ils font rouler du matériel au1/148ème sur des voies au 1/152ème ?
Avec des paysages au 1/160ème, je présume...
Intéressant...
Ca vaut des conversions de pieds cubiques en coudées du même nom (cubique)

Jicébé a écrit:

Et donc, ils font rouler du matériel au1/148ème sur des voies au 1/152ème ?
Avec des paysages au 1/160ème, je présume...
Intéressant...
Ca vaut des conversions de pieds cubiques en coudées du même nom (cubique)

On fait bien circuler des trains sur des rails code 80 ou 55 alors qu'à l'échelle les rails devrait être du code 40 (quasi inconnu en Europe continental mais existant en Angleterre)
Pas si simple.
On résume: N Gauge: 1/148 éme: rails 9mm, 2 mm scale: rails 9,42 mm
Parait-il (je n'ai pas essayé) on peut faire rouler du N Gauge sur des rails Easitrax (9,42 mm).
Les décors du commerce (les maisons Peco, Metcalfe, Accessoires Radio, Wild, Graham Farish... ) sont au 1/148 éme
Peu de différence par rapport au 1/160 éme mais attention aux conteneurs à ne pas mélanger avec des conteneurs au 1/160 éme

Et en plus il y a la voie à 9mm mais en code 40. 4 livres par metre avec les rails à double champignons.

http://www.britishfinescale.com/

j'ai trouvé ça sur la face du bouk; triste fin mais belle idée de décor quand on trouve des caisses nues.
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J'ai vu qu'un nouveau modèle bien joli était prévu pour février 2015 chez Graham Farish.    



http://www.modelrailwaysdirect.co.uk/Graham-Farish-372-061-Midland-Class-4F-3851-LMS-Black-Johnson-Tender/

Je crois qu'avec la Q1, ça risque d'être les 2 locos UK vers lesquelles à terme je me dirigerai.

Bon quelques nouveautés à Highley: Class 94, J94, 61, 08.derrière c'est pour l'amérique

Tu n'as pas pensé a mettre derrière la VT 11,5 des talgo , on en trouve a pas trop cher et les Américains ont eu des train a licence Talgo et le look du VT 11,5 ressemble un peu au California zephir

Alors celle la c'est une deprado, j'en ai deux et les chassis tomitec qui vont bien à mettre dessus. et pour les voitures e pensais modifier une rame intercity que j'ai récupéré il y a un moment déja. Suppression d'une portière et raccourcissement des chaudrons. L'ALN qui est derrière va recevoir un tm o8 ou 09 comme le picasso et une nouvelle peinture; cie privée oblige.
Mais c'est vrai que je n'avais pas pensé à la ressemblance avec le zéphir. et aussi ce train que John Allen avait immortalisé. La mémoire me joue des tours j'ai zappé le nom va falloir que je fouille dans la doc

Ca y est, l'Aérotrain, et là une rame talgo peut faire illusion.

Il reste que 12 jours pour monter au sommet.

http://www.kickstarter.com/projects/840142652/pendolino-uk-n-gauge

Plus de 400 rames précommandées.

Première expérience bien triste : j'ai trouvé une Dapol Q1 superbe, en très bon état, moteur ultra silencieux mais... elle prend un malin plaisir à dérailler à deux endroits de mon réseau. La taille des roues peut-être, leur finesse aussi, la légèreté du matériel qui ne supporte pas certaines de mes courbes (et pas les plus serrées), sans doute un peu de tout ça, quoiqu'il en soit je vais être contraint de la retourner et probablement faire une croix sur la matériel UK.

J'avais acheté une loco Bachmann N (matériel US),les roues sont si petites qu'elle déraillait tous les 10 cms!Retour à l'envoyeur.Je sais pas si c'est pareil pour le N Anglais?

Bah sur la Q1, elles sont très grandes justement, avec quasiment aucun débattement latéral  donc si la courbe n'est pas parfaite, le train avant sort des rails là où aucun des mes modèles allemands n'a jamais déraillé.

Par ailleurs le "boudin" qui guide les roues sur le rail me semblent plus fin (ou moins haut) que sur mes autres locos. Tous ces paramètres ajoutés la rendent intolérante à ma voie.

Je confirme. Il est vrai que beaucoup de machines et aussi matériel tracté britanniques sont très sensibles aux moindres imperfections de tracé. Légèreté sans doute, boudins de roues ?

Je pense vraiment que le problème principal reste les bielles et les roues qui n'ont aucun jeu possible latéralement, ce qui rend la machine intolérante en courbe, ou du moins à la moindre imperfection en courbe. Même avec des "boudins" plus hauts, je ne suis pas sûr que le problème ne persisterait pas.

Bonsoir,

Existe-t-il une marque anglaise qui est produit ces wagons bâchés au gabarit britannique?

37 TEN-RIV 84 NL-GERS 4667 127-3 / Sfhimmns

Ce type de convoi roule régulièrement dans le Nord/Pas-de-calais.

EMD 968702-052 - JT42CWR - ECR 66052 / Staple


SNCB-NMBS 1323 / Merris


Vossloh 5001757 - G 2000-3 BB - SNCB-NMBS 5701 / Staple

Je n'ai pas de réponse à ta question, mais ton blog et tes photos vont être une source d'inspiration pour mon futur réseau car il se localisera dans le Nord Pas de Calais.

Dapol doit en faire.

sam95 a écrit:

Je n'ai pas de réponse à ta question, mais ton blog et tes photos vont être une source d'inspiration pour mon futur réseau car il se localisera dans le Nord Pas de Calais.

En voilà une bonne idée...

Existent seuls les versions capots téléscopiques chez Dapol (pas en livrées GE) et chez Farish (DB et EWS).

http://www.grafar.co.uk/image_box.php?image=images1/farish/373-827.jpg&cat_no=373-827&width=650&height=228

http://www.ehattons.com/87150/Dapol_NB061a_LN_Telescopic_hood_wagon_in_VTG_Ferrywagon_livery_589_9_087_6_Pre_owned_Like_new/StockDetail.aspx

Mes les GE sont similaires aux wagons bachés chez Fleischmann (ex Roco) -

http://www.roco.com/products/Fleischmann/837913.aspx

je suis tellement pris par mes trains Britishs que je pense tout de suite Dapol ou Graffar. mais ceux que j'ai sont des Modellbahn Union et je me fais avoir car leur emballage ressemble énormément aux Dapol.
Ce modèle est très bien roulement impeccable.Pour les transposer en BR il faut redécorer mais ça vaut le coup.



ou:
http://onlineshop.modellbahnunion.com/Produktkategorien/Shimmns-Planenhaubenwagen-Logserv-gealtert.htm?shop=union&SessionId=&a=article&ProdNr=MU35005-CW&t=11917&c=11917&p=11917&rdeocl=1&rdetpl=someproductlisting&rdebox=box2

Voila celle que j'aimerai faire,Shrewsbury, mais ça me forcerait à changer tout mon plan de voie.
Peut être un jour en expo!

Avec une ancienne poste d'aiguillages assez importante, toujours sur le terrain et en service.

http://www.flickr.com/photos/granradjd/3885898847/

Shrewsbury serait un très bon choix, surtout dans les années 80 ou 90. La gare est bien moins intéressante de nos jours, desservie principalement par les classe 175 qui n'ont jamais été produites par qui que ce soit, même à l'échelle OO. Mon propre projet n'est pas trop éloigné du tien, moi c'est Chester dans les années 80 et 90 que je compte reproduire...

JB

Plan aérien


Plan Anyrail (18 mois d'évolution et toujours pas finalisé!) - le "devant" est en haut.


La gare, les voies d'évitement et les voies de garage.


Le dépôt (en noir et blanc sur le plan).


La sortie des tranchées et des tunnels qui passent sous la ville. J'ai grandi dans la rue en arrière plan  


L'imposant Roodee Viaduct long de plus de 1000m.
Il servira de fond de décor et cachera mes voies de garage (en bas sur le plan Anyrail)