[LS Models] Wagons - Citernes à gaz

Oui, mais j'avais pas osé trop en mettre !

De même l'azote qui recouvre ce N° ONU, alors que les masses sont toujours celles du butane (A), GPL (B) et propane (C), est surprenant, mais ?

Pour ceux qui veulent en savoir plus:

http://www.cfbp.fr/logistique-des-gpl/transport-n197

Jamais content ces N-istes !

J'ai peur (enfin comme toi, pas vraiment) que les 3 aient le même châssis ?

Si Thyristor sait aussi bien jouer du tronbone pied à coulisse, que de l'objectif macro, il va nous tirer cela au clair ... merci par avance !

NestIII a écrit:

Oui, mais j'avais pas osé trop en mettre !

De même l'azote qui recouvre ce N° ONU, alors que les masses sont toujours celles du butane (A), GPL (B) et propane (C), est surprenant, mais ?

Pour ceux qui veulent en savoir plus:

http://www.cfbp.fr/logistique-des-gpl/transport-n197

Jamais content ces N-istes !

Jamais contents ces modélistes, pas seulement les Nistes

En même temps c'est bien moins embêtant à notre échelle que dans des échelles plus grandes où ce genre de coquilles est forcément bien plus visible et lisible. Ça non plus ne m'empêchera pas de dormir, même si après 6 ans de gestation ça en reste étonnant...

Pour l'étiquette qui couvre le numéro ONU ça m'avait surpris mais n'étant pas un spécialiste de ce genre de transport

NestIII a écrit:

J'ai peur (enfin comme toi, pas vraiment) que les 3 aient le même châssis ?

Si Thyristor sait aussi bien jouer du tronbone pied à coulisse, que de l'objectif macro, il va nous tirer cela au clair  ...  merci par avance !

Je regarderai ça demain sans faute. 

NestIII a écrit:

J'ai peur (enfin comme toi, pas vraiment) que les 3 aient le même châssis ?

Si Thyristor sait aussi bien jouer du tronbone pied à coulisse, que de l'objectif macro, il va nous tirer cela au clair  ...  merci par avance !

Étant donné que c'est le cas en H0 je serais étonné qu'ils aient procédé autrement en N et les châssis soient réellement de longueur différente.
Mais comme dit, ça ne me dérange pas plus que ça.

En tout cas il est vrai que Thyristor semble bien maîtriser l'objectif macro.

Les spécialistes vont être difficiles à trouver !

Allez, pour remettre les choses à leurs places, voici ce que l'on nous proposait, il y a 36 ans, en matière de marquage:

http://www.referencement-n.com/Images/Lima/Wagons/320727-big.jpg

C'est vrai, je pense avoir choisi le pire:

C'est la préhistoire du N, signé par Lima PIERAFEU (une femme ?), au burin (à la main, SVP), dans la masse, sur chaque wagon, avant mise en boite.

Nom d'un chien, ça a existé, ça ? 

Oui, je l'ai eu !

La vis (à tôle, tête en bas) qui plaquait le châssis sur la caisse, passait à travers le plancher et dépassait. On se piquait un doigt à l'intérieur, surtout que c'était vendu sans chargement !

Il faudrait ouvrir une rubrique: musée des horreurs du N ?

Jamais content ces N-istes, je vous dit !

Je viens de vérifier avec mon pied à coulisse :
Ils font tous la même longueur, à savoir 11,42mm (longueur hors-tampons).

Ps : tout comme Bobby Lapointe, je préfère jouer de l'hélicon, et non du trombone à coulisse. 

Il y a d'autres erreurs comme celui du milieu où le téléphone commence par 16... De plus, si c'est annoncé comme de l'époque 4 pas sûr que le numérotation à 10 chiffres étaient déjà en vigueur.

Heureusement à cette échelle, je ne suis pas trop regardant sur les plaques d'identification.

Thyristor a écrit:

Je viens de vérifier avec mon pied à coulisse :
Ils font tous la même longueur, à savoir 11,42mm (longueur hors-tampons).

Ps : tout comme Bobby Lapointe, je préfère jouer de l'hélicon, et non du trombone à coulisse. 

114,2 mm je pense que c'est mieux sauf si tu pratiques une autre échelle.

jObiwan a écrit:

Il y a d'autres erreurs comme celui du milieu où le téléphone commence par 16... De plus, si c'est annoncé comme de l'époque 4 pas sûr que le numérotation à 10 chiffres étaient déjà en vigueur.

Heureusement à cette échelle, je ne suis pas trop regardant sur les plaques d'identification.

Celui du milieu est peut-être le plus juste pour l'époque IV concernant numéros de téléphone. Même si il ne l'est pas totalement.
De 1985 à 1995 les numéros de téléphone étaient à 8 chiffres, précédés du 161 pour les appels de la Province vers l'Île de France, et du 16 pour les appels de l'Île de France vers la Province. Mais dans ce cas il manque un chiffre.

La numérotation à 10 chiffre ne date que de 1996, donc effectivement incohérente avec l'époque IV.
Cependant le set de citernes Simotra duquel proviennent ces plaques est annoncé époques IV-V, donc pourquoi pas.

jObiwan a écrit:

Thyristor a écrit:

Je viens de vérifier avec mon pied à coulisse :
Ils font tous la même longueur, à savoir 11,42mm (longueur hors-tampons).

Ps : tout comme Bobby Lapointe, je préfère jouer de l'hélicon, et non du trombone à coulisse. 

114,2 mm je pense que c'est mieux sauf si tu pratiques une autre échelle.

Merci Thyristor, ce sont donc bien les mêmes châssis.

On va mettre sur le compte de la fatigue et de l'heure les cm devenus mm

jObiwan a écrit:

Il y a d'autres erreurs comme celui du milieu où le téléphone commence par 16... De plus, si c'est annoncé comme de l'époque 4 pas sûr que le numérotation à 10 chiffres étaient déjà en vigueur.

Heureusement à cette échelle, je ne suis pas trop regardant sur les plaques d'identification.

La numérotation à 10 chiffres avec adoption du préfixe de zone date du 18 octobre 1996, 23h00.

J'étais au feu pour tous les lignes sécurisés : Hôpitaux, Pompiers, Police, Ministères....

Mais parfois n'y a t'il pas d'erreurs sur les vrais wagons , à voir.

Maurice.N a écrit:

Mais parfois n'y a t'il pas d'erreurs sur les vrais wagons , à voir.

Bien sur que oui.

Maurice.N a écrit:

Mais parfois n'y a t'il pas d'erreurs sur les vrais wagons , à voir.

Certainement que si, comme il y a parfois des erreurs un peu partout.


Et, surtout en N, ces erreurs au niveau des inscriptions de cette taille ne sont pas les plus gênantes.

NestIII a écrit:

Oui, mais j'avais pas osé trop en mettre !

De même l'azote qui recouvre ce N° ONU, alors que les masses sont toujours celles du butane (A), GPL (B) et propane (C), est surprenant, mais ?

Pour ceux qui veulent en savoir plus:

http://www.cfbp.fr/logistique-des-gpl/transport-n197

Jamais content ces N-istes !

Bonjour,

Concernant ce marquage pour le transport d'azote le marquage serait 22 1066 sur la plaque orange pour l'azote liquide
Ce serait aussi probablement un wagon similaire avec la marque "Air liquide"

Ici je me demandais si ça ne ressemble pas plutôt a une affiche temporaire indiquant que la citerne a été dégazée avec un gaz neutre comme l'azote et est donc vide car souvent dans le transport de gaz inflammables une citerne vide est parfois plus dangereuse qu'un citerne de gaz liquéfié pleine.
l'indication est certainement là pour la prévention car l'azote n'est pas dangereux en soi (car est un composant de l'air que l'on respire) mais il y a un risque d'asphyxie si la concentration est trop importante par manque d'oxygène.

Mais là je vais  m'en remettre aux spécialistes en la matière.

Après vérification, les citernes ayant transporté des gaz liquéfiés a basse pression doivent effectivement être remplie d’un gaz inerte ou d’azote pour maintenir une pression suffisante dans la citerne donc protéger les citernes vides contre les risques de déformation. Il semblerait effectivement qu’on soit dans ce cas.
 
Pour le transport d’azote liquide, je verrai plutôt ça dans des contenants réfrigérés, ou tout du moins calorifugés. Maiscen'est là que pure hypothèse de ma part.
 

jObiwan a écrit:

Thyristor a écrit:

Je viens de vérifier avec mon pied à coulisse :
Ils font tous la même longueur, à savoir 11,42mm (longueur hors-tampons).

Ps : tout comme Bobby Lapointe, je préfère jouer de l'hélicon, et non du trombone à coulisse. 

114,2 mm je pense que c'est mieux sauf si tu pratiques une autre échelle.

Tu as rectifié de toi-même : j'étais crevé et n'ai pas fait attention que la mesure était en inch et non en mm. 

60132 et 60135 sont arrivés ce matin. Impression positive en les sortant des logements des boîtes où les wagons étaient confortablement installés et protégés. Souci toutefois avec l'un d'eux dont les roues étaient restées dans la boîte, pour cause de traverse d'extrémité d'un des bogies fendue (réparé avec une touche de colle, la raison du bris étant certainement une manipulation maladroite au moment du montage par encliquetage du bogie sur l'ergot faisant pivot).
Après mise sur voie et mariage avec des Minitrix, ça se côtoie sans souci ; donc, on peut faire des rames en mélange, ce qui réserve donc la possibilité de convois à la composition variée, avec plusieurs types de châssis et de citernes.
Pour le roulement, c'est correct, sans être obligé à des manipulations (ce qui m'était arrivé avec un Minitrix qui "freinait", sans qu'un examen visuel ne permette d'en trouver la cause, la solution étant venue d'une permutation de bogies). A confirmer lors d'une mise sur voie plus "massive" par constitution d'une rame genre train entier avec traction par 72000 ou 67300 Minitrix, 68000 Mabar ou 66000 Piko, selon fantaisie du moment.

Maurice.N a écrit:

Je vais en rester à mes Arnold et mes Minitrix.

- Idem. J'attends quelques temps de lire les critiques sur ces nouveaux modèles. Je prends le risque qu'il n'y en ait plus mais comme j'ai aussi les mêmes marques que toi, pas trop pressé d'acheter.

- Une question idiote mais la Société Lampogas existe en France ???

Version Italienne, exclusivité Pirata ref 97011. Elle roule parfait.

Bonsoir,

C'est une boite italienne spécialisée dans la distribution (sous toutes formes) de Gaz de Pétrole Liquéfié:
http://www.lampogas.it/it/IL-GRUPPO/

Ce qui ne semble pas incompatible avec l'immatriculation à la SNCF du wagon gazier LS MODELS référence 60139, déjà disponible et qui à priori inspire ta question ?

A bientôt.