Modification attelage TGV Kato

Bonjour,
Voici un petit tutoriel pour ceux qui comme moi ont un problème d'attelage avec les TGV Kato.

L'idée m'est venue lors de RailExpo où lors d'un démontage malheureux, la pince de la motrice s'est cassée.
Aussi, j'ai regardé si il était possible de modifier l'attelage. Cette modification est simple et a permis à mon TGV de continuer à rouler la fin du vendredi et tout le samedi.

Voici donc comment faire.



Détacher les deux attelages (en tirant dessus avec précaution cela vient relativement facilement)



Voici les deux blocs. Coupez les deux pinces avec une pince et ébarber proprement.



Vous devez obtenir ceci.



Prenez deux attelages et coupez suivant les traits indiquées en rouge.



Avant collage vous devez avoir ces quatre éléments.



Collez les nouveau attelages sur les timons d'origine (la super-glue fait l'affaire)



Laissez sécher et remettez en place.
Attendez quand même une petite heure avant de refaire rouler.

Et voilà.
Si vous avez des questions.

Ca vas aider beaucoup d"entre nous qui non pas d'attelages de rechange et surtout bien moins
dangereux à manipuler , Merci pour la combine !

Peut être que cela donnera l'idée à KATO de les fabriquer et poser en série  
Mr KATO, si vous nous lisez...
@+

Bien vue

On a tous payer pour savoir en cassant un attelage ,mais si on fait bien comme indiquer sur le mode d'emploi,on ne casse rien
Mais cela reste une bonne idée pour se dépanner et donc BRAVO

Génial!!! Est-ce que l'entraxe reste le même(la distance entre motrice et R1)? Merci/Francis

non c'est un peu plus court.
Une précision, le positionnement doit être ajusté, et bien laissé sécher.
Il faudrait essayer avec des attelages profi fleishmann.

RE 460 a écrit:

On a tous payer pour savoir en cassant un attelage ,mais si on fait bien comme indiquer sur le mode d'emploi,on ne casse rien
Mais cela reste une bonne idée pour se dépanner et donc BRAVO

même en suivant scrupuleusement le mode d’emploi, j'en ai cassé en expo; les conditions expo y sont peut-être aussi pour quelque chose !

Les conditions expo y sont pour tout
Je te sais suffisamment méticuleux pour ne rien casser normalement

Bravo et merci pour cette astuce.

Talgo01

Bonjour,
Moi, ce n'est pas au niveau de la pince que ça a cassé, mais c'est un des 2 petits ergots qui maintiennent la partie plate rentrant dans la caisse, et évidemment c'est sur la vraie motrice...

Le problème me parait plus grave, car c'est visiblement tout le châssis qui semble devoir être remplacé...Pour un petit ergot, c'est bête...

Je vais d'abord voir avec MSL, où je l'ai acheté, si la garantie peut fonctionner...

J'ai résolut le problème , en perçant à l'endroit de l'ergot cassé , et en le remplacent par une "épingle"
ramenée à la dimension , dont j'ai meulé la tète au préalable , puis collé , j'en ais réparé plusieurs comme ça .

gerbault a écrit:

J'ai résolut le problème , en perçant à l'endroit de l'ergot cassé , et en le remplacent par une "épingle"
ramenée à la dimension , dont j'ai meulé la tète au préalable , puis collé , j'en ais réparé plusieurs comme ça .

Merci. Cela prouve qu'il y a bien une "paille" sur ce modèle (et ses cousins). J'espère que Kato/LEMKE se fera un honneur de le réparer gratuitement.

Voir ce fil que j'ai ouvert sur ce problème, où quelqu'un a mis le lien vers les pièces détachées adéquates, si besoin :

https://le-forum-du-n.1fr1.net/t28162-attelage-kato-duplex-casse#538786

Bonsoir à tous.

je me permet de ressortir ce sujet car j'ai une grande question. J'ai un attelage de cassé sur l'Eurostar 10-327 de Kato. Apparemment ce sont les mêmes attelages et j'aimerais le changer.
J'ai une grande question sur la phrase suivante :
" Détacher les deux attelages (en tirant dessus avec précaution cela vient relativement facilement) "
J'ai essayé de tirer mais même avec beaucoup de précaution, l'attelage ne vient pas. Est ce que j'ai pris trop de précaution et il faut y aller franchement ? Je n'arrive pas non plus à ouvrir la rame malgré avoir enlevé les 2 vis visibles... Quelqu'un a un conseil ?

Il s'agit d'un cadeau qui n'a jamais tourné car mon réseau est trop petit ! Du coup j'aimerais le revendre et je l'ai entièrement vérifié, et c'est le seul soucis que j'ai vu... C'est dommage car la rame est superbe !

Merci d'avance pour vos conseils !

Nicolas

Bonjour
Voici comment je procède pour séparer la caisse de la motrice
- Séparer la caisse du châssis en enlevant d’abord le nez à l’avant. Pour ce faire, le soulever au niveau du bogie par son fond bleu. Puis écarter les flancs, d’abord à l’avant puis en revenant vers l’arrière. Les bandes jaunes doivent rester solidaires de la caisse. Si elles se dégrafent, les remettre en place en les faisant coulisser vers l’avant.
Inutile d'enlever complètement la caisse dans ton cas. Une fois qu'elle sera dégagée à l'arrière, l'attelage partira facilement.
Cordialement
Guy

Super. Merci pour l'info.
L'attelage est démonté. Reste à attendre la livraison du nouveau.

Merci pour cette astuce que je pense mettre en pratique avec attelages PROFI pour tous mes TGV (y compris les vieux Sud-Est Orange).

Intéressant ce système, surtout pour reproduire un acheminement de tronçon voitures TGV comme il en existe parfois

Voir dans cette vidéo à environ 3 minutes (26000 en tête) :



Ou encore ici avec cette fois traction en 22200 :

AVTransports84 a écrit:

Intéressant ce système, surtout pour reproduire un acheminement de tronçon voitures TGV comme il en existe parfois

J'y ai pensé aussi mais l'attelage de TGV n'est pas à la même hauteur que celui d'un train classique.
il faudrait donc bricoler un wagon intermédiaire avec un attelage normal d'un côté et un attelage bas de l'autre côté.