Voitures voyageur en N chez REE

Salut,
Oui des exemples de compositions sont donné dans les hors-serie de la revue Le Train .
Voir dans les Hors-series consacré aux type des voitures DEV ou UIC ou USI, et autres.
Des listes de dotations par régions gérantes , des photos ,c'est complet.

RMF sort régulièrement des fiches sur les compos.

Bonjour,

Elwood a écrit:

L'un d'entre-vous sait-il où on peut trouver des exemples de compositions avec des DEV?

Tu peux aussi regarder là ...

A+
Georges

Je pense que a l'epoque des DEV les compo type comme c'est le cas pour les teoz n'exister pas.

Je ne sais pas ce que tu appels roulements type.
Toutefois il existait des livrets de compositions selon les services (service d' ete ou service d'hiver)
Et ça pour chaque région SNCF et deux fois par an.
Ou tu avais le numéro du train la compo type (avant les corail,années 70',plusieurs type de voitures se mélangées, avec l'arrivée de ces dernières les compositions s' uniformises années 80'),les forcements ,le lieu de départ et d'arrivé,et les différentes locomotive selon le lieux de passage ,pour un Paris/Strabourg,une BB16000 dans les années 60 ,ensuite une BB16000 ou une BB15000 .
Mais quand c' était un transversal ,exemple Calais /Chalindrey/dijon.
Le premier démarrais avec une BB13000,et terminait en BB25100.
Sur ces livrets tout etaient repris .
Les trains qui venaient de l'étranger sont encore plus intéressant,mêlant parfois deux ou trois nationalités,comme les Bruxelle /Milan ,le Vauban et l'Iris sur l'Est.

A l'expo de Rabastens ce week-end.

Paris/Strasbourg a écrit:

Je ne sais pas ce que tu appels roulements type..

C'est comme les TGV. Chaque rame a la meme compo.Sauf que la rame est symple ou double en fonction du train du jour.

Ah non,pas d'uniformisation des rames à l'époque (ce qui fait le charme des années d'avant TGV).
On ajoutait ou retirait une ou plusieurs voitures en fonction du jour de fréquentation,(période creuse moins de voiture,période d'affluance plus de voitures).
Et si il y avait beaucoup de demande ,on ajoutait un "forcement" c'est à dire une ou des voitures en suppléments qui n'avait rien à voir avec la compo prévu,des voitures de réserves.
L'uniformisation est venu dans les années 90.

MERCI pour les photos des protos REE ,j'espere qui y aura d'autres modeles que les A8 du premier plan...
Les B10 par exemple.....

les voici à Orléans.



Mais au fait, elles ont réellement reçues la livrée fantome?

quelques photos de details

A Orléans , et bientôt chez nos détaillants .

Sur les photos ,A8 ,B10,(équipe bogies Y16) et deux types d'alléges postales PEZ ,PAZ (bogies Y20)une fourgon et une centre de trie.
J'espere qu'il ne va pas nous massacré le porte monnaie.....

MERCI .

derunnes a écrit:

Mais au fait, elles ont réellement reçues la livrée fantome?

Je pense que c'est juste des prototypes et la peinture permet de bien voir les details.

Quelqu'un sait-il si l'allège postale du film ''Le Pacha'' (Gabin) est une 21m ou 21.60m et si elle a un toit rouge ou gris?

ci dessous à partir de la 27 seconde :Il y a les détails du véhicule.



Gb

On ne voie pas bien , mais normalement il devrait étre "gris" , dixit la numérotation époque III !

Il faut regarder le film alors...

normalement le toit doit etre gris , cela semble etre le cas ici ; si on regarde un peu les sujets sur les modeles HO de chez REE et LSM , on trouve des photos relles avec le toit gris et marquages epoque IV et toit rouge avec marquage fin epoque III ; nous sommes la a la charniere des 2 epoques ; on note les bogies plutot gris
ce qui est sur c'est que c'est un PA et non un PE

On voit aussi, un peu avant cet extrait du film, qu'il y a 4 aérateurs sur le toit

Bonsoir

Désolé pour la question de novice mais j'aimerai savoir si les voitures suivantes sont les mêmes que des voitures qui existent dans d'autres marques (Par exemple Dynam ou Artain) et sinon, quelles sont les différences avec les voitures UIC de ces marques

https://www.menzels-lokschuppen.de/Modellbahnen/REE-Modeles-NW060-SNCF-Personenwg-Set-2-Kl-2-tlg-Ep-4-5.html
https://www.menzels-lokschuppen.de/Modellbahnen/REE-Modeles-NW061-SNCF-Personenwagen-2-Kl-Ep-4-5.html
https://www.menzels-lokschuppen.de/Modellbahnen/REE-Modeles-NW065-SNCF-Personenwagen-Set-2-Kl-2-tlg-Ep-3.html

les modeles que tu cite son des DEV ,rien avoir avec les UIC Artrain, sauf la livrée

Bonsoir erictrain,

Ces voitures sont des DEV AO (acier ordinaire) courtes, qui ont été produite de 1946 à 1955 : Voiture DEV AO sur Wikipedia
Des DEV AO longues ont ensuite été produite de 1955 à 1959.
Elles sont plus anciennes que les UIC qui ont été produites de 1962 à 1976 : Voiture UIC-Y sur Wikipedia

Les voitures prévues par REE pour la série 1 sont des B10 à 10 baies.
Lima et ensuite Arnold ont produit il y a longtemps des A8, B8, A3B5 (même caisse à 8 baies) et B9C9 (caisse à 9 baies).

Bonne nuit,
Gilles

Bonsoir,

Les voitures REE de tes liens (à venir au printemps 2017) sont des DEV Acier Ordinaire.
Il y a eu aussi des DEV INOX, produites par LIMA, très "rabougries", il y a quasi 50 ans.
Puis par ARNOLD RAPIDO, dans une variante "MISTRAL 56" (à bandeau rouge), guerre plus convaincante !

Plus précisément, ces voitures REE sont des "caisses courtes" du programme U50 (commandées en 1950). elles ont été d'abord des 3ème classe (C10), devenues 2ème classe (B10) en 1956, lors de la suppression de la 3ème classe.

Il s'agit d'une très grande série de voiture SNCF, il y a eu de multiples variantes (chaudron, longueur, aménagement, bogies) au fil du temps:

Il y a eu 1604 voitures DEV AO construites entre 1948 et 1959 dont 9 pour les CFL.
Au 1er janvier 1988, il en restait 1005 en service.

Ces C10 (à l'origine) U50 (livrées entre 1952 et 1954) ont été construites à 100 exemplaires.
Au 1er janvier 1988, il en restait 80 au parc SNCF.

Elles sont donc de la même "grande série DEV AO" que les LIMA & ARNOLD que tu connais bien !


Les voitures DYNAM puis ARTRAIN sont effectivement des UIC Y, elles sont arrivées à la suite des DEV AO & INOX, produites à 1327 exemplaires de 1963 à 1976, dont 8 pour les CFL.
Au 1er janvier 1988, il en reste 1299 en service.

Elles sont à nouveau programmées chez TRANSMONDIA (ARTRAIN) depuis quelques années, et devraient finir par arriver (disons dans moins d'1 an ?).


Conjointement à ces UIC, il y a eu les Unifiées du Service Intérieur, produites à 803 exemplaires de 1963 à 1974 en réel.
Au 1er janvier 1988, il en reste 796 en service.

produites il y a quelques années par LS MODELS  ...  hélas en quantités très confidentielles !


L'étape suivante a été les "COnfort sur RAIL", à partir de 1975.


Les 3 générations (DEV, UIC + USI, CORAIL) peuvent donc cohabiter dans une rame, sous réserve d'avoir une livrée et des marquages contemporains.


N'hésite pas à investir dans le livre "Encyclopédie des voitures SNCF" édition La vie du Rail !
640 pages pour en savoir plus.

A bientôt.

NestIII a écrit:

Elles sont donc de la même "grande série DEV AO" que les LIMA & ARNOLD que tu connais bien !

Merci pour ta réponse

Je vais étudier le sujet et définir quels modèles je veux commander

Il me semble avoir lu quelque part qu'il manque des fenêtres sur les Arnold/Lima, est-ce correct ou est-ce une/des autre(s) versions ?

arnold/lima ont reproduit les A8/B8 et les B9c9 couchettes ; la B10 est inedite et c'est pour cela d'ailleurs que REE commence par ce modele