[Mabar] Wagon - Trémies EF30 / EF60

Ils ont pensé au détails après un apéro un peu chargé ! ! ! ! ! ! !

du-trains-aux-perles a écrit:

voici les premières photos


set de 2 wagons



set de 2 wagons



couplage



couplage

légende des type sous les photos...c'est mieux effectivement

S'ils ont des tampons des deux côtés c'est des EF 30 et s'il n'y en a que d'un côté c'est des EF 60, non ?

Bon, ça m'a tout l'air d'être au niveau de nos couverts postaux tout cela. Réjouissez-vous, ça va vous coûter bonbon   

Roulement remarquable après essai.

22CDN1160 a écrit:

Roulement remarquable après essai.

Je confirme;roulement absolument parfait,aucun décrochage même avec les attelages courts ou les barres fixes,même sur un réseau "difficile".
Mabar fournit deux types d'attelages,avec le surplus ça va faire le bonheur de mes modèles LSM.
Seul petit regret ,on ne peut que faire une rame livrant le charbon à la centrale EDF,la conception du wagon(position du lest) ne permet pas de se passer du chargement.Personnellement je préfère cela à des wagons vides.

Je confirme aussi. De très beaux modèles, au roulement impeccable !
Merci Mabar !

Beaux wagons en effet, dûment achetés hier à Ferrovi'art et sortis de leur boîte, regardés et mis sur voie une fois à domicile. Le roulement ne pose pas souci.

Une petite remarque toutefois : les 4 premières références ne comportent pas la pièce en T inversé sous châssis qui pourrait être spécifique (?) aux installations de déchargement automatisées des centrales thermiques EDF.

Les références disponibles plus tard (septembre ?) en seront munies, au vu des clichés disponibles.

Personnellement, je les mélangerais sans souci, vu la petitesse du détail, peu visible avec une rame en mouvement.

Erreur : les pièces en cause sont bien sur ces premières références, ayant revu les modèles plutôt que des photos. Donc pas de souci si vous avez reproduit sur votre réseau, ou celui du club, une centrale à charbon avec 2 à 4 groupes de 125 ou 250 MW .

Attention à cette petite pièce en T inversé, au centre sous le châssis. Elle peut se détacher facilement, en ayant trouvé une entre deux traverses d'une voie après avoir constaté qu'une manquait sous un de ces wagons.

quid du roulement et de la tenue de voie finalement    ceux qui les ont peuvent nous en dire plus  
lors des essais des protos sur le réseau de BB15015 à l'expo de Sedan, c'était déjà plus que prometteur   

piston93 a écrit:

quid du roulement et de la tenue de voie finalement    ceux qui les ont peuvent nous en dire plus  
lors des essais des protos sur le réseau de BB15015 à l'expo de Sedan, c'était déjà plus que prometteur   

Comme dit plus haut,dans mon cas roulement et tenue de voie parfaites,on peut pas dire plus...

Dersou a écrit:

piston93 a écrit:

quid du roulement et de la tenue de voie finalement    ceux qui les ont peuvent nous en dire plus  
lors des essais des protos sur le réseau de BB15015 à l'expo de Sedan, c'était déjà plus que prometteur   

Comme dit plus haut,dans mon cas roulement et tenue de voie parfaites,on peut pas dire plus...

   désolé, je devais etre fatigué du week end d'expo   

donc on peut dire que de ce coté l'espoir n'est nullement déçu   

Bonsoir,

j'ai reçu les miens hier !

Très bon roulement (sur la toile cirée de la table de la salle à manger   )!

Les marquages sont plutôt réussis et la superstucture est très fine et très détaillée avec en particulier la reproduction des tringles transversales de renvoi des commandes d'un coté vers l'autre du wagon !
Les traverses et tampons biens à l'horizontale !

Comme toujours, il faudra coller une fine couche de vrai charbon dans la trémie.


Une prouesse ?  ... l'insertion d'un bon système d'élongation, alors que les essieux sont aux extrémités du châssis, et donc que la place est comptée !
D'autres auraient argumenté que c'était impossible !

Du coup, on se prend à rêver d'une réédition des TP FLEISCHMANN avec les bogies au bon endroit (donc plus écartés) !


Sur mon couplage, dans le petit sachet, j'ai trouvé 6 crochets (4 longs et 2 courts) et 1 seule barre d'attelage !

Ma logique aurait plutôt donnée: 2 crochets longs, 2 courts, 1 barre longue et 1 barre courte ?

Est-ce la même chose pour vous qui avez acquis 1 ou plusieurs couplage(s) ?


La mousse de calage très ferme est ajustée de façon (trop ?) précise, n'oubliez pas d'intercaler le petit rectangle en plastique transparent souple avant de remettre le wagon en place, car sinon ça frotte "fort".

Dommage effectivement que l'évidement pour le 2ème crochet monté n'est pas été prévu, alors qu'il y a largement la place dans la boite, il suffisait d'implanter les logements des 2 wagons 10 mm plus à gauche. Mais ceci est un point de détail, on peut bricoler le logement avec un cuteur !

Compte tenu d'un compte-rendu de roulage probant (merci à Dersou), je pense que ces wagons sont une réussite !

Merci à MABAR pour avoir prévu des versions époques III (il y en a encore des amateurs) et IV, afin de satisfaire un maximum de Nistes.

Après le coffret de 3 MH à 4 essieux de BRAWA, je suis à nouveau comblé   


N'hésitez pas à  consacrer une partie de votre budget, pour ces wagons à la superstructure plutôt originale !

J'espère qu'ils connaîtront un succès mérité, afin que MABAR continue à nous gâter ?

Pour ma part, comme toujours quand un produit me satisfait, je fais l'effort d'en réserver d'autres, livrables en principe en septembre 2014   


Bravo MABAR !


A bientôt !

Merci à toi, NestIII pour le test et les conclusions.

A+
Christian

Christian Reiter a écrit:

Merci à toi, NestIII pour le test et les conclusions.

A+
Christian

Tout à fait!

Et ben , il me reste à retrouver le code de ma carte bleue   

Ces modèles sont de petites merveilles à prix très raisonnables.

Quand on voit le prix des modèles industriels de plus grande série, que ce soit des nouveaux moules ou des nièmes redécorations....

Merci Mabar et Hobby 66 (une fois de +) qui ont appréhendé avec intelligence le marché du N sncf.

Super wagons ; j'attends les suivants. Bravo Mabar et Hobby66   

ces wagons sont très bien.
Je trouve quand même la gravure un peu trop prononcée.
cela ne m'empêchera pas d'en commander d'autres.

pm1309 a écrit:

ces wagons sont très bien.
Je trouve quand même la gravure un peu trop prononcée.
cela ne m'empêchera pas d'en commander d'autres.

On peut effectivement trouver la gravure un peu forte sur les photos en gros plan mais visuellement sur les réseaux, elle joue bien son rôle, un peu comme la gravure des briques sur les batiments: le cerveau transpose la vision.
Comme tu le dis ces wagons sont vraiment réussis.
J'ai fait l'essai sur mon petit circuit tets-programmation en rails du coffrets minitrix. On peut mettre sans hésiter les attelages les plus courts, cela passe bien. Pareil pour les couplages avec la barre fixe. J'ai fait l'essai avec une petite rame de huit wagons (dont deux couplages)
Pour ceux qui penseraient prendre les barres Tillig, elles sont vraiment trop longues.
Si quelqu'un a essayer les barres signalées par jmma33 ce serait bien d'avoir un retour  

mabar et hobby66 nous gratifient déjà d'une bonne variété pour ces wagons mais je me demande si il est possible, à partir de ce qui existe, de faire d'autres versions.
Pour la version arbel (époque III) il est facile en changeant la partie immatriculation de la passer en époque IV-V
Pour le couplage SOGEWAG, y a-t-il eu des versions marquée comme la version simotra par un grand sogewag blanc ou autre?

sinon j'ai ceci



les marquages sont faisables en décals perso car les gris étant différents (entre reste de la caisse et les emplacements des marquages), il suffit de faire une découpe en triangle et de l'insérer en place
si d'autres membres ont des propositions ou idées

fa57 sur le forum LR a fourni cette liste, je pense qu'il ne m'en voudra pas de la remettre ici


Publié: Mar 01 Juin 2010, 10:43


voici la liste 1975 pour les EF30 ou 60 couplé
on y retrouve des loueurs, des fabricants, des "clients"
ALGECO
ARBEL-FER
C.E.M.A.R.
C.E.T.
C.E.W.I.
C.P.E.W.
C.R.F.F.
CADOUX
Cie Auxiliaire du NORD
Cie du MIDI
CODER
DENAIN N.E.L.
E.D.F.
FRANCO-BELGE
Gare des Mines
H.B.N.P.C.
LOTRASID
MARINE-FIRMINY
MIRAILLET
MONTENAY
ORVAL
S.A.M.F.
S.C.R.C.
S.G.M.F.
S.G.T.L.
S.G.T.R.
S.H.G.T.
S.L.E.M.I.
S.O.M.E.W.
S.T.W.D.
SATECO
SIMOTRA
SITRAM
SOTRASOL
STEMI

on en voir encore, bon peut être pas en circulation     mais voici un couplage, derrière une G2000 ETF, au triage de Woippy en Aout 2014

S'il est maneuvré , c'est qu'il circule, non ?

tiens c'est bizarre , normalement ils ne doivent plus circuler sur ligne sncf depuis 2010 suite a un deraillement massif , mais vu la voie sur laquelle ils sont peut etre un souvenir!