[Mabar] Wagon - Trémies EF30 / EF60

J'ouvre ce poste pour éviter de spoiler celui des 65500

Les EF 30 simples et 60 couplés (classement donnée par la SGW) ont été créés pour EDF afin d'alimenter ses centrales au charbon, ainsi que de simplifier et accélérer la manutention au déchargement, ainsi que pour desservir les cokeries.
Ils étaient aussi utilisés pour le transport de boue de bassin de décantation des lavoirs à charbons.
Ils sortent à partir de 1957 pour les EF 30 et l1963 pour les EF60. Dans les années 80 les EF 30 sont tous couplés. Ces wagons ont aussi construit pour l'Espagne.
Formé en trains complets (ou entier selon l'époque) avec des wagons mécaniques houiller à bogies ; ils circulaient entre les centre d'extractions et d'utilisation du charbon, y compris en Allemagne, Belgique et Luxembourg. On les trouvaient aussi dans le sud de la France, empruntant les grands axes.

Sources et renseignement complémentaire : Ferrovissime n°10 Novembre 2008

Concernant nos modèles, les EF 30 (29T de charge utile) et EF 60 (59T de charge utile) devront normalement sortir avant RailExpo, cela concerne pour l'instant 4 références :Trains 160
Une version de chaque par époque pour commencer.

Je m'incline !!!

Je pense que l'erreur est d'employer le terme EF30 et EF60 qui apparemment ne désigne pas le type de wagons, mais sa capacité donc l'une de ses caractéristiques du wagon. Cette remarque vaut aussi pour les wagons DM & DMH.
Le modèle à bogie est un Faoos mais celui à essieus quel est le type? Sur mes rares photos, je ne vois pas cette information inscrite sur les wagons.

il apparaitrait en fait que ceci n'est que la dénomination EDF, il faudrait traîner chez Arbel pour connaître le type exact de ces wagons. J'ai regardé un peu partout et j'ai trouvé ce fil qui montre que nous ne sommes pas les seuls à galérer.
http://forums.photos-de-trains.net/viewtopic.php?f=32&t=7117&start=0

ce jour la il y avait aussi une web cam espionne!!
j'ai scané la doc officille mais je n'arriva pas à la passer
jld à bientot

voila c'est passé!! j'ai du reduire de 75% le scan pour qu'il soit accepté!!! si vous voulez les cote peu lisible , ya qu'a demander!!

ces wagons pasqsaient aussi devant chez moi pour alimenter la centrale termique locale
je vais acqueiri les mabar car je me suis assez casse la nenette pour les faire
jld à bientot

merci pour le document, permettant entre autre de voir le nombre d'élément nécessaire pour composer une rame

Très intéressant ce document ! Merci

kentora a écrit:

Sources et renseignement complémentaire : Ferrovissime n°10 Novembre 2008

saine lecture  


EF30 ou EF60 n'est qu'une désignation de la SGW

en attendant les futurs modeles Mabar , j'ai retrouve une photo dans le livre Train de Montagne de Pascal Bejui de 1985 , edition Presses et Editions Ferroviaires

page 92-93, la photo de juillet 1983 montre un convoi sur le viaduc de Mussy sous dun (ligne Paray le Monial - Lozanne ) derriere les BB67202 et BB67043 ; la composition est de 13 wagons simples , 28 couplages et 2 wagons a bogies

convoi de 1900t tres long mais en plus de la photo ou le convoi est entier , l'interet est dans l'anecdote : en raison de la forte declivite passant de 9 à 11 mm/m le convoi a du etre coupe en 2 pour etre achemine au sommet de la rampe puis ensuite recompose pour poursuivre son chemin

Une de mes premières vidéos.

Merci. Beaux documents !
Ca permet de réaliser qu'il faut au minimum 40 wagons pour une rame complète réaliste.
Et Paf ! la carte bleue...

88 wagons , super

disons qu'il en faudra une bonne quinzaine pour commencer

Environ 88 wagons. Pas mal du tout.

Et en rame époque 3, je suppose que la composition était la même : environ 40 wagons?
De plus est-ce 88 wagons plein ou vide?

Les wagons sont les versions doubles inséparables (donc EF60) ce qui fait 44 éléments. Le train est de retour de Lourches pour Dunkerque donc vide.

en gros chargé le rame est divisé en 2 convois distinct

Sauf consigne de ligne spéciale, l'instruction sur la composition des trains (ICT), applicable jusque dans le milieu des années 80 stipule qu'un train de marchandises ne peut pas dépasser la plus petite des limites suivantes : 750m ou 65 véhicules ou 100 essieux.

Raiwaiy les annonce en livraison à +/- 50 euros !

gerbault a écrit:

Raiwaiy les annonce en livraison à +/- 50 euros !

A l'unité ou la paire?

à la paire et x2 unités .

c'est ce que m'a annoncé mon magasin de province jld

Hello

Les photos prises par Vincent Burgun sur le blog de l'AFAN lors du salon de Nuremberg montrent un modèle très prometteur.

Je pense que maintenant Mabar a fait ces preuves sur la finesse de gravure
Reste a tester le roulement et l'accroche des attelages sur des wagons ,on a eut des déconvenues avec d'autres