Barres d’attelage et attelages standard courts chez Spurneun

Sans avoir rien trouvé à propos dans le forum je me décide à poster cela.

Après avoir entendu quelque chose et consultation sur son web je me suis décidé à commander une couple de sachets pour essayer. Quand reçus j’étais frappé. Sur les photos de la web la couleur des barres ne rend pas la finition. Sur la web elles semblent dorées quant en réalité elles sont noires. Faut il dire que je parle de matériel seulement valable pour des boitiers NEM355. Cettes barres remplacent deux attelages profi. Et encore mieux, car le tuyau de frein est simulé. Désavantage : dès que les véhicules sont attelés ont ne peut pas les séparer que manuellement. Pour moi ce pas majeur. Avantage : spécialement pour beaucoup de véhicules dont la cinématique d’attelage court n’est pas parfaitement rendue, et les dételages devient fréquents, problème résolu. Je l’ai constaté surtout avec mes CORAIL et CIWL ARNOLD.

J’ai aussi essayé les attelages courts standards qui rendent la même distance entre véhicules que les profi de chez Fleischmann. Pour ceux qui aiment voir ses compositions circuler tampons collés mais conserver l’attelage standard est une bonne solution.

La photo vous montre l’aspect de deux wagons avec les quatre options d’attelage.

Chez Fleischmann il y avait aussi les barres d’attelage des voitures du ICE, mais je ne les ai pas trouvé depuis longtemps. Ce n’était que les barres sans imitation des tuyaux de frein. Et je me souvient que le prix d'une superait celui de deux profi.

Finalement, le prix d’une barre est environ 35 moins que deux profi.

Si ça vous intéresse……. http://shop.spurneun.de/ et kontak@spurneun.de

CordialemeNt.

jmma33 a écrit:

je me suis décidé à commander une couple de sachets pour essayer. Quand reçus j’étais frappé. Sur les photos de la web la couleur des barres ne rend pas la finition. Sur la web elles semblent dorées quant en réalité elles sont noires.

en fait la présentation montre le produit brut avant brunissage, c'est marqué dans la description

jmma33 a écrit:

Faut il dire que je parle de matériel seulement valable pour des boitiers NEM355. Cettes barres remplacent deux attelages profi. Et encore mieux, car le tuyau de frein est simulé. Désavantage : dès que les véhicules sont attelés ont ne peut pas les séparer que manuellement. Pour moi ce pas majeur. Avantage : spécialement pour beaucoup de véhicules dont la cinématique d’attelage court n’est pas parfaitement rendue, et les dételages devient fréquents, problème résolu. Je l’ai constaté surtout avec mes CORAIL et CIWL ARNOLD.

cela parait vraiment adapté pour des rames voyageur, moins pour du marchandises sauf les rames blocs (céréales entre autres)

jmma33 a écrit:

J’ai aussi essayé les attelages courts standards qui rendent la même distance entre véhicules que les profi de chez Fleischmann. Pour ceux qui aiment voir ses compositions circuler tampons collés mais conserver l’attelage standard est une bonne solution.

La photo vous montre l’aspect de deux wagons avec les quatre options d’attelage.

Chez Fleischmann il y avait aussi les barres d’attelage des voitures du ICE, mais je ne les ai pas trouvé depuis longtemps. Ce n’était que les barres sans imitation des tuyaux de frein. Et je me souvient que le prix d'une superait celui de deux profi.

Finalement, le prix d’une barre est environ 35 moins que deux profi.

Si ça vous intéresse……. http://shop.spurneun.de/ et  kontak@spurneun.de

merci pour ces indications

Merci de l'info, ca rend pas mal tout en conservant les boitiers NEM.

Oui je plussois, vraiment intéressant et on se rapproche du réalisme qui plaira aux puristes.
Bonne soirée, merci pour l'info.

J'ai commande aupres d'une detaillant anglais les pieces detaches barres ICE Fleischmann seuelement il y a une mois.

J'utilise aussi les barres echelle TT Tillig.

Voir ce page (en Allemand) tres utile:

http://www.1zu160.net/nspur/kupplungen.php


Gordon


.

Très interressant , mais pour les véhicules non équipé de boitiers NEM , çà parait plus délicat !

J'ai une rame Suisse équipé en "Hammerschmid Kurzkupplung", superbe rendu identique a tes barres mais encore détachable et fonctionnelles  
Et malheureusement qui aiment bien se détacher au moindre hic sur la voie et donc a chaque changement de module   

jmma33 a écrit:

Chez Fleischmann il y avait aussi les barres d’attelage des voitures du ICE, mais je ne les ai pas trouvé depuis longtemps. Ce n’était que les barres sans imitation des tuyaux de frein. Et je me souvient que le prix d'une superait celui de deux profi.

J'utilise les barres Tillig bien moins chères.  http://www.trains160.com/en/spare-parts/3981-jeu-de-20-barres-d-attelage-a-tete-nem.html

Talgo01

talgo01 a écrit:

J'utilise les barres Tillig bien moins chères.  http://www.trains160.com/en/spare-parts/3981-jeu-de-20-barres-d-attelage-a-tete-nem.html

Talgo01

Très intéresant. Mais pour le moment le produit n'est pas disponible chez trains160. D'autre part, il semble que cettes barres sont pour des véhicules échelle TT. Avez vous mesuré si la distance entre tampons reste aussi courte qu'avec des profi standard Fleischmann, comme montré sur la photo?

Tu as la réponse en photos sur le lien ( bas de page )
http://www.1zu160.net/nspur/kupplungen.php

jmma33 a écrit:

talgo01 a écrit:

J'utilise les barres Tillig bien moins chères.  http://www.trains160.com/en/spare-parts/3981-jeu-de-20-barres-d-attelage-a-tete-nem.html

Talgo01

Très intéresant. Mais pour le moment le produit n'est pas disponible chez trains160. D'autre part, il semble que cettes barres sont pour des véhicules échelle TT. Avez vous mesuré si la distance entre tampons reste aussi courte qu'avec des profi standard Fleischmann, comme montré sur la photo?

Je viens de mesurer (avec des queues de forets) sur 2 trémies EX de REE.

Avec l'attelage normal d'origine ou avec le Profi, l'espace entre tampons est le même, 4 mm. et un tout petit moins, 3,8 mm avec une barre d'attelage Tillig. J'utilise les barres non pas pour réduire cet espace mais pour éliminer les dételages intempestifs.

Talgo01

talgo01 a écrit:

Je viens de mesurer (avec des queues de forets) sur 2 trémies EX de REE.

Avec l'attelage normal d'origine ou avec le Profi, l'espace entre tampons est le même, 4 mm.  et un tout petit moins,  3,8 mm avec une barre d'attelage Tillig. J'utilise les barres non pas pour réduire cet espace mais pour éliminer les dételages intempestifs.

Talgo01

je confirme que l'espace est plus court avec la barre tillig ;
bien que destinées à l'échelle TT , ces barres conviennent parfaitement pour le N , on croirait qu'elles ont été faites pour notre échelle !

fiable , discret , très peu cher : à conseiller sur les boitiers d'atellage normalisés  pour éviter les détellages qui sont une plaie récurrente à notre échelle N !

on en trouve en autre chez modelbahnn shop ;

Bonjour

Je remonte ce fil car, ayant ressorti ma rame de Talbot Transmondia, j'ai quand même pas mal de soucis à la faire circuler : les attelages sont parfois un peu haut et s’emmêlent avec les tampons dans les courbes un peu serrées (pourtant pas du R1 ni R2), notamment parce qu'il ont tendance à remonter un peu (surtout en pousse).

Problème : boîtier ancien non NEM, donc savez-vous s'il existe des barres rigides adaptables sur boîtiers anciens ? Sinon, existe-t-il des adaptateurs boîtier ancien / boîtier NEM ?

Salut !

Tu as cela pour remplacer un attelage normal en élongation http://www.modellbahnshop-lippe.com/produkt/Fleischmann/2-2-0-12301-001005004-0-0-0-0-0-0-grp-fr-p-0/ein_produkt.html#besch

Attention quand même il y a certaines voitures ou la modification ne sera pas possible.

Bonsoir
Attention aux Fleischmann, ils proposent le dispositif à élongation mais pas l'interface NEM obligatoire pour ensuite bénéficier de tout les choix des barres Tillig ou autres.
Pour ce faire, il faut voir dans ce fil les attelages PEHO qui sont à élongation et NEM 351.
Manu