Matériels roulants suisses, l'actu 2014

Aujourd'hui je vous présente le modèle qui sera fort probablement élu nouveautés de l'année 2014 et n'ayons pas peur des mots, qui pose une nouvelle référence en matière de reproduction à l'échelle N. Annoncé il y a à peine plus d'une année, voici que la première reproduction d'un prototype helvétique par Mabar vient d'être livrée. Il s'agit vous l'aurez deviné du fourgon postal Z2 des séries 251-290 et 351-395.
 
A l'ouverture de la boîte, le doute s'installe sur la meilleure façon de sortir ce fourgon de son logement. En effet, aux deux extrémités on retrouve des main-courantes d'une finesse rarement atteinte et que l'on ne souhaite pas abimer. Une fois la bête en main, le constat est que ce fourgon pèse son poids et que cela parle en faveur d'un comportement irréprochable en traction. Un petit test des élongations montrent que celles-ci fonctionnent à la perfection et que le ressort de rappel est parfaitement calibré, tandis que les attelages rapido restent eux bien droit. Un premier test de roulement démontre que celui-ci est parfait et le passage d'une contrecourbe sur du R1 avec JTD Arnold ne provoque pas de décrochage ou de déraillement.

 
 

 
L'un des point fort de ce fourgon est constitué par son niveau de détaillage, jusqu'ici jamais atteint par un modèle de grande série et probablement pas par une fabrication made in China. Certains diront que reproduire trop de détails est parfaitement inutile car ils ne se voient pas. En regardant ce fourgon d'une certaine distance il faut bien admettre que tous les détails ne sautent pas aux yeux, or l'œil humain ne faisant pas que voir mais rends compte d'une perception des choses regardées et dans ce sens la réalisation de Mabar dégage une impression de réalisme et de justesse.

 
On regrettera ou appréciera certains détails tels ces marche-pieds, qu'à l'œil nu on a l'impression qu'il ne s'agit que d'une gravure dans la caisse avec un coup de couleur noire, n'apparaissent à leur juste valeur qu'une fois dument agrandis.

 
Le voici comparé à un porte-conteneurs Creanorm, où l'on constatera que le jaune n'est pas tout à fait identique entre les deux modèles, ce qui ne pose pas de gros problèmes de réalisme, puisque les fourgons et les conteneurs ne sont pas lavés simultanément et donc ne présente qu'extrêmement rarement la même teinte.  

 
Finalement, certains diront que tant de détails se paient au prix fort et qu'avec des réalisations de ce niveau, c'est la mort assurée du N grand public. Cela n'est ici absolument pas le cas, car au prix de moins de 29 CHF/25 euros le fourgon, on atteint un rapport qualité/prix inégalé et dont bon nombre de constructeurs devraient en prendre de la graine, car la référence est posée.

Merci Laurent pour ces tres belles photos
Si Mabar fait un sans fautes ,j'en suis très heureux et j'ai hâte de recevoir les miens
Je te cites
"son niveau de détaillage, jusqu'ici jamais atteint par un modèle de grande série et probablement pas par une fabrication made in China. "

Tu pense que c'est du made in Spain et pas du made in China alors ?

C'est du made in China, c'est marqué noir sur blanc sous le dessous de la boîte. Mais je doute quand même qu'un chinois aie fait quelque chose de si bien jusqu'à présent.

Moralité : les industriels sont partis fabriquer en Chine, ils ont montrés aux chinois comment faire, ils se sont fâchés et rapatrient leur production en Europe de l'Est. Quand au chinois, il a vu, appris et maintenant il améliore pour niquer les industriels européens. Pour peu qu'un niveau pareil de qualité soit constant, il y en a qui vont souffrir...

Ah BON ,j’étais étonné et interpelé,que tu pouvais penser ca
Oui les Chinois apprennent très très vite ,et je pense que des marques Chinoises vont d'ici peu apparaitre en Europe et les bouffer tout cru

Bonsoir,

J'ai les miens et je confirme amplement les propos de Laurent (pas le roulement, j'ai pas testé).
Des wagons magnifiques.

Fleischmann annonce son wagon-poche ou kangourou Hupac avec chargement Giezendanner (835404) comme étant disponible. S'agissant d'un produit e-shop, il n'est pas encore apparu dans le commerce et là se pose les limites du commerce électronique. En effet, annoncé avec une remorque et dûment illustré comme tel en début de mois, il apparait maintenant avec 2 conteneurs bien que la description indique toujours une remorque.

 
S'agissant dans les 2 cas d'une retouche d'un modèle H0 Roco, le flou est plus que total et n'est pas propice à attirer les clients sur leur e-shop.

c'est flou cette histoire!!!  
en effet leur e-shop c'est pas terrible......

Le fin mot de l'histoire a été donné sur 1zu160.net par un regretté membre de ce forum, qui s'y connait mieux que moi en matière de transporteurs routiers et qui a à son actif quelques belles réalisations à 4 ou 6 roues. Le transporteur de Rothrist Giezendanner ne pratique plus que le transport au moyen de semi-remorques silo ou de conteneurs interchangeables par trains routiers camion + remorque, entre autres également ceux de La Poste suisse. Toujours selon cette éminence, quelques semi-remorques telle que présentée initialement par Fleischmann existaient il y a quelques années et ont disparus à présent. Personnellement, je dois bien avouer que je n'ai aucun souvenir d'avoir jamais vu sur les routes suisses une telle semi-remorque. Le modèle finalement livré par Fleischmann est donc plus conforme à la réalité.
 
Quand au e-shop, les revendeurs helvétiques ont présentés un front uni envers Modelleisenbahn GmbH et ainsi obtenu la possibilité de revente des e-produits Fleischmann et Roco par leur entremise. Certes, le prix d'un tel modèle sera un chouia plus élevé qu'un produit issu du catalogue car il n'y a pour eux pas la même marge, toutefois cela permettra aux clients suisses d'économiser les frais d'importation et de port. Dans ce sens, il serait juste de remercier nos revendeurs pour leurs efforts par nos achats.

  "regretté" pas pour tout le monde.....enfin si cette "éminence" est celle à qui je pense.......


en effet certains revendeurs proposent les articles e-shop et c'est tant mieux,et comme tu dis Laurent ,c'est à nous,consommateurs de jouer le jeu,même si commercialement parlant la démarche des revendeurs est logique,car cet e-shop, c'est vraiment pas bon pour eux........

Éminence                         
Je ne vois pas du tout de qui on parle la      MDR

Retour à l'actualité avec Lematec qui publie un catalogue 2014, malheureusement sans nouvelles annonces en N.

Fleischmann a récemment livré sur son e-shop les locomotives ES 64 U2 099 en livrée noire MRCE Dispolok/TX Logistik (731115/731187) et ES 64 U2 095 en livrée argentée/jaune de Dispolok (731116/731188). Il s'agit ici de deux modèles équipés du paquet "suisse" et comme tout article e-shop sont disponibles auprès des revendeurs helvétiques. Dans l'assortiment normal, Fleischmann livre ces jours le porte-conteneurs Sgns chargé de 2 caisses postales (824403).

Autre nouvelle, alors que Fleischmann devait livrer la Re 4/4" en livrée TEE dans le courant du mois d'avril, la disponibilité actuelle indiquée sur leur site annonce une sortie pour la dernière semaine de juillet. Cela induit que les quatre versions annoncées devraient toutes être disponibles en l'espace de 2 mois en août et septembre prochain. Dur pour certains porte-monnaie...

en effet,cela risque dêtre rude,perso si les dates ne changent plus ,cela fera une en juillet et l'autre en septembre....
du moment que la livraison n'est pas repoussée en fin d'année avec la sortie des Ae 3/6 de piko,
car là il faudra vraiment être fourmi pour ne se retrouver cigale.....

Encore que d'après Arwico, la version verte est annoncée pour la fin du 3ème trimestre, ce qui pourrait l'amener sur les étals en septembre...  

Tu rigoles.......?

Absolument pas, je ne donne ici que des infos confirmées par les différents protagonistes.

Alors si tu rigoles pas........
-mon"tu rigoles " était plutôt à prendre dans le sens ,-tu rigoles?mais c'est super!et non pas pour une mise en doutes de ton sérieux 

En tous cas piko donne une impression de sérieux,sortir une nouveauté intégrale moins d'une année après son annonce,j'en connais d'autres qui devraient en prendre de la graine!!

Reste à voir la qualité,mais si on se réfère aux modèles déjà produits il n'y a pas trop de soucis à se faire.

Jusqu'à présent, quand Piko a annoncé des nouveautés suisses, celles-ci ont été systématiquement livrées soit à fin août-début septembre ou fin novembre-début décembre de la même année et cela vaut également pour la gamme expert en H0. Je ne vois pas pour Piko la nécessité de changer ces périodes de livraisons, d'une part elles permettent d'engranger un certain nombre de précommande sans trop allonger le délai de livraison et d'autre part elles assurent dans la seconde partie de l'année tant au constructeur, à l'importateur qu'aux détaillants un certain chiffre d'affaire.
 
Clairement Piko est l'un des rare constructeur à pouvoir tenir son planning annuel, de ce côté là le sérieux y est. Pour ce qui est de la qualité, le fait que le constructeur possède sa propre usine en Chine lui permet d'assurer le niveau de qualité requis, même si nos collègues digitaux se plaignent fréquemment de l'interprétation à sens unique des normes de l'interface Plux12, afin de clairement favoriser le décodeur figurant à son catalogue.

Hobbytrain refait des siennes avec le porte-autos CFF annoncé en 2011 et dont la livraison est en cours en Allemagne. Tout d'abord pour rappel, il avait été annoncé en livrée grise comme cela figure encore tel quel sur le site de Lemke, donc on pouvait légitimement penser recevoir une livrée CFF grise et neutre de l'époque III. Et bien la réponse est non :

Copyright DM-Toys.de/Hobbytrain

A la livraison, on s'aperçoit qu'il s'agit d'un porte-autos bleu privé immatriculé auprès des CFF, appartenant à la société Goth & CO AG de Bâle et qu'il transportait exclusivement des véhicules pour le compte de l'usine General Motors également sise à Bienne. Dès 1947 le transport consistait à livrer en Suisse, en Autriche et en Italie les voitures sorties de l'usine et à importer les modèles du groupe GM qui n'y étaient pas construits. Par la suite, avec la fermeture de la chaîne de production en 1975, l'usine s'est muée en centrale d'importation, avec la place de stockage et de livraison de Studen ouverte en 1966. Entre 1936, date de la sortie de la première Buick Eight et la sortie de la dernière voiture montée en Suisse, une Opel Rekord Caravan, l'usine a sorti un total de 329 864 véhicules. Depuis, le bâtiment principal de l'usine a fait place à un supermarché... Pour l'anecdote, pendant la 2ème guerre mondiale l'usine s'est (temporairement) transformée en atelier de réparation de wagons pour le compte des CFF.

Tout cela pour dire que d'une part, une fois de plus il y a tromperie envers le consommateur, puisque le modèle livré ne correspond pas au modèle annoncé et d'autre part, ce modèle est totalement fantaisiste car jamais l'entreprise Goth n'a transporté de bus VW T4. Par contre, un chargement d'Opel Manta GT/E d' Herpa, là oui cela a clairement existé.

Lemke aurait il des combi sur les bras pour en mettre comme ca sur un wagon de la GM
Minis a pourtant des Opel a son catalogue il me semble ??

RE 460 a écrit:

Minis a pourtant des Opel a son catalogue il me semble ??

Il me semble qu'ils ont effectivement des Blitz au catalogue, mais peut-être qu'ils ne rentrent pas dans le transporteur....

C'est vraie que le Blitz est plus gros qu'un combi mais ils n'ont pas de voitures Opel ????

Chez Zuba Tech, mais méléagant nous en dira plus !  

http://modelleisenbahn-shop.zuba-tech.ch/spur-n/piko-341/lokomotiven-342/61083/e-lok-ae-3-6-i-gruen-10677-sbb-n.aspx

Ah .........Montrerait elle le bouts de ces capots ???

locozen63 a écrit:

Chez Zuba Tech, mais méléagant nous en dira plus !  

http://modelleisenbahn-shop.zuba-tech.ch/spur-n/piko-341/lokomotiven-342/61083/e-lok-ae-3-6-i-gruen-10677-sbb-n.aspx

Il n'y a pas que chez ZubaTech que l'on peut la précommander, en revanche en livrée verte c'est une série exclusive pour notre gentil importateur Arwico. Mais honnêtement je doute fort que l'on ne retrouve pas d'ici quelques années un autre modèle en vert sur le marché international, sachant qu'elles ont porté cette livrée bien plus longtemps que la brune.

Qu'en dire de plus qui n'aie pas déjà été dit depuis le 29 décembre dernier ? Sinon que certains se réjouissent déjà d'un modèle emblématique qui ne sorte pas de chez Fulgurex ou Lematec