UM pour train céréalier

Merci beaucoup pour ces explications très claires !
Je me coucherais moins bête ce soir

Voici un exemple de ce que je me suis amusé à faire y a quelques années : un train de machines.

Sur un plan technique : je suis en UM4 car les 4 locomotives sont alimentées. Etant en digital et les 4 loco minitrix étant de même conception aucun souci de fonctionnement.

Transposé en mode scénario : il s'agit d'un train de machines assuré par la BB 67300 FRET SNCF avec en véhicule deux BB 22200 et une BB 67300.

il me semble aussi qu'il ne faut pas depasser 750m a moins que cela ait change ; par chez moi (sud ouest) , les trains ont souvent dans les 22-23 wagons soit 1800t charge , et la plupart des trains complets vu en vrai ou en photo sur des revues ont ce nombre de wagons ; le double peut exister soit 3600t apres la resistance des attelages et la longueur du train ne doivent pas le permettre ; ligne a peu pres en palier bien sur , US en electrique type 7200 , UM pour diesel et petites electriques comme les 9400 ou 8500 (annees 80-90)

snoopy3316 a écrit:

il me semble aussi qu'il ne faut pas depasser 750m a moins que cela ait change ; par chez moi (sud ouest) , les trains ont souvent dans les 22-23 wagons soit 1800t charge , et la plupart des trains complets vu en vrai ou en photo sur des revues ont ce nombre de wagons ; le double peut exister soit 3600t apres la resistance des attelages et la longueur du train ne doivent pas le permettre ; ligne a peu pres en palier bien sur , US en electrique type 7200 , UM pour diesel et petites electriques comme les 9400 ou 8500 (annees 80-90)

Vient dans le nord ou l'est, et tu verras certains trains dépassant la quarantaine de wagons.