Le réseau de Gaetan

Bonsoir à tous  

J’ai bien été occupé entre les avions, planeurs, drones et les TRAINS, j’étais à fond  

Je me suis penché sur le problème des TJD de PECO Electrofrog format « N ».
Cela m’a beaucoup énervé de voir qu’il n’y a pas de circuit capable de gérer l’alimentation électrique des cœurs.

Le système Uhlenbrock avec relais ne peut fonctionner soit en X ou en )(  

Moi je veux que le cœur de la TJD soit alimenté et que je puisse faire fonctionner dans tous les sens.

Voilà mon petit travail avec du matériel LDT un S-DEC-4 et 3 DSU et Train Controller.
L’essai fait fonctionner qu’une ½ TJD, en gros 15 heures d’études, de recherches (dans mes souvenirs) et le reste

Je pense que j’ai trouvé la solution car cela fait ce que je veux, déjà c’est bien.
La première photo est une ébauche, le fil vert sur le machin rouge, bref je suis dans le bon sens  



La deuxième photo est la réalisation du système pour une demi-TJD.


Je reprends sur le S-DEC-4 la programmation du switch pilot servo en sortie n° 1, l’adresse du servo est 65 celui-ci commande un DSU.
Ensuite l’adresse 67 et 68 qui commande 2 autres DSU

Dans la troisième photo, une schématique de la TJD qui fait voir le basculement du DSU 68.




Quand je fais bouger la ½ aiguille de la TJD avec SPS 65, le DSU 65 de S-DEC-4 suit lui aussi.

Le seul moment ou TC intervient c’est pour faire bouger le DSU 68 par un marqueur d’action dans le canton avant la TJD et ensuite on bascule le marqueur dans le canton après la TJD.

Bon j’espère que j’ai été clair  

Je pense que l’on peut faire plus simple mais j’ai fait avec mes petits moyens et je ne maîtrise pas l’électronique  

Merci à vous de me donner vos impressions sur le sujet

Bonsoir Gaêtan,

Je ne sait pas pourquoi tu te complique la vie!!!!

moi j'ai paramétrer mes TJD comme étant 2 aiguillages (1 TJD à 2 adresses)
avec également des S-Dec-4 de chez LDT................

Mais si ça marche comme ça alors tant mieux pour toi.

Cà a l'air d'être plus simple ton système Jean-Michel

Bonjour,
Voici la fenêtre de paramétrage d'un de mes TJD.........

Bonsoir PATRICK et JM

Pareil pour moi avec TC je fais fonctionner ma TJD  avec Switch pilot servo ESU comme des aiguilles.

Mes TJD sont electrofrog, les coeurs sont alimentés.

Il n'ya pas a ma connaissance de système qui gère cela.

J'ai mis en double un S-dec-4 qui commande des DSU pour alimenter les coeurs des TJD
Le n°1 de S-dec-4 à la même adresse que mon SPS d'ESU

Ensuite je déclanche le n° 3 et 4 par des marqueurs dans TC.

Je suis en plein essai

Bonsoir à tous  

Ca Y est  

C’est le top  

Merci TC


Bon la premiere photo, c’est le montage fonctionnel de S-Dec-4 et des DSU de LDT



La 2 iem photo, c’est la programmation de l’iténéraire, je lui ajoute une operation.
On fait fonctionner les DSU pour que le courant soit dans le bon sens, evidemment c’est de l’altenatif .

Lorsqu’on lance le départ l’iténéraire passe jaune dans TC et déclanche les DSU.






Voici une vidéo de fonctionnement de la TJD Peco




Je ne sais pas si quelqu’un à réussi a faire fonctionner une TJD electrofrog dans tous les sens .

Si personne a fait hé bien cela sera une premiere et j’aurais mis une pierre a l’édifice

Je suis content de moi.



Hé MAURICE, Demain je fais voler le MIDOUR III  

fait, mais en analogique et système électromécanique. Beaucoup plus facile

Bravo Gaëtan !
Cela faisait longtemps qu'on n'avait pas eu de nouvelles de ton réseau, mais je vois que tu es en plein dedans, et surtout en plein dans son "cerveau" ! Et ça n'a pas l'air simple !
Pour un peu, l'usine à gaz que je suis en train de faire sur mon réseau me paraîtrait simple à coté des nœuds de programmation dans TC !
Bon, d'accord, mes TJD ne sont pas des Peco électrofrog mais des Roco à cœur isolé, donc pas ce souci. Mais si je devais résoudre le problème, j'utiliserais des relais pour commuter les alims des cœurs en fonction de la position des 1/2 TJD. Comme le fait remarquer très justement "train N du 40", il faut considérer une TJD comme étant 2 aiguillages pointe à pointe (dans le jargon du service électrique de la SNCF, on appelle ça "désenglaiser" une TJD). Mais attention, dans ce cas la 1° aiguille est la 2° de la TJD, et réciproquement (voir le schéma suivant) :

"Deux fils", qu'ils disaient ...

Tu parles d'une galéjade

Pas trop dans le caca avec la tornade ?

Merci Patrick  

   ça va

un peu d'eau et quelques arbres à terre

Le soleil revient

Heureux que ce ne soit pas plus grave

Bonjour à tous  

Je n’avance pas beaucoup, je suis en attente de TJD de PECO Electrofrog, de S-dec-4, de DSU, Uhlenbrock pour les TJD.

Il faut que je démonte tous mes croisements Electrofrog de PECO et je dois les remplacer par les TJD de PECO.

Ces croisement sont actionnés électriquement par des systèmes comme LK 200 mais provoque à la centrale Lenz des disjonctions de sauvegarde.

Du coup, la centrale est figée et on doit la défigée, soit par le logiciel ici TC ou par LH 100 et de ce fait fit bouger tous ce monde mais au niveau des TJD actionnées par des Uhlenbrock avec relais, c’est relais ne retrouvent pas les ordres initiaux.

Evidement cela provoque des Court-circuit quand la machine passe dessus la TJD et le décodeur fume

Bon dans l’attente du matériel, j’ai fait cela.

Bonjour Gaêtan,

Super vol (le premier?) mais ou est le pilote ? je n'ai rien vu dans le cockpit!!

Super ciel bleu   Ici il pleut    

Bon divertissement et courage sur le réseau pour tous ces PB électrique.

Pu.... le temps chez toi, chez moi ça pleut
Bel engin pour une autre belle passion
Heureux que les intempéries n'ont pas fait trop de dégâts

Beau vol d'un bien bel oiseau......
Une fois atterri Pas de pilote dans l'avion

Il est quand meme bruyant ton moteur ,il me semble qu'en Métropole ils sont moins bruyant les gros oiseaux ?

Bravo pour ce premier vol
Tu ne nous a pas dit que tu essayais le vol en mode furtif

Bonjour à tous  

train N du 40 a écrit:

Bonjour Gaêtan,
Super vol (le premier?) mais ou est le pilote ? je n'ai rien vu dans le cockpit!!
Super ciel bleu   Ici il pleut  
Bon divertissement et courage sur le réseau pour tous ces PB électrique.

Le pilote a sauté en cour de route
Pour le ciel bleu, je ne me plaint pas, c’est très souvent hormis les cyclones.
J’ai les solutions à mes soucis électriques, elles arrivent par la poste, quand je ne sait pas.

BB15030 a écrit:

Pu.... le temps chez toi, chez moi ça pleut
Bel engin pour une autre belle passion
Heureux que les intempéries n'ont pas fait trop de dégâts

Cette année nous avons encore de la chance, pas trop de cyclones violents.

RE 460 a écrit:

Beau vol d'un bien bel oiseau......
Une fois atterri Pas de pilote dans l'avion
Il est quand meme bruyant ton moteur ,il me semble qu'en Métropole ils sont moins bruyant les gros oiseaux ?  

Pour le bruit, il parait que c’est une histoire d’hémisphère et de pression  

patniste a écrit:

Bravo pour ce premier vol
Tu ne nous a pas dit que tu essayais le vol en mode furtif

Le mode furtif, c’est le Rhum.
Le cameraman maîtrise  

Bonjour à tous  

Me revoilà, après une période de calme sur le réseau, je repars de plus belle  

J’ai été occupé par une autre passion, l’aéromodélisme très gros. Voir Ici



Maintenant que j’ai trouvé une solution à mes TJD PECO Electrofrog et cela fonctionne parfaitement (assez content de moi)

Surtout, je vais avoir des possibilités très importantes de trajets supplémentaires


Je me suis attaqué au croisement PECO Electrofrog, j’ai pris mon principe de base des TJD et hop le tour est joué.





Le déclanchement des DSU se fait avec l’itinéraire en mettant les accessoires dans contrôle









Cela fonctionne à merveille, plus besoin des LK 200 de Lenz qui me faisait le Bazard
Cela perturbé la centrale Lenz LVZ 100 qui se mettait en sécurité  

Regarde Ici  

Salut Gaëtan,

Content de te revoir depuis le temps..................(celui qui passe si vite)

Belles avancées de ton réseaux, je viens de revisionner quelques unes de tes vidéos

toujours super   

ET LE DÉCORS...........?????

citation
Cela fonctionne à merveille, plus besoin des LK 200 de Lenz qui me faisait le Bazard
Cela perturbé la centrale Lenz LVZ 100 qui se mettait en sécurité

J'aime qu'un constructeur fassent deux produits qui ne vont pas ensemble

Content de te relire Gaëtan

Bonsoir Jean Michel et Bernard

Je m'éclate toujours autant, je viens de résoudre des histoires électriques et pour moi c'est une grande avancée.

Je vais finaliser mes réglages des TJD et de mes croisement electrofrog et ensuite j'attaque le réglage de ma plaque tournante.

Une fois cela terminé, je commence tranquillement la déco du garage des locos et le reste suivra.

Hé oui c'est paradoxale qu'un constructeur fassent deux produits qui ne vont pas ensemble  

Ce système du LK 200 et les autres ne sont pas terribles.

Mon système est au point avec le logiciel TrainController mais je ne sais pas si avec les autres si cela fonctionne

content d'avoir de tes nouvelles
quand je lis
"Je me suis attaqué au croisement PECO Electrofrog, j’ai pris mon principe de base des TJD et hop le tour est joué".
et que je vois l'image en dessous:

je suis admiratif