mes kits laiton,, un grand jour pour moi

Merci à tous
Et pour Gilou, tu sais ce que j'en pense. ..
Le veritable artiste, c'est le créateur du kit

En plus j'ai loupé tout cela Tu es vraiment un artiste Michel, respect

Pour ceux qui passent à Sedan, en plus de chez Gege, je prendrais aussi la boite Tonton Gilou

bonsoir

Belle réalisation , et fort bien montée , bravo.
Mais comment font ils pour monter si vite tous ces kits?
Mon panoramique est encore dans sa boite

J'ai reçu mon nouveau compresseur...
Du coup fallait bien l'essayer...
Un petit coup d'apprêt...

Tant qu'à faire... autant peindre deux ou trois bricoles !!  
Belle collection !!

michel.b01 a écrit:

J'ai reçu mon nouveau compresseur...
Du coup fallait bien l'essayer...
Un petit coup d'apprêt...

Toujours du matériel roulant en construction chez michel.b01 ,chapeau

Météor a écrit:

Tant qu'à faire... autant peindre deux ou trois bricoles !!  
Belle collection !!

+ 1

Magnifique, bon courage pour le masquage

Mouai.... la partie que je préfère. ..

Je sens que je vais galerer un poil pour le sous marin....
Pour le pano, me suis entrainé sur la version de Philip, et les moustaches sont deja délimitées sur celui de Gilou....

En tout cas bien joué de ne pas avoir soudé le châssis de la DU65 avant peinture.... Moi j ai fait la bêtise, je vais galèrer en peinture ...

Je voulais que ca reste demontable
J'ai soudé une petite pate sous le capot moteur avec un écrou

Tu as un bon coup de pates pour le laiton ...

michel.b01 a écrit:

Je voulais que ca reste demontable
J'ai soudé une petite pate sous le capot moteur avec un écrou

Si l'on monte le châssis Arnold en enlevant l'arceau du moteur et en montant ensuite le moteur, il ne faut pas souder la caisse sur le châssis.

Par contre si l'on modifie le châssis pour rentrer le châssis Arnold complet avec le moteur en place, il vaut mieux souder la caisse sur le châssis pour plus de rigidité.

Les masquages ne sont pas compliqués à faire sur la draisine. Le masquage tout soudé ensemble est loin d'être irréalisable.

J'ai peut être trop d'expérience...

J'ai fini le montage de la caisse de la petite DU65 , je vais passer aussi à la peinture, masquage aéro mais un peu de pinceau aussi je pense ( avant de modifier le caramel , ce qui me stresse un peu...)

Je fais ça sans apprêt , ça apporte vraiment beaucoup ?

La soudure de la caisse sur le châssis est impérative pour le châssis prévu pour le caramel, finesse des flancs du châssis oblige...

L'appret, ca permet une meilleure accroche de la peinture.

boblinux a écrit:

Je fais ça sans apprêt , ça apporte vraiment beaucoup ?

Il ne faut pas confondre apprêt de finition et apprêt phosphatant.
L'apprêt de finition sert à boucher les trous, rayures, etc... par ajout de matière que l'on ponce ensuite. Perso je n'en utilise pas, l'état de surface ne l'ayant pas justifié jusque-là et préférant ne pas empâter les gravures et détails.

L'apprêt phosphatant, lui, est indispensable pour arrêter l'oxydation naturelle du laiton (arcap aussi?) et surtout permettre aux peintures acryliques pour aéro d'accrocher sur le support.
Certaines peintures comme les glycéro Humbrol accrochent sur le métal nu, c'est bien utile pour peindre au pinceau des petits accessoires de décors comme barrière, échelles, etc... mais peindre au pinceau une loco ou un wagon, bonjour le résultat  
J'ai aussi entendu que les acryliques à l'eau accrochent bien aussi sur le métal nu, mais je ne vais pas relancer Michel sur le sujet de ces #!$& d'Interfer à l'eau, difficile à utiliser en pratique  

Donc pour en revenir à l'apprêt phosphatant, Michel, c'est du AMF87 que tu appliques ? Quelle dilution+réglage aéro ? Une ch'tite photo en macro ?
Cela empâte-t-il les détails ou tu arrives à faire un voile très fin ? Avec mon apprêt phosphatant à l'eau Interfer actuel qui empâte beaucoup, je passe un très fin film, qui fait qu'on voit le métal à travers, je ne sais pas si c'est suffisant comme protection.
Je vais faire une commande chez AMF87 pour passer sur les RailColor Nitrosynthétiques, je crois que tu es passé sur cette gamme maintenant non ? J'aimerais avoir ton retour, notamment sur l'apprêt phosphatant, les vernis et la compatibilité avec les interfer à solvants (j'ai lu qu'on peut alterner des couches Interfer/RailColor sans problème, mais j'aimerais savoir si tu avais essayé).

Encore bravo pour ta cavalerie "laiton"

J'ai enfin pu finaliser mes draisines avec tes toits . encore merci...
Pour l'apprêt, je prends bien de l'amf87.
Je l'utilise comme avec la peinture, dilution à 50%.
Je me suis récemment rendu compte en lisant l'étiquette (on devrait toujours lire les étiquettes...) qu'il est donné comme prêt à l'emploi...
Bon, la dilution à 50% ne lui fait pas de mal à priori.
Ca couvre un poil moins bien, mais on passe 2 ou 3 couches fines, et c'est nickel, sans que ca empâte (enfin, je trouve, à mon niveau)
J'utilise une buse de 0.3mm sous une pression de 1.5bar
Avec le double action, je minimise au maximum le jet de peinture pour avoir un film très fin (avec la manette à donf, la oui, y a des risques d'empâter ).
J'utilise aussi les vernis AMF87.
J'ai définitivement laissé tombé Interfer, mais d'après le LR HS spécial peinture, les Interfer à solvant et les nitro AMF seraient compatibles. (même diluant, à priori..) Je n'ai jamais essayé...

OK merci Michel, donc je lance ma commande chez AMF87 !
Utilises-tu le produit de décapage P505 Railcolor "pour desoxyder et dépassiver" avant l'apprêt ? Ou juste le stylo à fibre de verre ? Car avec le stylo c'est parfois dur de pas faire de dégâts sur les détails.

Je n'utilise que le stylo.
Et les seuls dégâts générés, c'est pour mes doigts...
Le P505, c'est l'étape finale, quand je rate la dernière couche de peinture, après avoir passé 36000h a faire ce p...n de masquage

Il me semble que les plaques laiton d'aujourd'hui ont un traitement anti oxydant (je vais peut être me faire tuer par les pros des matériaux... )
En tout cas, ca reste toujours bien brillant, sauf bien sur au droit des soudures, à cause du flux..., la j'y vais au liquide vaisselle..., et je passe tout au bac à ultra son avant peinture (surtout pour bien dégraisser...).
Il n'y a qu'un kit, dont les plaques me paraissaient moins brillantes de base, que j'ai demandé à Bernard de sabler avant passage d'apprêt.

Sur un wagon EVS TJ modèles j' ai peint directement à l aéro après dégraissage liquide vaisselle et stylo a fibre, avec les peintures AMF87 dilués a 20% a peu près et ca a bien accroché, résultat plutôt satisfaisant pour un débutant comme moi. Mais je ne sais pas si la draisine en laiton va donner la même chose (pas le même matériau )

Qu en pensez vous?

Je pense que je vais continuer à suivre la procédure qui marche, et à utiliser de l'appret phosphatant

Je vais en commander aussi 😉

Laiton ou maillechort : même procédure

Décapage au stylo fibre
Dégraissage au "cif" et brosse à dent

séchage au sèche cheveu

Puis sablage, si possible car c'est l'idéal -> les surfaces à peindre sont rendues mattes d'où meilleure accroche de l'apprêt.

Peinture de l'apprêt quasi immédiatement pour éviter un oxydation de surface. l'apprêt peut de différente nature. Seuls le pouvoir couvrant est important. Un apprêt à solvant empâte moins les détails (expérience personnelle qui n'engage que moi...)

Peinture des différentes couches de peinture avec 24h00 entre chaque couleur. Retrait des masquages avant séchage complet de la peinture pour éviter l'arrachage de la peinture.

Vous savez tout : A vos aérographes