[Sudexpress] Euro 4000

C'est rouge ?????? On dirait plutôt du orange non

La lumière artificielle modifie la perception des couleurs, il est donc impossible de définir la couleur exacte avec cette image.

Un petit up car il y a des précisions sur les versions prévues chez 1zu160

D'après les références, il semble que la 4001 soit disponible en livrée Angel Trains et Europorte qui l'a en location.

voici une autre photo



beaucoup trop puissante cette machinne

Comment renverser un heurtoir

Eh bien simplement " COMSA " c'est écrit dessus

Ouai, je

Grandiose comme photo. On a l'impression qu'elle salue son public...

patniste a écrit:

Comment renverser un heurtoir

Eh bien simplement " COMSA " c'est écrit dessus

Ouai, je

Excellent

D'habitude quand on fait une conn...... on devient rouge de honte

Elle , elle devient bleue d'effroi
Mais elle doit être costaud quand meme ,la coque n'a pas l'air pliée

Bçon petite précision,

sur SudExpress ce n'est pas un artisan mais un fabricant qui travaille en collaboration avec LS Models principalement.
Les vraies Euro 4000 sont fabriqués en Espagne en France Europorte et VFLI en possédent mais la premiére à avoir touché le rail Français était une Angel Trains à Hendaye les essais eurent lieux avec 4 machines dans cette livrée de mémoire encadré par deux BB 66000 (bleu et Frêt).
Par la suite lors d'Innotrans l'une d'elle reçevit les logos de Vossloh pour le salon apparemment puis revenit en France puis toutes les vertes partirent en Espagne soit pour ECR soit pour RENFE Mercancias.

Ces machines ont des bogies standardisés(soit voie large,soit voie UIC) ils peuvent être échanger facilement au gré des contrats par Vossloh.

Donc si on récapitule pour les opérateurs actuels Français et Espagnol nous avons:

France

VFLI
Europorte

Espagne

Ferrovial Agroman
Comsa Rail(location European Bulls pour certaines) et Takargo celà roule en UM ensemble
Logitren
Continental Rail
ECR Espana(location Angel Trains)
RENFE Mercancias(location Angel Trains)

Un peut d'Histoire maintenant:

ces superbes montres sont la 4 génération les premiéres dates de 1976 c'étaient les 333,dans les années 2000 se furent les 333.3 et 333.4(Euro 3000 reproduites en N par MF Train) puis avant les 4000 il y eut aussi les 334 qui sont en fait des 333 de premiére génération transformés en BB pour remplacés les 353,354 Talgas sur les Talgo elles sont donc aptes à circuler à 200 km/h et elles possédent les mêmes cabines que les Euro 4000 mais aussi il y a aussi l'Eurolight dont quelques exemplaires ont étaient livrés en Italie récemment.

Si j'en reviens aux modéles de SudExpress elles ne sortiront certainement pas cette année mais plutôt dans 2 à 3 ans car c'est LS et le GE Vru CP est en fait un LSM donc la version SNCF sera LSM.


A+
Nicolas

PS:pour moi il est plutôt facile de savoir quand une nouvelle Euro 4000 arrive en France car au club des membres travaillent chez Gruas Bidasoa et c'est donc l'un d'eux qui pose ces machines sur nos rails de plus cette entreprise est l'un de nos plus gros sponsor qui nous prête aussi souvent un utilitaire pour nos déplacements,aprés dans le coin nous avons aussi Caf à Beasain(qui livre en ce moment des automotrices pour un opérateur privé Italien,elles partent vers 6h d'Hendaye dans un train pour Modane) et Talgo à deux pas du club,si vous voulez je peux vous tenir au courant lors de la livraison de ces nouveaux matériels qui traversent la France dans des trains de Frêt.

rene49320 a écrit:

Ah c'est donc comme ça qu'elles se reproduisent, les Euro 4000 ?

Vous remarquerez que le heurtoir est en entier cette photo fût prise à Salamanca,il y a quelques années à Irun il eut une même tentative avec un 63500 résultat heurtoir exploser et bogie arraché sur le diesel qui se coucha.
Aux commandes de ce 63500 des Espagnols qui abandonnérent le train en marche voyant tardivement la mauvaise direction qu'ils prennaient.

Nicolas

Je veux bien te croire ,d'autant qu'un 63000 a fait la meme cascade aux Sables il y a 25 ans et elle était pas belle a voir ,bogie arraché et surtout châssis plier et cela a 10 ou 15 km/h maxi mais c'est vraie qu'elle avait des wagons derrière donc bcp d'inertie

Costaud la bête, ceci dit la fondation du heurtoir n'est pas épaisse non plus

Non c'est sure mais cela fait quand meme quelques tonnes de béton

Effectivement

Ha les trains et les heurtoirs une grande histoire d'amour....

L'amateur nordiste a vraiment de quoi faire en N. La version Europorte circule depuis plusieurs mois sur la région avec une relation France - Belgique.

EURO 4008 Europorte / Hertain

Quant à la version VFLI, il semblerait qu'elles viennent épauler les class 77 depuis peu.

Class 77505 VFLI & Euro 4021 VFLI / Haubourdin

Avec la multiplicité des compagnies on gagne en nombre de possibilités de décoration.

Dans ta dernière photo le contraste entre les locos rutilantes et l'entretien de la voie est surprenant.

Passage à CASTELNAUDARY il y a quelques jours ...

belle bête

Lien pour les nouveau cc 4000
http://rocky-rail.com/fr/sudexpress-2014/

Et en echelle N?

Finalement, sortie 5 ans après l'annonce !

Photos prises à Niort.

Est ce que la rame qui est avec la 4206 existe en N , ou quoi mettre d"autre.

A ma connaissance,ces wagons "transengrais" n'existent pas en l 'état en N.

Mais les euros 4000 EUROPORTE et VFLI sont nombreux sur le territoire et tirent un peu de tout en fonction des contrats remportés par ces sociétés..