[Sudexpress] Euro 4000

Merci JeanJean.

Finalement, personne sur le forum n'a acheté cette bête ?
pas de photo de la version miniature ?

Les prix ont été baissé chez tous les commerçants faiseurs de N... signe que le modèle était cher, ou peu demandé...

Est-ce toujours la version garantie cent pour cent sans attelage ?

Oui ,FRANCOIS.J'ai les 2 (EUROPORTE ET VFLI) et ils sont livrés avec attelage dans la boite mais non montés.

Bonjour jeanjean ! Merci de ta réponse.

Et ces attelages sont-ils montables facilement ou bien faut-il un doctorat en modélisme et un brevet de charcutage ?

Tunnel Motor a écrit:

Finalement, personne sur le forum n'a acheté cette bête ?
pas de photo de la version miniature ?

Si si,j'en ai acheté une,avec attelage d'un coté et sans de l'autre,les accessoires ont été montés par Train 160 lors de l'achat.

Merci pour ces belles photos. OK pour l'attelage d'un côté. Bravo à Trains160.

Et qu'en est-il du fonctionnement de la bête ?

C'est une belle machine si elle est conçue comme la 72000 trix elle doit tirer fort

Pour répondre à tous:

1/ Fonctionnement (numérique dans mon cas) irréprochable et puissant.Super ralenti.

2/ Effectivement Lionel BARBIER m'a monté un attelage d'un côté sur la version VFLI.Il m'a transmis un tuto pour réaliser moi même la version EUROPORTE qu'il m'avait livré sans attelage.Comme il le dit, c'est un travail minutieux( à entreprendre calmement) mais réalisable sans casse par tout amateur soigneux et patient.Conscient d'avoir 2 mains gauches pour ce genre de travaux, je ne me suis pas encore lancé.Je tiens à préciser que si quelqu'un est intéressé par le tuto, je peux l'envoyer sans problème (demande en MP SVP).

3/ Notre ami DERIC du forum (VALDECRINS, PETITE LIGNE SUR VOIE UNIQUE) m'a aussi envoyé un tuto sur la chose,car lui à réussi parfaitement ce montage.Sa technique se rapproche beaucoup de celle de LIONEL BARBIER.

Au final 2 très belles machines (dignes des versions en HO) ,vendues maintenant à un prix raisonnable (au départ c'était vraiment cher) et que tout amateur d'époque actuelle devrait avoir, car elles sont partout ou presque sur le territoire.

Belle machine effectivement.
Aussi bien VLFI qu'en Europorte. Les 2 commandées à Train 160 et la dernière reçue toute montée.
Je vais nettoyer mes voies car je trouve qu'elles calent souvent, mais lorsqu'elles roulent, qu'elles sont belles!
Pour tester ma patience, j'ai collé les balais, une horreur. Mais le résultat est super.

Superbes locos , vu qu'il n'y a quasiment rien en diésel au niveau réel  "made in France " depuis ls 75000.
Que voit on rouler en France des Euro 4000 , des class 66 , des G 1206.

Plus des CLASS 77 et des G 1000 ?
et dep




Plus des CLASS 77 , des G1000 et G 2000. Et depuis peu chez EUROPORTE des magnifiques DE18 VOSSLOH.

Il reste quoi comme locos pour le fret , en ce moment que de mises hors service.

Nous avons plein de locos en fin de vie

Pourtant en Roumanie, les caravelles roulent toujours.....

En fait il y a 2 posts sur ce sujet,sur l'autre il y a un tuto pour le positionnement de l'attelage

https://le-forum-du-n.1fr1.net/t20454p200-euro-4000-vossloh-par-sud-express