[Piko] Locomotive diesel - BB66000

Elrico a écrit:

Nolan a écrit:

Piston93 comment fait tu pour faire de si belle photos

A première vue, il utilise un reflex Nikon (D200) avec une optique macro 100mm et un Flash en mode réflectif. Le tout en réglage manuel.

J'ai bon?

J'ai moi aussi reçu les miennes aujourd'hui ... Je n'arrive pas à les quitter des yeux ! Magnifiques!
Sauf peut être un léger bruit d'engrenages sur une d'entre elles, mais rien du tout.

tiens il en a un qui lit les exifs j'avais raté le message sauf que le paramétrage du D200 est trompeur, le 100mm est un 50 doublé

Citation :

l'inscription extrémité 2 est «la tête en bas»

J'opterais pour un défaut d'assemblage ou de remontage, si la loc a été démontée, le longeron devant juste être retourné, d'autant qu'il n'affleure pas la plateforme et laisse apparaître le bas des rambardes. Sur les autres photos, le longeron est parfaitement alligné avec la plateforme.
Dernière chose, si c'est un défaut d'assemblage en usine, on n'est pas au bout de nos surprises !

Pour l'attelage je sais maintenant pourquoi il penche.
Si on regarde la notice des pièces détachées l'ensemble N°22 me parait plus conforme que celui qui est monté par défaut. Je vais voir avec Transmondia si je peux avoir le kit tel que celui de la notice.

Merci pascal je vais remonter la flasque au prochain démontage (là c'est moi qui est mal remonté)

Jack84 a écrit:

Merci Nolan pour ta photo de F-Profi...
C'est mieux, mais je vais attendre pour l'acquérir, bien trop d'imperfections et beaucoup trop de problèmes pour le prix.

Des défauts il y en a toujours quelles que soient les marques. On a pleuré sur les BB66000 J/H et pourtant tout le monde en a acheté à l'époque.

Quand au prix, au vu de la finition, je le trouve justifié même par rapport au modèle HO.

Alors s'il fallait attendre que tout se qui sorte soit la perfection même, il n'y aurai rien qui roulerai sur nos réseaux. Je pense qu'il faut prendre sur nous pour améliorer.

Maintenant si vous voulez du matériel qui roule super, bien fini et digitalisable facilement achetez du Kato ou Atlas et au moins pour le prix vous en aurez pour votre argent.

Jack84 a écrit:

Merci Nolan pour ta photo de F-Profi...
C'est mieux, mais je vais attendre pour l'acquérir, bien trop d'imperfections et beaucoup trop de problèmes pour le prix.

Je te trouve dur dans ta critique du prix, cette loco n'est quand même pas chère !
Tu peux attendre la disparition des imperfections, mais personnellement je n'y crois pas. Je doute qu'une nouvelle fabrication soit lancée comme çà. En particulier la conception de l'attelage fixé avec un pion. Les consignes données au personnel de montage sont sans doute mauvaises quand on constate la quantité d'huile dans les engrenages.
Ce qui est ennuyeux avec cette loco c'est le manque de contrôle qualité. Tu peux tomber sur un bon numéro ou un mauvais. Si je n'avais pas demandé un test à l'achat, j'aurais eu une loco avec un feu HS. Un attelage piquait du nez, c'est réparable, mais constitue un risque dans la manipulation. Un néo-modéliste peut être dégoûté suite à l'achat de cette loco qu'il ne pourra utiliser telle quelle.
Piko doit agir dans son usine de montage et prendre des mesures pas si compliquées que çà. J'espère que de nombreux retours l'inciteront à le faire plutôt qu'abandonner.

Ma loco revue est superbe et j'en suis content, il y a juste à regretter qu'il faille intervenir pour obtenir un loco fonctionnelle.

Philippe qui rappelle que cette loco est belle

Je suis du même avis que Jack84.
Je dois recevoir mes 66000 Piko prochainement et je ne vous cache pas que c'est avec de plus en plus d'apréhension.
Il est tout de même dommage que ces locs présentent de tels dysfonctionnements.
Il est inadmissible que ceux-ci ne soient pas détecter en amont mais seulement par quelques revendeurs ou, pire, par les acheteurs eux mêmes.
Malheureusement on voit bien depuis quelques temps que les économies sont aussi faites sur les services "contrôle & qualité". Il s'agirait de tout autre produit de consommation, vous n'hésiteriez pas à le renvoyer chez le fabricant alors que là, sous prétexte que Piko SAI nous fait plaisir , il faudrait fermer les yeux et dire bravo....
Si encore, nos remarques étaient prises en compte par certains constructeurs, je ne dis pas mais la plupart pensent plus à faire du pognon tout de suite, même s'il faut pour celà bacler un produit, c'est pas grave, ches SAI comme chez LSM par exemple, ce qui compte c'est avant tout vendre, occuper le terrain pour éliminer les éventuels concurents...
Après, il ne nous restera qu'une poignée de constructeur et.....nos yeux pour pleurer!
Si Piko est incapable de nous livrer des locs qui fonctionnent correctement à la sortie de boite, qu'il nous fasse des kits à moitié prix

J'ose.
Et pourquoi ne pas intégrer dans ce kit les plaques d'immatriculation à poser sur les extrémités des capots et les flancs des cabines, lesquelles donneraient un peu de relief et permettrait de corriger les erreurs (deux immatriculations différente sur certaines machines, marquage noirs sur fond blanc pour la 66117, sauf erreur).

Pour ma part, j'ai digitalisé ma 66000 bleue diesel (la 66085) aujourd'hui avec un Kuehn. j'ai du raccourcir la taille des broches mais il s'adapte bien. Avec le décodeur, le fonctionnement est très souple, hormis que de temps en temps le moteur silencieux et doux, se met à faire un bruit de ferrailles.
Après sur le réseau, elle est incapable de passer mes aiguilles peco en code 80. Là où tout mon matériel roulant passe, que des locos minitrix, elle, plante en faisant des étincelles comme s'il y avait un court circuit. Les aiguilles sont insulfrog et cela se produit dès qu'elle a franchi le coeur de l'aiguille. Je n'ai pas encore remarqué ce problème sur mes aiguilles roco.

J'ai le même problème de difficultés de passage sur mes aiguilles PECO 55. Pas d'étincelles sur mes aiguilles en eletrofrog (puisqu'il faut absolument commuter le coeur) mais j'en ai également sur ma TDJ qui elle est insulfrog !

Autre phénomène : les bandages sont partis sur les 2 roues !

Globalement, pour le moment le fonctionnement est beaucoup moins souple que mes BB Minitrix, ce qui me gène un peu sur un réseau dédié à la manoeuvre qui est en PECO code 55. Par contre sur mon petit anneau en rail Fleischmann je n'ai aucun problème.

bon à mon tour pour un petit bilan de ces machines:

j'ai deux 66000, la 040dg et la 66117.

les deux sont en version DCC.

pour la partie éclairage et la rambarde arrière rien a rajouter c'est comme pour tout le monde! (merci Piko ...)

pour la partie mécanique, les deux machines ont besoin d'un petit rodage pour avoir une mécanique qui tourne rond. (minitrix fait mieux neuf, comme sur la 15000 par exemple à 100€ aussi!)

aspect général sympa, pour les feux juste un reproche qui concerne la finition, faudrait leur apprendre à ébavurer chez piko

que dire d'autre? le modèle n'est pas parfait certe, comme tous, mais il y a des choses qui énerve!! je pense sur tout au contrôle qualité inexistant chez Piko!!! Sur toute les rambardes il manque une petite partie, je suis désolé mais c'est vraiment un point noir pour l'image de marque de Piko!! cela se voit et nous vendre un produit non fini...... de même pour l'éclairage qui éclaire plus le rail qu'autre chose.....

En fait les 63000 Roco n'étaient pas si mal que çà , vu l'époque , ce n'est pas la peine que piko en sorte si c'est pour faire les mêmes erreurs que sur les 66000...

Bonjour,

youb a écrit:

j'ai deux 66000, la 040dg et la 66117.

Je pensais que le modèle 66117 n'était pas encore disponible??? Où l'as-tu obtenu?

Merci,
Patrick

patrick a écrit:

Bonjour,

youb a écrit:

j'ai deux 66000, la 040dg et la 66117.

Je pensais que le modèle 66117 n'était pas encore disponible??? Où l'as-tu obtenu?

Merci,
Patrick

Chez Transmondia le 24/12/08. Je vous trouve dur pour ce qui est de l'éclairage et des barrières si je n'avais pas lu qu'il manquait un morceau je ne m'en serais pas aperçu.

Pour le reste je trouve cette machine joliment fini. Il y a des points noir beaucoup plus important que ces détails qui n'empêche pas son fonctionnement.

Perso je racheterais une autre 66000 quand les finances seront revenu.

exactement chez transmondia

je suis d'accord avec toi Nolan la machine est bien, mais il y a des points qui agacent! que la rambarde ne se voit pas trop oui je suis d'accord, mais ce que je trouve anormal c'est qu piko vende ca!! ils le savent très bien qu'il y a ce problème!

et j'ai encore une 66000 à prendre

Pour une première (si je ne me trompe pas, car je ne connais le modèlisme ferroviaire comme vous) il faut êtres indulgent. Je pense que nos revendeurs feront remonter les points qui fâchent et que Piko fera attention sur les prochaines machines.

Je reste un éternel optimiste.

Nolan a écrit:

Pour une première (si je ne me trompe pas, car je ne connais le modèlisme ferroviaire comme vous) il faut êtres indulgent. Je pense que nos revendeurs feront remonter les points qui fâchent et que Piko fera attention sur les prochaines machines.

Je reste un éternel optimiste.

Ce n'est pas une première en N pour Piko. Dés les débuts du N, cette marque était là et a même sorti au moins deux modèles SNCF par le passé: une BB 9200 et une 040 D. Quant à savoir si SAI fera remonter ces remarques à Piko, jusqu'à présent ils ne l'ont pas fait alors permets-moi d'en douter S'ils le font alors je serai le premier à dire

Ha oui c'est vrai les 9200 oups j'en avais acheté une sur E... je l'avais zapé celle-ci.

Je serais curieux de lire les commentaires de l'époque de sa sortie.

Pour le reste comme je l'ai écris Je reste un éternel optimiste.

Nolan a écrit:

Je serais curieux de lire les commentaires de l'époque de sa sortie.

Lorsque la 9200 est sortie chez Piko, ca doit remonter à l'époque de la DDR si je ne me trompe pas... le cahier des charges chez PIKO devait alors suivre le VIIème plan- cadre établi par le grand parti et les commentaires désobligeants furent rayé par les fonctionnaires zèlés du Ministerium für Staatssicherheit

Bonjour à tous

A voir vos commentaires je vous donne mes réglages de CV que j'ai modifié sur ma BB 66085 équipé en DCC d'origine.

Effectivement ce n'est pas le même fonctionnement qu'une minitrix mais aprés un bon rodage ( 2 heures dans chaque sens !!! ) et quelques réglages, le fonctionnement est bien meilleur .
Pour l'éclairage il suffit de baisser un peu l'intensité et c'est mieux ( CV 50 ).

CV 2 : 6
CV 3 : 30
CV 4 : 40
CV 5 : 48
CV 6 : 30
CV 29 : 6
CV 49 : 0
CV 50 : 10
CV 53 : 40
CV 54 :128
CV 58 : 40

Aujourd'hui elle ne plante jamais ce qui n'était pas le cas avant .

A+

merci pour tes réglages

thierry a écrit:

Bonjour à tous

A voir vos commentaires je vous donne mes réglages de CV que j'ai modifié sur ma BB 66085 équipé en DCC d'origine.

Effectivement ce n'est pas le même fonctionnement qu'une minitrix mais aprés un bon rodage ( 2 heures dans chaque sens !!! ) et quelques réglages, le fonctionnement est bien meilleur .
Pour l'éclairage il suffit de baisser un peu l'intensité et c'est mieux ( CV 50 ).

CV 2 : 6
CV 3 : 30
CV 4 : 40
CV 5 : 48
CV 6 : 30
CV 29 : 6
CV 49 : 0
CV 50 : 10
CV 53 : 40
CV 54 :128
CV 58 : 40

Aujourd'hui elle ne plante jamais ce qui n'était pas le cas avant .

A+

T'es réglage ça permet quoi?