BB22200 Fleischmann ou BB7200 Minitrix

jmarc69 a écrit:

tiopoulet a écrit:

jmarc69 a écrit:

Franchement, Piko (ed]26000, 66000, 25500 & Co), Minitrix (67000, 22000 & Co), Fleischmann (7200), Mabar (68000, ABJn), Arnold & Mikadotrain (73500) sont des bonnes machines. Certaines rapides, d'autres lentes.

Jmarc69
N'iste qui résume un peu

Bon résumé (Hormis que je mets les arnold en rouge et la 26000 piko en vert)

Les Arnold anciennes sont en rouge, je te l'accorde. Pas la 73500 !
Pour toutes mes 26000, elles réagissent en rouge. Elles sont comparables aux 7200 Fleischmann en vitesse.

Jmarc69
N'iste qui est obligé d'en tenir compte puisque son réseau est en analogique.

Ah p'tet que le x73500 est en vert (j'ai opté pour 2 mikadotrain)...j'ai pas encore acquis de mat moteur en Arnold nouvelle formule!

Pour la 26000 je t'accorde que sous 12V elle est rapide mais celles que je possèdes démarre sous 2V avec une vitesse très basse et régulière elles tiennent les 200km rapporté à l'echelle (car aptes aux 200km/h) sous 10V. Alors que ma 22200 et ma 15000 fleischmann démarrent sous 4V avec une vitesse déjà haute!

Bonsoir,

Je continue ma découverte du N.

Regardant autre chose qu'un nez cassé, je me suis intéressé à la BB67000 Minitrix.

Question: pourquoi est elle si chère comparé à une BB7200 ou 22200 Minitrix?

Le châssis doit sensiblement être le même et une diesel n'a pas de pantographe; je m'attendrais donc à un prix plus faible or on trouve la BB7200 autour de 90 Euros et la BB67000 autour de 150 Euros


Bonne soirée

La 67000 a des fanaux arrière...

Jmarc69
N'iste qui ne voit rien d'autre

ca fait cher les fanaux... qui doivent de tout facon être éteints quand la loco tracte quelque chose

Thomas a écrit:

ca fait cher les fanaux... qui doivent de tout facon être éteints quand la loco tracte quelque chose

Je suis bien d'accord ...

Je pense que la différence de prix est basée sur des considérations de marketing

Bonne journée

En même temps en face des nez cassés Minitrix il y a les Fleischmann... en face des 67000 il n'y a rien... xa a certainement joué aussi...

Thomas a écrit:

En même temps en face des nez cassés Minitrix il y a les Fleischmann... en face des 67000 il n'y a rien... xa a certainement joué aussi...

C'est ce à quoi je pensais en parlant de considérations marketing

Niveau châssis , les dimensions étant presque équivalentes, est ce que le châssis de la 67000 n'est pas le même que celui d'un nez cassé ?

Bonne journée

Identique en effet si ce n'est la platine d’éclairage
Les nez cassés laisse la possibilité de bcp plus de variantes que le 67000 donc une rentabilité d'amortissement plus importante et surtout plus rapide pour les moules de carrosserie
Cela joue aussi sur le prix de ventes

RE 460 a écrit:

Identique en effet si ce n'est la platine d’éclairage
Les nez cassés laisse la possibilité de bcp plus de variantes que le 67000 donc une rentabilité d'amortissement plus importante et surtout plus rapide pour les moules de carrosserie
Cela joue aussi sur le prix de ventes

Côté 67000 ils n'ont pas encore tout exploité, ils peuvent faire une multiservice, une "En Voyage", une Infra et une TER Rhônes-Alpes, peut être d'autres que je ne connais pas ... il y a peut-être une fantôme qui traine quelque part

Bonne journée

Non ,pour ca il faut modifier la caisse et changer les bogies .....Ne pas confondre avec les 67400 apte aux voyageurs

RE 460 a écrit:

.....Ne pas confondre avec les 67400 apte aux voyageurs

Euuuh, à ce que je sache les 67300 sont tout autant aptes aux voyageurs que les 67400, et beaucoup ont servi (et servent encore) en service TER...

Oui mais pas en livrée EV ....La TER "Rhone-alpes je ne sais pas si c'est une 300 ou 400 et les multiservices c'est vraie que Trix peut en faire meme si deja bcp d'entre-nous en ont
La Infra oui aussi ,depuis qu'il y a une 200 mais c'est pas sure qu'il ai prévue d'en faire d’après les discutions que j'ai eu au salon avec le responsable France d'Arwico

En effet les 67300 tout comme les 67400 sont des diésels de ligne mixtes mais les 67300 n'ont pas reçu la livrée "En Voyage" que seules les 67400 ont connu et connaissent encore.
Pour le reste les 67300 peuvent recevoir les livrée Arzens, FRET, multiservice rouge et bleue. La livrée multiservice bleue a été appliquée à la seule 67373 tout comme la seule CC 72000 à la connaitre a été la 72006.
En outre, de cette 67300 peut aisément être déclinée en 67000 et 67200 et revêtir à ce titre la livrée infra des 67200.
Enfin, la 67300 peut se muer en 67400 en adoptant les boggie des bb 7200/15000/22200 modulo une légère entorse à l'empattement du boggie à moins que minitrix nous gratifie d'un boggie conforme ce qui se justifierait également par l'attente désespérée de beaucoup d'entre nous d'une 67400 et par les multiples décoration possible dans ce cas aussi (Arzens, multiservice rouge, En Voyage, Infra, fantome...Carmillon (peut être)).

Bonsoir,

Petite question concernant les BB26000 Piko.

J'ai l'impression que comme en HO Piko met les attelages de façon proéminente et inesthétique.

Est ce une impression sur les photos?

Bonne soirée

Non pas du tout.

takeo a écrit:

Bonsoir,

Petite question concernant les BB26000 Piko.

J'ai l'impression que comme en HO Piko met les attelages de façon proéminente et inesthétique.

Est ce une impression sur les photos?

Bonne soirée

Ah non les attelages sur les 26000 sont très corrects pour des attelages N!

Les 26000 Piko sont pour moi les plus beaux modèles de cette marque!

en mm temps une machine sans attelage accesible manque un peu d'interet qui plus est NSK a sortit ceci:
http://www.trains160.com/traverse-marchepieds-bb-26000-p-2086.html?cPath=23&osCsid=20d60139be5a226a6cf0b3636b29231c
un kit permettant d’améliorer le rendu visuel en supprimant l'attelage d'un coté de la loc...

Bonsoir,


Je me suis branché un petit bout de rail pour enfin essayer mes 4 engins tout neufs en N.

Une BB7200 Minitrix béton qui fonctionne très bien.
Un X73500 Arnold de même ..
Une 26000 EV Piko nickel ..

Et une 7200 Minitrix Fret qui ne marche pas très bien ...
Elle fait un espèce de tac-tac rythmé et désagréable comme si quelque chose cognait; elle le fait plus dans un sens que dans l'autre ..
Je l'ai démontée, je n'ai rien vu ...

Entre la béton et la fret, c'est le jour et la nuit ...

Est ce que quelqu'un a déjà rencontré un problème similaire. J'ai remarqué qu'il y a beaucoup moins de graisse que dans la béton; est ce que cela peut venir de là?


Bonne nuit ..

J'ai un probleme identique avec mes sybic. J'en ai 4 et une fait un bruit d'enfert et plus dans un sens que dans l'autre j'ai mis de la graisse mais rien a faire. Enfin j'ai remarquer qu'avec le temps elle fesais moins de bruit.

C'est très bizarre ce genre de problème ..

Je n'y comprends rien ....


Je me suis dit que la béton fonctionnant nickel et la fret marchant très mal, je devrais trouver ce qui cloche dans la fret ...

J'ai donc commencé par monter les deux bogies de la béton sur la fret ... c'est toujours pareil .. donc le problème ne vient pas des bogies ..
J'ai ensuite permuté les 2 cartes d'électronique ... même résultat ... donc le problème ne vient pas de la carte d'électronique ..
J'ai enfin permuté les moteurs et toujours la même chose, donc ce n'est pas le moteur

Alors c'est quoi?

Le problème serait donc dans le châssis ... je me demande si le rotor du moteur ne touche pas le châssis ... cela me paraît assez peu probable mais je ne vois aucune autre explication ..

Bonne journée

Tu dis bien vite "c'est pas les bogies .....
As tu essayer sur celle qui fait des tac tac de changer juste les bogies
Le tac tac est significatif d'un pignon fendue qui force sur une dent

RE 460 a écrit:

Tu dis bien vite "c'est pas les bogies .....
As tu essayer sur celle qui fait des tac tac de changer juste les bogies
Le tac tac est significatif d'un pignon fendue qui force sur une dent

C'est la première chose que j'ai faite, j'ai interverti les bogies de celle qui marche bien avec celle qui marche mal .. et c'est toujours la même qui marche mal ...

J'ai monté toute les pièces (bogies, circuit électronique et moteur) de la béton sur le châssis de la fret et la fret fait toujours "tac-tac" par contre la béton avec toutes les pièces de la fret marche nickel ...

Je n'y comprends plus rien ..

Bonne journée

Il n'y a pas une bavure sur le châssis qui touche le cardan ou le volant d'inertie???????

RE 460 a écrit:

Il n'y a pas une bavure sur le châssis qui touche le cardan ou le volant d'inertie???????

Il y a un truc bizarre ... le fond du châssis a subi deux coups de fraise pour supprimer les deux tétons de blocage du support moteur.
Elle est pourtant toute neuve achetée en solde chez Opti'modélisme

Le châssis de la béton n'a pas subi cette ablation ...

Il est pensable que le support moteur bouge un peu d'avant en arrière et qu'un des deux volants d'inertie touche; c'est très dur à voir.

Bonne soirée

Ca peut être une piste en effet .....Il faut trouver un moyen de recaler le moteur bien au centre et si c'est ca ,demander le changement du châssis a ton magasin