Système PEGASE

Bonsoir,
Si quelqu'un peut me tuyauter un peu sur le système informatique PEGASE (fiabilité, facilité d'installation et d'utilisation, ect...) et éventuellement une notion de cout ?
D'avance merci
Alain

bonsoir
le site du GRC est assez fourni sur le sujet
http://www.gruyere-rail-club.ch/documentation/21-histoire-et-projets/22-presentation-technique-du-reseau?start=1
tu y as un lien dans le texte vers pegase

ptitrainrouge

l'excellent site du rail gruyere club mentionné ci dessus est plutôt destiné aux utilisateurs du système Pégase 'Driving railway' , pour régler ou aider à résoudre des points particuliers ;
pour avoir des avis sur ce système , il existe plusieurs discussions complète et parfois passionnnées ici ; tapes sur le moteur de recherche : driving railway , recherche dans les sujets ; tu pourras te faire une opinion ;


en ce qui me concerne ,c'est un mode d'exploitation complet , extraordinaire de possibilités ,
simple à mettre en oeuvre sans aucune connaissance particulière , mais qui reste assez couteux , bien que pouvant être installé progressivement par étapes ;

cisalpin a écrit:

pour avoir des avis sur ce système , il existe plusieurs discussions complètes et parfois passionnnées ici

Parfois ???
Ne recommençons pas ici les débordements de passions du passé. Merci

Jmarc69
N'iste qui anticipe...

c'est pour ça que je conseille à alaindu34 de relire les discussions ; tout à été dit , ce n'est pas la peine de recommencer pour la N ième fois une discussion qui va se terminer en un duel sanglant entre les pro ( ) et les anti ( ) Driving railway/digital ;

(duel qui n'a d'ailleurs plus aucune raison d'exister puisque désormais Driving railways intègre aussi bien l'analogique et le digital simultanément sur le même réseau et représente donc le système le plus complet et polyvalent existant à l'heure actuelle )

Bonsoir,
J'arrive un peu tard pour apporter ma petite contribution, je veux simplement dire que ce système et vraiment formidable, car il permet tout simplement de "jouer au train"...je ne dis pas que les autres systèmes ne le permettent pas... je constate que la simplicité de fonctionnement de ce concept permet de rapidement sortir des méandres technico-informatiques complexes que l'on peut rencontrer ailleurs.
C'est donc pour moi un bon moyen de jouer (avec mes enfants) et de perfectionner mon réseau (actuellement, j'essaie d'installer les signaux !)
A votre disposition pour d'autres questions plus spécifiques.
Bonne nuit
Mimi 21

Bonsoir,

Est-ce que tu peux nous indiquer combien tu as déboursé pour ce système ainsi que le plan de ton réseau

Merci

gfaoplus a écrit:

Bonsoir,

Est-ce que tu peux nous indiquer combien tu as déboursé pour ce système ainsi que le plan de ton réseau

Merci

Bonsoir,

Si tu veux avoir un devis, tu envoies to plan de réseau à PEGASE. Ils te font ça très rapidement et très précisemment ...

A+
Georges ... qui a profité de ce service ...

Mon réseau tourne sous PEGASE.
C'est pas vraiment donné (tout dépend du nombre de cantons de ton réseau), y a encore des petits bugs (qui n'empèchent pas le fonctionnement), mais je ne regrette pas.
C'est simple et facile d'emploi, juste ce qu'il me fallait pour moi qui n'y connait pas grand chose en électronique... et ca permet des vitesses réalistes, avec de beaux ralentis quelque soit la loco.
Pour la fiabilité, pour le moment pas de souci particulier (ca fait un poil plus d'un an...)

michel.b01 a écrit:

Mon réseau tourne sous PEGASE.
C'est pas vraiment donné (tout dépend du nombre de cantons de ton réseau), y a encore des petits bugs (qui n'empèchent pas le fonctionnement), mais je ne regrette pas.
C'est simple et facile d'emploi, juste ce qu'il me fallait pour moi qui n'y connait pas grand chose en électronique... et ca permet des vitesses réalistes, avec de beaux ralentis quelque soit la loco.
Pour la fiabilité, pour le moment pas de souci particulier (ca fait un poil plus d'un an...)

j'avais noté dans la présentation de ton superbe réseau que tu l'exploitais avec DR ;
bienvenu au club !!! ainsi que MIMI 21 ;
c'est vrai que le parfait réglage des vitesses de chaque train , indépendamment des autres trains , la possibilité d'imposer une vitesse maximale , le réglage des inerties de freinage ou d'accélération (pouvant en théorie s'étaler sur plusieurs mètres (si la place le permet ! ), les coéfficients correcteurs de vitesse sur les rampes ou pentes , tout cela est un vrai régal !
et ce n'est qu'une petite illustration (essentielle à mes yeux ) des immenses possibilités de ce système (cantonnement , itinéraires , évenements , automatisation possible .....)

MIMI 21 a écrit:

... je constate que la simplicité de fonctionnement de ce concept permet de rapidement sortir des méandres technico-informatiques complexes que l'on peut rencontrer ailleurs.

Que voilà une bonne nouvelle ! DR permet miantenant de ce passer d'électronique et de PC. C'est vraiment formidable. Pourquoi ont-ils attendu aussi longtemps pour ce faire connaitre ? :-)

Au fait pourquoi ont-ils inclus dans ce cas le digital dans leur évolution de mise à jour ? Peut-être parce que leur système ne peut pas permettre ce que propose le digital ?

Ah , on retrouve notre Jack qu'on connaissait avant ! toujours courtois et sympatique , mais combatif !! heureux de te retrouver comme ça !!!

néanmoins , la remarque de Murphy interpelle : pourquoi Pégase a intégré le digital dans son système d'exploitation ?
personnellement je n'en vois pas trop l'intêret puisque l'avantage de DR , c'est justement de se passer de décodeurs ! et les locos digitales exploitées sous DR n'auront pas de performances sensiblement différentes de leur homologue analogique ;
à part dans le cas particulier d'un réseau de club ou chacun peux venir avec son matériel indifféremment analogique ou numérique ;
mais , sur le principe , cela permet aussi à Pégase d'affirmer que DR est actuellement le système d'exploitation le plus universel du marché puisqu'il accepte les 2 types d'alimentation ;

Merci Cisalpin pour ta réponse. En fait c'est la remarque de Mimi 21 qui m'a fait tilter. Pourquoi dire "je constate que la simplicité de fonctionnement de ce concept permet de rapidement sortir des méandres technico-informatiques complexes que l'on peut rencontrer ailleurs." Certe en analogique un réseau sécurisé avec Cab-Control nécessite un nombre non négligable de relais et autre. Mais en digital il n'y a rien de technique ni informatique. Un simple décodeur à brancher sur une prise et ça roule. Il existe même des coffrets RTF (Ready to Fly comme on dit en aéromodélisme) qui permettent de démarrer en 5mn.

Ce que je reproche juste à Pegase c'est d'imposer tout un système de boitier et controleur en plus du PC et de son soft. Où est justement la simplicité de démarrage en analogique ou en Digital.

Dans ce cas le système Pegase s'adressent à ceux qui veulent piloter un réseau en automatique avec horaires, sécurité des trains et signalisation. Mais pas à ceux qui veulent un réseau simple à exploiter.

A ce propos justement quand j'avais mon réseau N USA, les meilleurs moment s'était quand avec les petits enfants nous faisions une exploitation à trois. Chacun prenait en compte un pilotage de rame et moi je m'occupais des itinéraires. Mais pour cela je n'avais pas besoin d'un PC justement. Mon Intellibox+Memory me suffisait avec 2 Lokmaux en réseau.

Pour ce qui est l'intégration du Digital au système Pegase il faudrait justement poser la question au constructeur. Je suis sur qu'il répondra. A moins que quelqu'un est testé une loco digitale sur le réseau. Une vapeur 2-8-8-4 Spectrum avec son par exemple.

Dernier point à signaler : j'ai donné dernièrement conseil à deux personnes. La première de démarrer en digital car elle débute et même modifier des anciennes locos HO n'a rien d'insurmontable. A la seconde qui a une importante collection de locos en N et surtout beaucoup de Fleischmann et Arnold anciennes, de s'orienter vers le système Pegase. Seul problème elle voudrait tester avant de modifier son réseau et l'investissement de départ est lourd.

Bonjour,

Je suis déjà intervenu sur un autre sujet à propos du système que je développe et qui est bien avancé.
C'est un produit similaire à Pégase sauf qu'il coûte 4 fois moins cher.
Encore deux à trois mois de travail et je pourrai le proposer aux modélistes intéressés.
A ce jour, il ne reste que quelques détails à régler mais je peux affirmer qu'il fonctionne à merveille.

Mon site pas à jour : https://sites.google.com/site/gpmfao/home

gfaoplus a écrit:

Bonjour,

Je suis déjà intervenu sur un autre sujet à propos du système que je développe et qui est bien avancé.
C'est un produit similaire à Pégase sauf qu'il coûte 4 fois moins cher.
Encore deux à trois mois de travail et je pourrai le proposer aux modélistes intéressés.
A ce jour, il ne reste que quelques détails à régler mais je peux affirmer qu'il fonctionne à merveille.

Mon site pas à jour : https://sites.google.com/site/gpmfao/home

Très intéressant, ton système. Surtout, tiens-nous au courant de tes avancées...

Loin de moi l'idée l'idée de relancer une polémique stérile sur le sujet, mais ce qui m'a séduit dans DR (a part son cout !!!) c'est bien la simplicité d'utilisation rien à rajouter dans les locos, et juste 4 fils à brancher par canton pour avoir un système de circulation ou plusieurs trains peuvent circuler en toute sécurité (principe du BAL), ou on peut piloter en manuel 4 trains pendant que les autres tournent gentiment, sans rétrosignalisation, relais etc...
Je ne suis pas sur qu'un système digital de base le permette (ou alors j'ai pas tout compris, et je m'en excuse par avance auprès des spécialistes )
Bref, je confirme, pour ma part, c'est SIMPLE, et ca fait tout sans avoir besoin de rajouter autre chose (encore heureux, vu le prix !! )

Pour GFAOPLUS, dommage, tu arrives trop tard pour moi , mais un système équivalent 4 fois mois cher devrait attirer pas mal de monde

Désolé Michel de te contedire un peu mais avec DR pour piloter indépendenmant des trains même manuellement il faut de la rétrosignalisation car le PC qui pilote et suit un train a besoin de connaitre sa position.

Alors qu'en digital c'est le décodeur dans la loco qui permet de conduire individuellement chaque loco par rapport aux autres. C'est peut cela que tu n'as pas compris. C'est ce qui permet justement aux marques de trains de proposer des coffrets de démarrage pour celui qui veut tester un pilotage digital. Chose impossible à faire avec DR. Sinon le plus simple est de rester en analogique.

Ceci dit quand on aborde un réseau complexe avec automatisme et sécurité, qie ce soit DR ou digital le principe est le même. Dans les deux cas il faut des cartes de rétrosignalisation, un PC et un soft pour l'exploitation. La seule différence c'est le décodeur en digital qui d'emblé offre plus de possiblités que l'électronique de DR.

Dernier point à souligner, l'adaptation de DR au digital doit être quand même d'un certain cout. Surtout pour celui qui possède des modules DR un peu ancien et qui doit faire évoluer son système.
De ce coté même si le digital évolue, les modules RTS même ancien permettent d'exploiter les nouveaux décodeurs et sont aussi opérationnel avec les nouvelles centrales comme avec les anciennes qui dates de plus de 10 ans.

gfaoplus a écrit:

Bonjour,

Je suis déjà intervenu sur un autre sujet à propos du système que je développe et qui est bien avancé.
C'est un produit similaire à Pégase sauf qu'il coûte 4 fois moins cher.
Encore deux à trois mois de travail et je pourrai le proposer aux modélistes intéressés.
A ce jour, il ne reste que quelques détails à régler mais je peux affirmer qu'il fonctionne à merveille.

Mon site pas à jour : https://sites.google.com/site/gpms cher fao/home

Moi aussi je suis intéressé par un système de contrôle à condition justement qu'il me reviennent moins cher que Pegase, voire moins cher qu'en digital.

A suivre donc...

Je suis également intéressé par un tel système, à condition qu'il fonctionne avec un ordi équipé de n'importe quel OS - ou, à défaut, équipé d'un OS libre.

gfaoplus a écrit:

Bonjour,

Je suis déjà intervenu sur un autre sujet à propos du système que je développe et qui est bien avancé.
C'est un produit similaire à Pégase sauf qu'il coûte 4 fois moins cher.
Encore deux à trois mois de travail et je pourrai le proposer aux modélistes intéressés.
A ce jour, il ne reste que quelques détails à régler mais je peux affirmer qu'il fonctionne à merveille.

Mon site pas à jour : https://sites.google.com/site/gpmfao/home

le concept technique est hyperinteressant et effectivement trés similaire à DR ;
reste le probléme de la diffusion de ce système , au delà d'un tout petit cercle d'initiés ;
celà signifie : production en quantité suffisante , service aprés vente , mode d'emploi clair ,....
on passe de la conception personnelle d'un système par un "amateur" éclairé voir génial , à une production artisanale ou semi industrielle....
on passe à une autre dimension ....

cisalpin a écrit:

on passe à une autre dimension ....

D'où la nécessité pour le logiciel d'être indépendant d'une plateforme informatique.

Actuellement, mon système tourne sous Windows car développé sous Delphi.
Avec les machines virtuelles, il est possible de le faire tourner sur d'autres plateformes; actuellement, j'ai un iMac et il fonctionne sans ralentissement sous VM Ware.
Lorsque le soft sera terminé, je penserai à le faire évoluer sous Lazarus ou Windev.

Murphy a écrit:

Désolé Michel de te contedire un peu mais avec DR pour piloter indépendenmant des trains même manuellement il faut de la rétrosignalisation car le PC qui pilote et suit un train a besoin de connaitre sa position.

Alors qu'en digital c'est le décodeur dans la loco qui permet de conduire individuellement chaque loco par rapport aux autres. C'est peut cela que tu n'as pas compris. C'est ce qui permet justement aux marques de trains de proposer des coffrets de démarrage pour celui qui veut tester un pilotage digital. Chose impossible à faire avec DR. Sinon le plus simple est de rester en analogique.

Ceci dit quand on aborde un réseau complexe avec automatisme et sécurité, qie ce soit DR ou digital le principe est le même. Dans les deux cas il faut des cartes de rétrosignalisation, un PC et un soft pour l'exploitation. La seule différence c'est le décodeur en digital qui d'emblé offre plus de possiblités que l'électronique de DR.

Dernier point à souligner, l'adaptation de DR au digital doit être quand même d'un certain cout. Surtout pour celui qui possède des modules DR un peu ancien et qui doit faire évoluer son système.
De ce coté même si le digital évolue, les modules RTS même ancien permettent d'exploiter les nouveaux décodeurs et sont aussi opérationnel avec les nouvelles centrales comme avec les anciennes qui dates de plus de 10 ans.

Pour le 1er point, je persite, désolé .
Le gros avantage DR est qu'il n'y a pas besoin de rétrosignalisation. Ce point est déja intégré dans le système par la detection de courant qui fait que le train sait automatiquement ou il se trouve sur le TCO et donc si le canton suivant est occupé ou pas, avec la gestion automatique par logiciel qui va faire ralentir ou s'arreter le train pour éviter les collisions, même en manuel. Aucun branchement supplémentaire genre ILS ou IR, pas de programmation, et sécurité absolue sans se poser de question.
C'est déjà géré. C'est bien pour ca que je dit que c'est tout simple et opérationnel sans rien d'autre à faire que brancher 4 fils par canton.
Maintenant, à part assurer la bi compatibilité analogique/digital, pour mon cas, je ne vois pas d'autre interet à la mise en place du digital dans DR. J'ai justement choisi ce système, entre autre, pour ne pas avoir à digitaliser mes locs...

Bon, je rajoute "supplémentaire" à rétrosignalisation.
Pas besoin de rétrosignalsation supplémentaire dans DR